Ferrari ve NASA geleceğin süper otomobili üzerinde birlikte çalıştı: «Hız beynimizi karıştırabilir!»

Ferrari yeni bir döneme girmek üzere. 25 Mayıs'ta Maranello'lu marka nihayet ilk 100 % elektrikli otomobilinin üzerindeki örtüyü kaldıracak. Ferrari Luce. Ancak son tarih yaklaştıkça, ortaya çıkanlar giderek daha da şaşırtıcı hale geliyor.

Son durum nedir? Ferrari NASA'yı aradı. Evet, Amerikan uzay ajansı. Nedeni ise beklenmedik olduğu kadar büyüleyici: Geleceğin süper otomobilinin aşırı hızı insan beynini tam anlamıyla bozabilir.

İnsan vücudu için çok ani bir hızlanma

Ferrari birkaç haftadır Luce hakkında bilgiler yayınlıyor. Bu ilk elektrikli otomobilin son derece iyi performans gösterirdi. Ancak CEO'su Benedetto Vigna'nın son açıklamaları projeye yepyeni bir boyut kazandırdı.

Ona göre, Ferrari Luce'nin ivmelenmesi o kadar şiddetli ki, yolcular için dayanılması zor hale gelebilir. Öyle ki Ferrari, NASA uzmanlarından bu tür bir hızlanmanın insan vücudu üzerindeki etkilerini anlamalarını istedi. Amaç açıktı: hızlanmanın rahatsız edici, hatta rahatsız edici hale geldiği eşiği belirlemek. Çünkü Luce, bir yarış otomobilinden farklı olarak bir pist için değil, yol kullanımı için tasarlanmıştır. Bu nedenle Ferrari eşi benzeri görülmemiş bir denge bulmak zorundaydı: kontrollü bir sürüş deneyimini garanti ederken bir hiper otomobile layık bir performans sunmak.

«İvme çok doğrusal ve bazen de beynimizi rahatsız edecek kadar güçlü olabiliyor.» Benedetto Vigna'yı açıklıyor. «Yolcular için hangi seviyede rahatsız edici hale geldiğini anlamak için tıp merkezleri ve NASA ile birlikte çalıştık.»

Hiper otomobil performansına sahip elektrikli bir Ferrari

Halihazırda açıklanmış olan rakamlara baktığımızda bu konu daha da önem kazanıyor. Ferrari Luce'nin 0'dan 100 km/s hıza sadece 2,5 saniyede çıkabildiği ve 310 km/s azami hıza ulaşabildiği söyleniyor. Bu performans onu hemen serinin en uç modelleri arasına yerleştiriyor.

Bu sonuçlar hiçbir şeyi şansa borçlu değildir. Elektrikli motor belirleyici bir avantaj sunuyor: anında maksimum tork elde edilebiliyor. İçten yanmalı bir motorun aksine, rampa çıkma yoktur. Hızlanma anında, doğrusal... ve özellikle acımasız.

Benzeri görülmemiş bir meydan okumayı ortaya çıkaran da tam olarak bu anlıktır. İçten yanmalı bir Ferrari'nin “devrinin yükseldiği” yerde, Luce tüm gücünü bir saniyeden kısa bir süre içinde sunar. Potansiyel olarak tedirgin edici bir his.

NASA ile benzeri görülmemiş işbirliği

İşte bu noktada NASA'nın müdahalesi devreye giriyor. G kuvvetlerinin astronotlar üzerindeki etkilerini incelemeye alışkın olan NASA'daki uzmanlar benzersiz bir uzmanlığa sahip. Ferrari'nin insan vücudunun aşırı hızlanmaya nasıl tepki verdiğini ve her şeyden önce bunu günlük olarak nasıl daha katlanılabilir hale getirebileceğini daha iyi anlamasına yardımcı oldular.

Bu işbirliğinin arkasında Ferrari için önemli bir zorluk yatıyor: konfordan ödün vermeden duyguyu korumak. Luce sadece hızlı olmaktan daha fazlası olmalıdır. Çok yüksek performans seviyelerinde bile sürüşü eğlenceli olmalıdır.

Ferrari'nin DNA'sını inkar etmeye niyeti yok. Hatta tam tersine. Marka, bu ilk elektrikli otomobilin duygusal deneyimi üzerinde aktif olarak çalışıyor. İç mekan, Eski Apple ikonu Jony Ive tarafından tasarlanan direksiyon simidine monte edilmiş kulakçıklar, tıpkı benzinli bir otomobilde olduğu gibi vites değişimlerini simüle ediyor.

Ferrari ses açısından radikal bir seçim yaptı: içten yanmalı bir motoru yapay olarak taklit etmek söz konusu değil. Bunun yerine marka, hem sürükleyici hem de agresif olmayan benzersiz bir ses imzası oluşturmak için farklı frekanslarda oynayarak elektrik motorlarının gerçek sesini yükseltmeyi tercih ediyor.

Luce ile Ferrari sadece elektrikli olmakla kalmıyor. Otomotiv performansının sınırlarını yeniden tanımlıyor. 800 voltluk mimarisi, 122 kWh bataryası ve yaklaşık 500 km menzil iddiasıyla geleceğin süper otomobili, en son teknolojiyi yüce hedeflerle birleştiriyor.

Ancak rakamların ötesinde, gelişen her şeyden önce felsefedir. Ferrari, saf performansın artık benzeri görülmemiş insani kısıtlamalarla bir arada var olması gereken bir aşamaya giriyor. Tarihinde ilk kez Ferrari sadece daha hızlı gitmek istemiyor. Aynı zamanda beynimizin de buna ayak uydurabilmesini sağlamak zorunda.