Elektrikli Ferrari: sahte ses ve sahte şanzıman - bir sürpriz olabilir!

9 Ekim 2025, Ferrari yeni bir döneme damgasını vuracak. Bu tarihte, Sermaye Piyasaları Günü'nde, Maranello merkezli firma ilk 100 % elektrikli otomobilini tanıtacak. Bazı meraklılar içten yanmalı motoru olmayan bir Ferrari görme düşüncesiyle şimdiden ürperirken, marka bir tiyatro darbesi hazırlıyor olabilir: sahte bir şanzıman... ve sahte bir V8 veya V12 sesi! Blöf mü yoksa hile mi? İşte son patentlerin ortaya koydukları.

Elektrikli bir Ferrari... hala gürlüyor

Birkaç aydır, muhtemelen Elettrica olarak adlandırılan elektrikli Ferrari prototipleri, Maserati Levante kisvesi altında kamufle edilmiş olarak yollarda dolaşıyor. Ancak dışarıdan gördüklerimiz, Ferrari'nin içeride hazırladıklarıyla kıyaslanamaz bile.

Yakın zamanda başvurusu yapılan patentlerde, Ferrari, yerleşik bir ses üretim sistemini ortaya çıkarır. Amaç basit: içten yanmalı bir motorun ikonik kükremesinin yokluğunu telafi etmek. Sürücüler çeşitli ses profilleri arasından seçim yapabilecek: tarihi, modern, fütüristik, rahat veya adrenalin dolu, bunlardan bazıları markanın efsanevi V8 veya V12 motorlarını çağrıştıracak. Araç içi ses sistemi bu nedenle duygusal bir iletken rolü oynayabilir.

Hayali bir şanzıman, ama gerçek hisler?

Ferrari burada durmuyor. Hyundai'nin Ioniq 5 N'de yaptığı gibi, Maranello sanal bir vites değiştirme sisteminin patentini almıştır. Başka bir deyişle, teknik olarak şanzımana ihtiyaç duymayan bir şanzımana entegre edilmiş sahte bir şanzıman.

Neden bu çılgın fikir? Temel bir ihtiyacı karşılamak için: sürücü katılımı. CEO Benedetto Vigna'nın da söylediği gibi: "Elektrikli sistemler daha iyi performans sağlar, ancak sürücü katılımını azaltır". Bu simüle edilmiş vitesler sayesinde (hızlanma ve frenlemeye bağlı olarak kürekler aracılığıyla manuel veya otomatik), Ferrari gerçek spor sürüş hissini yeniden yaratmayı umuyor: virajdan önce vites küçültme, iyi hissedilen bir vuruşla hızlanma vb.

Sanal vites değiştirme süresi 200 ila 600 milisaniye arasında değişebilir ve bu süre geleneksel robotize şanzımanları yakından taklit eder.

Bir elektrik... duygusal

Ferrari, elektrikli otomobillerin müşterileri arasında hala bir takım korkular uyandırdığının farkında. Sessizlik, doğrusallık, karakter eksikliği... Bunların hepsi markanın duygusal DNA'sının korunması için dengelenmesi gereken noktalardır. Maranello'da yepyeni 42.500 m²'lik E-Building'de elektrikli motorlar ve stratejik bileşenlerle birlikte üretilecek olan bu elektrikli model için zorluk da budur.

Tasarım da şaşırtmalı: dört kapı, Purosangue'nunkine benzer boyutlar, ancak daha alçak bir ağırlık merkezi ve aktif süspansiyon ve arka direksiyon sayesinde sürüş keyfi.

Riskli bir kumar... ama iddialı bir kumar

Benedetto Vigna tekrarlıyor: "Geçişten değil, eklemeden bahsediyoruz".. Ferrari içten yanmalı ve hibrid modellerinden vazgeçmiyor - yeni Ferrari F80 hiper otomobili bunun kanıtı - ancak püristlere ihanet etmeden yeni bir müşteri tabanına hitap etmek için yelpazesini genişletmeye çalışıyor.

Bu sürükleyici deneyimin sıkı hayranlara hitap edip etmeyeceğini göreceğiz. 9 Ekim'de öğrenin.

Bu gönderiyi Instagram'da görün

Ilias Abawi (@iliasabawi) tarafından paylaşılan bir yayın