60'larda, Lotus ve Ferrari büyük rakipleriydi. Formula 1. Lotus ve diğer İngiliz üreticiler şasi ve aerodinamik tasarım açısından en cesur olanlardı (arka orta motor mimarisi, kanatçıklar, pontonlar vs. onlar tarafından tanıtıldı), bu alanda daha muhafazakar olan Ferrari ise motor alanındaki bilgi birikimiyle bunu telafi etti. Ferrari, kendi başına bir üretici olmasına rağmen, küçümseyerek 'garaj sahipleri' olarak adlandırdığı bu İngiliz ustalarla alay ederdi. Colin Chapman 1982'de ve ardından Enzo Ferrari 1988'de arkalarında büyük bir boşluk bıraktı.
Eğer Ferrari yeni satış rekorları kırıyorLotus popülerlik ve karlılık krizlerinden payına düşeni almış olsa da, daha derin varoluşsal krizler yaşadı ve şimdi kendini elektrik gücüyle yeniden keşfetmeye çalışıyor. Güney Afrika'da iki marka arasında hibrid bir araç geliştirildi: insan iki kutsal canavarın böyle bir yaratıma tepkisinin ne olacağını merak ediyor.
Tepe tırmanışı sihirbazlar için favori bir oyun alanıdır ve bazı kategorilerde kişinin mekanik gezintilerini şımartmak için büyük bir özgürlük vardır. Bunun en bariz örneği 'takas' uygulamasıdır, yani yakın zamanda gördüğümüz gibi temel araçtaki motoru değiştirmek 700 bhp gücündeki Alfa Romeo 4C Picchio.
İkinci bir hayat verilen bir motor
Dawie Joubert motor sporlarına drag pistinde başladı, ardından Güney Afrika Üretim Arabaları Şampiyonası Grup N'de yarıştı. 2001 yılında ilk Lotus'unu satın aldı: üzerinde dönüşümlere başladığı bir Elise Motorsport. Exige tabanlı yeni prototipi başlangıçta Honda tarafından destekleniyordu, ancak 2020'de Kyalami'de bir Ferrari 488 kaza yaptı ve motoru kurtarmak için bir fırsat ortaya çıktı.
Bu Exige yarış otomobili, orijinal Toyota 4 silindirli motorunu (ki orijinali bile değildi) Ferrari F488 GTB'den türetilen ve altı vitesli sıralı şanzımanla eşleştirilen 3,9 litrelik Ferrari F154 çift turbolu V8 ile değiştirdi. Çift turbolu V8, fabrika çıkışında 8.000 d/d'de 661 bhp ve 3.000 d/d'de 760 Nm güç üretir. Motor burada IHI turboşarjlarında yapılan bazı değişiklikler, ısmarlama bir ısı eşanjörü ve revize edilmiş yönetim sayesinde yükseltilmiştir: 2022'de 765 bhp ve 2023'te 870 bhp güç üretecektir. HillClimb Monsters, motorun 2024 yılına kadar 925 bg güç ve 900 Nm'nin üzerinde tork üreteceğini bildiriyor.
1,025 kg'lık aracı yerde tutmak için AMB Aero'da Andrew Brilliant tarafından tasarlanan bir aerodinamik paket dahil edildi. Her zaman olduğu gibi, arka kanat en uç kısım. Jantlara gelince, önde 245 ve arkada 335 kesitli tam Michelin slick'lerle donatılmış 18 inçlik orta kilitli Porsche Cup lastiklerdir.
Dawie Joubert, süspansiyonu test eden oldukça engebeli bir yolda gerçekleşen Güney Afrika'nın "Pikes Peak "i Simola Hillclimb 2024'te Lotus Exige'in direksiyonunda "King of the Kill" unvanını kazandı. Kendi kategorisini kazandı ve tek koltuklu bir araç tarafından belirlenen sürenin sadece 1 saniye gerisinde kalarak toplamda 2. oldu. Fena değil!
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch