Ferrari 308 GTSi'sini satarak 50,000 $ kaybetti... çok erken!

Ferrari 308 GTSi'sinin satış belgelerini imzaladığında, bu Amerikalı sahibi muhtemelen hiç pişmanlık duymamıştı. O zamanlar, 2010'ların başında, pazar Ferrari "Erişilebilir" sıkıcıydı ve kopyasını yaklaşık 35.000 dolara satmak bile bir pazarlıktı. On yıl sonra, hikaye farklı bir hal aldı. Güncel müzayede sonuçlarına bakıldığında, aynı otomobilin durumuna ve versiyonuna bağlı olarak bazen iki katından fazla, hatta neredeyse üç katı değerinde olduğu görülüyor. Basit bir hesaplama bile insanın içini sızlatmaya yetiyor: Çok erken satarak 50.000 dolarlık bir sermaye kazancını kaçırmış olabilir.

Hafife alınan bir Ferrari

Ferrari 308 uzun bir süre daha prestijli V12 modellerinin gölgesinde kaldı. 1975-1985 yılları arasında üretilen araç, 1980'lerin Ferrari'lerine özgü, sevimli olduğu kadar ham bir motor olan ve yaklaşık 250 bhp güç üreten 2.9 litrelik bir V8 motordan güç alıyordu. 2010'larda bu karizma yatırımcıların ilgisini çekmedi. 308, bakımı masraflı ve daha modern modellere kıyasla istenmeyen, yaşlanan bir giriş seviyesi Ferrari olarak görülüyordu. Sonuç olarak fiyatlar düştü.

2014 ve 2015 yılları arasında müzayedeler bazen şaşırtıcı derecede düşük sonuçlar gösterdi. Bazı Ferrari 308 GTSi'ler 40.000 doların altında satılırken, çok iyi korunmuş birkaç örnek zaman zaman 90.000 doları aşsa da istisna olarak kaldı. İşte bu düşük dönemin temsili bir özeti:

Yıl	Gözlemlenen fiyatlar
2014	38.500 $'den 92.400 $'ye
2015	33.376 €'dan 71.500 €'ya kadar $

O zamanlar, bir sahibinden diğerine 35.000 $'lik satış fiyatı absürt değildi. Piyasa ile tamamen uyumluydu.

On yıl sonra: koleksiyoncuların uyanışı

2025 yılında tablo tamamen farklıdır. Ferrari 308 bir kez daha kendi başına bir ikon haline geldi. Artık geçmiş bir dönemi, elektronik yardımcıları olmayan hafif Ferrari'leri ve saf, filtrelenmemiş İtalyan tasarımını temsil ediyor. Nostalji, bakımlı modellerin azalan arzı ile birleşince talebi artırdı. Uzman müzayede platformlarında sonuçlar kendini gösteriyor. 2025 yılında, standart bir örnek bile sıklıkla 60.000 ila 80.000 $ arasında alıcı bulurken, restore edilmiş veya düşük kilometreli Quattrovalvole versiyonları düzenli olarak yeni zirvelere ulaşıyor. İşte genel bir bakış:

Tarih	Yıl	Versiyon	Kilometre	Ödüller
27 Ocak 2025	1983	GTSi Quattrovalvole	26,000 mil	100 000 $
23 Mart 2025	1982	GTSi	84.000 km	68 000 €
26 Mart 2025	1984	GTSi Quattrovalvole	24,000 mil	90 000 $
5 Nisan 2025	1982	GTSi	43,000 mil	82 500 $
10 Nisan 2025	1983	GTSi Quattrovalvole	23,000 mil	76 000 $
22 Nisan 2025	1983	GTSi Quattrovalvole	33,000 mil	60 000 $
24 Nisan 2025	1983	GTSi Quattrovalvole	105,000 mil	58 000 $
1 Mayıs 2025	1980	GTSi	16,000 mil	67 500 $
11 Mayıs 2025	1984	GTSi Quattrovalvole	63,000 mil	77 000 $
3 Haziran 2025	1984	GTSi Quattrovalvole	40,000 mil	95 000 $
13 Haziran 2025	1983	GTSi Quattrovalvole	54,000 mil	67 500 $
20 Haziran 2025	1982	GTSi	39,000 mil	76 000 $
27 Haziran 2025	1983	GTSi Quattrovalvole	31,000 mil	95 000 $
10 Temmuz 2025	1982	GTSi	55,000 mil	71 000 $
15 Temmuz 2025	1980	GTSi	63,000 mil	47 000 $
26 Temmuz 2025	1980	GTSi	59,000 mil	57 000 $
4 Ağustos 2025	1981	GTSi	2,000 mil	50 000 $
4 Ağustos 2025	1982	GTSi	691 mil	57 500 $
5 Ağustos 2025	1982	GTSi	55,000 mil	52 500 $
11 Ağustos 2025	1983	GTSi Quattrovalvole	4,000 mil	93 500 $
20 Ağustos 2025	1980	GTSi	21,000 mil	78 000 $
3 Eylül 2025	1980	GTSi	30,000 mil	54 500 $
28 Eylül 2025	1982	GTSi	22,000 mil	71 000 $

Örneğin Amerikalı bir sahibi, modelini Ocak 2025'te 100.000 dolara sattı. Karşılaştırılabilir diğer örnekler ise durumlarına bağlı olarak 75.000 ila 95.000 $ arasında satılıyor. Bu rakamlar göz önüne alındığında, eski 35.000 $'lık işlem şimdi acı verici bir zamanlama hatası gibi görünüyor.

"Piyasada zaman

Bu yanlış macera, iyi bilinen bir yatırım deyişinin mükemmel bir örneğidir: "piyasada geçirilen zaman, piyasadan çıkılan zamandan daha önemlidir". Başka bir deyişle, kaliteli bir varlığı uzun vadede elde tutmak, mükemmel zamanda satmaya çalışmaktan genellikle daha iyidir. 50.000 doları kaçırmak asla hoş bir şey değildir. Araba koleksiyonculuğu dünyasında bu hikaye neredeyse sıradan bir olaydır. Sahipleri, kimsenin onları satabileceklerini hayal etmediği bir zamanda Ferrari F40'ları yeniden satarak çok daha fazlasını kaybetmişlerdir. birkaç milyon avro veya dolar tutarında olacağını.