Ferrari ilk elektrikli otomobilinin adını ve iç mekanını tanıttı

Aylarca sadece bir proje, bir kod adı, teknolojik bir vaat olarak kaldı. Bugün, ilk Ferrari electrica, hem kesin adının hem de gelecekteki sıfır emisyonlu modelinin iç mekanının açıklanmasıyla nihayet yeni ve çok somut bir aşamaya giriyor. Ferrari Elettrica ismini değiştiriyor. Luce olarak adlandırılacak. Ve bu tesadüf değil.

Elettrica'dan Luce'ye

Uzun süredir Ferrari Elettrica olarak anılan Prancing Horse'un ilk elektrikli otomobili nihayet Ferrari Luce olarak adlandırılacak. Basit, neredeyse şiirsel bir kelime. İtalyanca'da 'luce' hem ışık hem de elektrik anlamına geliyor ki bu da üreticinin tamamen benimsediği bir çift anlam. Ferrari'nin Genel Müdürü Benedetto Vigna, niyeti kesin bir şekilde özetliyor: Luce'nin "markanın geleceğini aydınlatması" bekleniyor. Ferrari'nin uzun zamandır DNA'sıyla uyumsuz olduğu düşünülen bir alanı, ultra yüksek performanslı elektrikli otomobili ele aldığı düşünüldüğünde bu güçlü bir mesaj. Teknik açıdan felsefe değişmedi. Luce, dört kapılı ve dört koltuklu büyük bir GT olarak kalacak ve 1.000 bg'ye kadar güç üreten dört elektrik motorlu bir mimariden güç alacak. Ancak Ferrari'nin şimdi damgasını vurmak istediği şey iç mekan.

Geçmişten kopmak için tasarlanmış bir kabin

Ferrari, Luce'nin iç mekanını tasarlamak için tek başına çalışmadı. Proje, halihazırda XXI. yüzyılın en ikonik teknolojik nesnelerinden bazılarının arkasında olan Jony Ive ve LoveFrom stüdyosuna emanet edildi. Amaç "sadece başka bir fütüristik iç mekan" yapmak değil, sürücü ve makine arasındaki ilişkiyi baştan sona yeniden düşünmekti. Dokunsal olan her şeye yönelik mevcut eğilimin aksine, Ferrari Luce neredeyse tahılın tersine giden bir seçim ortaya koyuyor: fiziksel kontrol.

Düğmeler, düğmeler, düğmeler ve mekanik kürekler her yerde mevcut. Jony Ive'a göre elektrikli otomobillerin tamamen dijital bir arayüze ihtiyaç duyduğu fikri "saçmalık". Bir otomobilin akıllı telefon gibi manipüle edilmek için değil, sürülmek için tasarlandığını belirtiyor.

Dijital analogu taklit ettiğinde

Bu felsefe gösterge panelinde olağanüstü bir şekilde ifade edilmiştir. Sürücünün önündeki üç kadran klasik, neredeyse saat gibi işleyen bir gösterge yanılsaması yaratır. Gerçekte, ultra ince OLED ekranları, dışbükey camı ve hatta hız göstergesi için çok gerçek bir mekanik iğneyi birleştiren son derece karmaşık bir mimariye dayanmaktadırlar.

Görsel derinlik kasıtlıdır. Ferrari, birçok elektrikli otomobilde bulunan düz, kişisel olmayan gösterge panellerinden çok uzakta bir rahatlama hissi yaratmak için ekran katmanlarını üst üste dizmiştir. Sonuç rahatsız edici ama açıkça kabul edilmiş: dijital teknoloji duyguya hizmet etmek için var, onun yerini almak için değil. Tüm ünite direksiyon kolonuna bağlı ve direksiyon simidiyle birlikte hareket ederek sürüş konumu veya hızı ne olursa olsun mükemmel okunabilirliği garanti ediyor.

Luce felsefesini özetleyen direksiyon simidi

Ferrari Luce'nin direksiyon simidi kuşkusuz iç mekanın en sembolik unsurlarından biridir. İnce, neredeyse minimalist üç kollu tasarım, 1950'lerin efsanevi Ferrarilerinden bazılarını donatan eski Nardi direksiyonlarından doğrudan esinlenmiştir. Tarihe bir selam, ama aşırı nostalji olmadan. Tamamen tek bir alüminyum bloktan işlenen direksiyon iki ayrı manettino içeriyor: biri enerji ve menzil yönetimine, diğeri ise dinamik şasi ve yol tutuş ayarlarına ayrılmış. Bu arada kürekler artık vites değiştirmek için değil, tork ve fren rejenerasyonunun manuel kontrolü için kullanılıyor ve manyetik geri bildirim tatmin edici olduğu kadar hassas olacak şekilde tasarlanmış.

iPhone'dan ilham alan merkezi arayüz

Kabinin merkezinde, tutamak ve avuç içi dayanağı olarak da kullanılabilen alüminyum bir yapı üzerine monte edilmiş 10 inçlik mobil bir dokunmatik ekran yer alıyor. Görsel olarak iPad ile bağlantı çok açık. Ancak Ferrari, ekranın birçok unsur arasında sadece bir unsur olduğu konusunda ısrar ediyor. Klima kontrolü, hızlı ayarlar ve medya gibi temel işlevlerin tümü özel fiziksel kontrollere sahip. Her düğmenin kendine özgü bir dokusu ve direnci vardır, bu da gözlerinizi yoldan ayırmadan onları tanımanızı kolaylaştırır. Ekran daha derin ayarlar, navigasyon ve ikincil bilgiler için ayrılmıştır.

Geleneksel Ferrari kronometresi bile evrim geçiriyor. Dijital bir arayüz tarafından yönlendirilen mekanik ibrelerle saat, pusula veya performans zamanlayıcısı gösterebilen hibrit bir alet haline geldi.

Başlangıç aşamasına getirme

Ferrari, termal sesten yoksun bir marka için önemli bir an olan çalıştırma duygusu üzerinde de çalışmıştır. Luce, Maranello'nun gerçek bir 'anahtar töreni' olarak adlandırdığı şeyi sunuyor. Alüminyum ve cam anahtar orta konsoldaki özel bir yuvaya oturuyor. Bir kez devreye girdiğinde, simgesel Ferrari sarısı, sürüş seçicisine kadar arayüz boyunca görsel olarak yayılıyor gibi görünüyor.

Fırlatma modu bile, tavanda bulunan havacılıktan ilham alan mekanik bir kontrol ve tam güç serbest bırakıldığında görsel olarak değişen bir arayüz ile muhteşem bir yaklaşım benimsiyor.

Elektrikli bir Ferrari, ama yine de bir Ferrari mi?

Ferrari, Luce ile elektrikli bir otomobil yapabileceğini kanıtlamaya çalışmıyor. Elektrikli bir Ferrari yapabileceğini kanıtlamaya çalışıyor. Bugün tanıtılan iç mekan piyasadaki diğer hiçbir araca benzemiyor ve markanın göstermek istediği de tam olarak bu. Bir hatırlatma olarak, dış siluet ve nihai versiyon Mayıs ayında ortaya çıkacak.