Neredeyse on yıllık kesintisiz büyümenin ardından, Ferrari zamanı işaretliyor. Rakamlarımıza göre, 2025 yılına kadar, Ferrari önemli pazarları temsil eden bir panelde toplam 8.755 tescil ile -3,43'lük bir ilk çeyrek düşüşü kaydetti. Covid hariç tutulduğunda, Maranello merkezli marka neredeyse on yıldır genel bir düşüş yaşamamıştı. Şimdiye kadar neredeyse doğrusal olan bir yörüngede gizli ama açıklayıcı bir kırılma.
Amerika Birleşik Devletleri, en büyük pazar... ve en büyük engel
Yıl boyunca 3,394 tescil ile Amerika Birleşik Devletleri, Ferrari'nin dünya çapındaki en büyük pazarı olmaya devam ediyor. Ancak burası aynı zamanda düşüşün en şiddetli olduğu yer. Aralık ayında 324 tescil ile yılı sağlam bir şekilde bitirmesine rağmen, 2024'e kıyasla -3,77 1TP3Q'ya ulaştı. Purosangue, sadece Aralık 2025'te teslim edilen 100'den fazla ünite ile burada hala merkezi bir rol oynamaktadır.
Bu bir cam tavanı mı temsil ediyor? Olgunlaşmış bir pazarı mı? Ya da Donald Trump yönetiminde yinelenen gümrük vergisi tehditlerinin damgasını vurduğu belirsiz bir siyasi ve ekonomik bağlamın dolaylı etkileri mi? Her halükarda, Ferrari varsayılan bir sükûnet sergiliyor. DuyuruAmerika Birleşik Devletleri'nde ikinci bir Tailor Made merkeziLos Angeles'ta gerçekleşen bu sefer, önceliğin hala hacme odaklanmak yerine değeri artırmak olduğunu gösteriyor.
Almanya: Ürün döngüsü hakkında çok şey anlatan bir düşüş
Dünyanın en büyük ikinci pazarı olan Almanya, 2025 yılını 1.746 adetlik tescil ile kapatarak ilk çeyreği 4,43 düşüşle kapattı. Yine de Purosangue, 296, Roma ve SF90'ın hakim olduğu ürün karması sağlamlığını koruyor. Bunlar hala çok arzu edilen modeller, ancak hiçbiri gerçekten yeni değil. Bu durum Ferrari'de iyi bilinen bir olguyu göstermektedir: bir modelin sunumu, fiili üretimi ve nihai teslimatı arasındaki zaman gecikmesi. Açıkça söylemek gerekirse, 2025 rakamları, anlık ürün haberlerinden çok, birkaç yıl önce yapılan endüstriyel seçimlerin bir yansımasıdır.
Japonya bir tutku pazarı olduğunu teyit ediyor
Akıntıya karşı Japonya şaşırtmaya devam ediyor. Ferrari'nin dünya çapındaki üçüncü büyük pazarı olan Japonya, 2025 yılında +5,40 % büyüyerek 1.523 tescil sayısına ulaştı. Japon halkının İtalyan markasına olan derin bağlılığını teyit eden olağanüstü bir performans. Bu dinamizm, Ferrari yönetiminin neden yakında bir Japon otomobil mağazasının açılacağını resmen duyurduğunu açıklıyor. Tokyo'da Kişiye Özel Üretim Merkezi. Burada da strateji açık: tutkulu müşterileri daha fazla özelleştirme ve nadirlik arayışlarında desteklemek.
İtalya ve Fransa: iki olumlu ama farklı yörünge
Ferrari kendi pazarında çok iyi bir yıl geçirdi. İtalya'da 2025 yılında 819 otomobil tescil edildi ve bu rakam 1Ç3'e göre +10 artış gösterdi. Bu performans, ideal olmaktan uzak bir Avrupa ekonomik ortamına rağmen yerel talebin gücünü teyit ediyor. Bu arada Fransa da kademeli yükselişini sürdürüyor. Yıl boyunca 388 tescil ile Fransa pazarı % +11,8 oranında büyümüştür. İstikrarlı, neredeyse metodik bir büyüme. Fransız politikacı Cécile Duflot'un Ferrari'lerin çoğunun şirket arabası olacağı iddiasının aksine, rakamlar farklı bir hikaye anlatıyor: 2025'te Fransız tescillerinin 62 %'si, şirketlerin, kısa süreli kiralama ve gösteri araçlarının çok önünde, özel otomobiller olacak.
Birleşik Krallık: düşüş devam ediyor
Birleşik Krallık bu küresel fotoğrafta kara nokta olmaya devam ediyor. Yıl boyunca sadece 665 tescil ile Birleşik Krallık pazarı 29 % oranında daralmıştır. Bu, halihazırda açıkça tespit edilmiş olan yapısal bir düşüştür ve özellikle aşağıdakilerle bağlantılıdır bir vergi nişinin ortadan kaldırılması Bu da bazı varlıklı sakinlere fayda sağladı. Ferrari bu durumdan etkilenen tek marka değil, ancak bu etki özellikle lüks bir marka üzerinde görülüyor.
İkincil piyasalar: büyük farklılıklar
Büyük pazarların ardında, farklılıklar dikkat çekicidir. Avustralya 220 tescil ile -6.78 % düşerek mütevazı ama sembolik bir hacim elde etti. Buna karşılık, Belçika +33,77 % ve 202 tescil ile Avustralya'ya tehlikeli bir şekilde yaklaşacak kadar muhteşem bir performans sergiledi. Hollanda 24,73 % artışla 116 adede, İspanya 36,25 % artışla 109 adede ulaşırken, Avusturya -23,23 % ile keskin bir düşüş yaşadı ve yıl boyunca sadece 76 Ferrari teslim edildi.
Henüz kırmızı alarm verilmedi
Kanada, İsviçre, Lüksemburg ve Monako gibi bazı büyük pazarlar bu izlemeye dahil edilmemiştir. Ancak bu kısmi anlık görüntü bile bilgi açısından zengindir. 2025 yılında Ferrari, neredeyse on yıldır devam eden sürekli büyüme trendini kırarak hafif bir düşüş yaşayacak. İki ana suçlu açıkça belirlenmiştir: Amerika Birleşik Devletleri ve Birleşik Krallık. Ancak şimdilik bunu endişe yaratacak önemli bir neden olarak görmek zor. Sipariş defteri hala dolu ve Ferrari değer odaklı bir stratejiye her zamankinden daha fazla bağlı görünüyor. Aslında, marka gönüllü olarak yayılmayı seçti F80'in üretimi hacimlerini maksimize etmekten ziyade finansal sonuçlarını optimize etmek. 2026 yılı ilginç bir yıl olacağa benziyor. Ferrari hazırlanıyor birkaç önemli yeni özellikBuna ilk elektrikli Ferrari 100 % de dahil. Tartışmalı olduğu kadar merakla beklenen bir model ve şu ana kadar ılık bir resepsiyon aldı.
| Ülke | 2025'te kayıtlar | Evrim |
|---|---|---|
| Birleşik Devletler | 3394 | -3,8% |
| Almanya | 1746 | -4,4% |
| Japonya | 1523 | 5,4% |
| İtalya | 819 | 10% |
| Birleşik Krallık | 665 | -29,2% |
| Fransa | 388 | 11,8% |
| Avustralya | 220 | -6,8% |
| Belçika | 202 | 33,8% |
| Hollanda | 116 | 24,7% |
| İspanya | 109 | 36,2% |
| Avusturya | 76 | -23,2% |
| 8755 | -3,4% |
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch