Ferrari 1050 beygirlik V8 motorlu yeni 849 Testarossa'yı tanıttı (Lamborghini ile savaş ilan edildi)

Ferrari Milano'da 9 Eylül 2025'te bir bomba patlattı: SF90 Stradale'nin yerine geçecek olan 849 Testarossa. Ve mesaj açık: en güçlü hibrit süper otomobil tacını geri almak... ve Lamborghini Revuelto'yu (1015 bhp) alt etmek. Çok sınırlı sayıda üretilen F80 (1200 bg V6 hibrit) ağızları sulandırınca, Maranello 'üretim' serisi için ağır silahlarını ortaya çıkardı. Sonuç: toplam 1050 bhp, efsanevi ismin yeniden canlanması ve Fiorano'da 1'17''500'lük bir zaman. Oyun, set ve (yeniden) maç?

Numaraları olan bir araba için kült bir isim

Ferrari 'Testarossa'yı tesadüfen seçmedi. İlk kez 1956'da (500 TR) ortaya çıkan ve 1984 Testarossa ile ölümsüzleşen etiket, çılgın bir teknik özellik ile geri dönüş yapıyor. Kaputun altında: tamamen revize edilmiş 3.9 litrelik çift turbo V8 (F154FC), 7,500 rpm'de 830 bhp, 6,500 rpm'de 842 Nm ve 8,300 rpm'de bir kesici. Ek 220 bhp için üç elektrik motoru (arkada bir MGU-K tipi, önde iki) tarafından desteklenmektedir. Tüm bunlar, 100 % elektrik modunda 25 km menzil sunabilen 7,45 kWh batarya ile çalışan bir AWD aktarma organı oluşturuyor.

Performans açısından Ferrari, :

• 0-100 km/s < 2,3 sn
• 0-200 km/sa 6,35 sn
• Maksimum hız > 330 km/saat

Aracın cephaneliği göz önüne alındığında kuru ağırlık hala etkileyici: 1.570 kg (serideki bir Ferrari modeli tarafından şimdiye kadar elde edilen en iyi ağırlık / güç oranı: 1,5 kg / hp), gerçek bir gram avı sayesinde (hafifletilmiş eksantrik milleri, titanyum vidalar, motor sporları işleme vb.)

Sant'Agata Bolognese ile "savaş" açın

Rakamların savaşı söz konusu olduğunda, düello başa baş gidiyor. Lamborghini Revuelto 1015 bhp gücünde hibrit bir V12'ye sahipken, 849 Testarossa 1050 bhp gücünde. Bu seviyede, fark artık sembolik değil: Ferrari tekrar önde ve bunu açıkça gösteriyor. Dahası, aerodinamikler gelişti (buna daha sonra geri döneceğiz) ve Fiorano'daki tur zamanı bu noktanın altını çiziyor. SF90 Stradale (1000 bhp) geçildi ve felsefedeki fark açılıyor: Maranello tarafında çift turbolu V8 + hibrid, Lamborghini tarafında V12 atmosfer + hibridizasyon. İki yol, tek hedef: hakimiyet. Sayıların savaşı başladı!

En son teknoloji: XXL ve BEŞ turbo

V8 motor, yeni bir turbo (şimdiye kadar bir üretim Ferrari'ye takılan en büyük turbo), 296 GT3'ten esinlenen termal yönetim, yeniden tasarlanmış egzoz manifoldları ve optimize edilmiş bir intercooler ile büyük değişikliklere uğradı. Karterler için geri dönüştürülmüş alüminyum döküm kullanılması da dikkat çekicidir.

Şasi tarafında, 849 Evo ABS ve yeni FIVE tahmincisini (Ferrari Entegre Araç Tahmincisi) tanıtıyor: çekiş, diferansiyel ve fren dağılımını ince ayarlamak için hızı, sapma açısını ve ölçülemeyen parametreleri gerçek zamanlı olarak tahmin eden dijital bir ikiz... Sonuç, SF90'dan daha geç, daha güçlü ve daha tekrarlanabilir frenleme.

Süspansiyon, sönümleme ve kalibrasyon, yanal tutuşta 3 % artış sağlayacak şekilde revize edilmiştir. Tüm bunlar keyiften ödün vermeden gerçekleştirilmiştir: termal/elektrik geçişlerinin dikkatli yönetimi, daha aşamalı rejenerasyon ve daha doğal bir pedal hissi.

Aerodinamik ve heykelsi tasarım

Görsel olarak 849 Testarossa, maksimum aerodinamik verimlilik için köşeli, geometrik hatlara sahiptir:

• 250 km/s hızda 415 kg bastırma kuvveti
• Saatte 250 km'de 100 kg'a kadar bastırma kuvvetine sahip aktif ön spoyler
• Çift arka spoyler, çok seviyeli difüzör, basamaklı vorteks jeneratörleri.

Araçta ergonomi iyileştirildi: mekanik düğmelere sahip yeni bir direksiyon simidi (evet, Ferrari dokunmatik ekranı terk ediyor), Apple CarPlay/Android Auto ve kablosuz şarj cihazı. Yeni renkler de dahil olmak üzere alakart kaplama: Dışta Rosso Fiammante ve Giallo Ambra, içte Alcantara Giallo Siena.

849 Testarossa Spider: yeni hava, aynı heyecan

Ferrari ayrıca 849 Testarossa Spider'ı da tanıttı. Geri çekilebilir hardtop, 45 km/s'ye varan hızlarda 14 saniyede açılıp kapanıyor. Performans stratosferik kalmaya devam ediyor: >330 km/s, 0-100 < 2,3 sn, 0-200 6,5 sn, Fiorano'da 1'18''100.

Kuru ağırlık: 1.660 kg, 45/55 paylaşımlı ve coupé'nin dinamik niteliklerini korumak için özel sertlik ayarı ile aynı teknoloji dizisi (ABS Evo, FIVE, aktif aero, vb.).

Assetto Fiorano: pist seçeneği

SF90'da olduğu gibi, Assetto Fiorano paketi 849'u (coupé veya Spider) radikalleştirir:

• -30 kg (Alcantara boru şeklindeki koltuklar, 20" karbon jantlar, titanyum, kompozitler),
• Multimatic amortisörler ,
• geliştirilmiş aerodinamik ve belirli konfigürasyonlarda bastırma kuvvetini üç katına çıkarmak için çift arka spoyler,
• Ortak geliştirilen Michelin Cup2R (isteğe bağlı), Cup2 (Assetto Fiorano), Pirelli P Zero R veya Bridgestone Potenza Sport lastikleri.