Mat Armstrong, hırpalanmış süper arabaları diriltmesiyle tanınan bir YouTuber (son iki İtalyan : Lamborghini Revuelto ve Aventador SVJ), bir Ferrari 458 Spider ile tekrar iş başında. Özel olan şu ki, ölümcül hasar görmüş 'dünyanın en ucuz arabasını' buldu ve kendisine muhteşem bir meydan okuma belirledi: 7 gün içinde onu tekrar yola çıkarmak. Peki 'ucuz' bir 458 gerçekten ne kadara mal olur?
7 günlük sıkıntı
Atölyeye ulaştığında Ferrari 458 Spider her şeyi ortaya koyuyordu: küflenmiş iç mekan, sıkışmış kapı, tahrip olmuş tampon, ağır hasar görmüş ön kısım. Araç yola elverişsiz olarak satılmıştı ama 4,5 litrelik V8 motoruna dokunulmamıştı. Mat, İtalyan güzelini yeniden çalıştırmayı denedi: bitmiş akü, kelepçeler, güçlendirici, hiçbir şey... birkaç denemeden sonra V8 nihayet çalıştı, tütüyordu ama canlıydı. Ancak, ön taraftaki kırık radyatörler nedeniyle ısınmasına izin vermek söz konusu değildi.
Sonra sıra metodik bir söküm işlemine geliyor: ön tampon, kaportalar ve kanatların hepsi ciddi şekilde deforme olmuş alüminyum ön kısmı ortaya çıkarmak için düşüyor. Genel izlenime gelince, bir ayrıntı insanı ürpertiyor: Orijinal Ferrari kaynakları açıkçası... seyrek. Enzo'nun dediği gibi, "Motor ve şanzıman için para ödersiniz, gerisi bedava".
Aracın sağ tarafının teşhisi: kırık üst salıncak kemiği, kırık iç bağlantı çubuğu ve hepsinden önemlisi bükülmüş kremayer... muz gibi. Sol arka tarafta: bükülmüş üst bağlantılar, çatlamış karbon disk. Frenlere gelince, karar verildi: iki çatlak karbon disk (biri ön, biri arka). İkinci el bile olsa, fatura yüksek olacak.
Ön yapı (kızak, alüminyum kanat ve intercooler destekleri) için Mat, TIG kaynağı konusunda uzman olan Bob'u çağırdı. Arkada, soğutucuları ve park freni kablolarını taşıyan travers çıkarıldı, düzeltildi/boyandı ve orijinal haliyle cıvatalandı. Mat aynı zamanda Ferrari'nin hasarlı arka çeyreğini de söktü. Takılması uzun zaman aldı ve perçinler ve tapa kaynakları görünmez bağlantıya ulaşılana kadar birbirini takip etti ve kaporta ince macunla tamamlandı.
Mat, 458 Spider'ı görsel olarak dönüştürmek için bir DMC kiti aldı: kaput ve karbon kanatlar uyuyordu... ancak fiber tamponu çok fazla ayarlama yapmadan takmak imkansızdı. Kaput kilidine uyması için kesilmesi gereken bir 458 Challenge tamponu denedi (Challenges'ın hızlı açılan bağlantı elemanları var). Bu sefer işe yaradı.
Kabinde, kapı panelleri yan hava yastıkları tarafından havaya uçuruldu ve döşemenin yeniden tasarlanması gerekiyor. Kemerlerin yenilenmesi gerekiyor. Mat ikinci el bir kapı takmak istiyor, ancak menteşeler muhtemelen hasar görmüş. Ayarlamalara rağmen kapı/kanat hizalaması hala kusurlu.
İyi haber şu ki, otomobil nihayet Speciale jantlar ve Michelin PS4S ile dört tekerleğin üzerinde. Kötü haber ise, farları takdim ettiğinde, Mat'in hala birkaç değerli milimetrelik bir boşluk olduğunu keşfetmesiydi... Mat acele etmemeye karar verdi: ayarlamalar mükemmel olana kadar boyama yok.
Geçici yasa tasarısı
- Ferrari'nin satın alınması: £58,000 (yaklaşık €65,000)
- İlgili parçalar ve çalışma (J6): £24,078 (yaklaşık €27,000)
- Bu aşamada toplam: 92,000 €
- Tekerlekli bir 458 Spider için piyasaya giriş fiyatı: yaklaşık 144.000 € (Mat tarafından verilen referans)
Kağıt üzerinde bu marj var. Gerçek hayatta ise hızla eriyip gidiyor: döşemeler, kayışlar, boyalar, koşum takımları, geometri ayarları, tamponlar, potansiyel olarak kodlanacak farlar... ve harcanan zaman (ki bu YouTube'da bile para ediyor).
Pazarlık mı... yoksa para tuzağı mı?
Hikaye henüz bitmedi, ancak 'ucuz' Ferrari 458 diye bir şey yok. Satın aldığınızda parasını ödersiniz ya da parayla, saatlerle ve terle ödersiniz. Mat 7 günlük bahsini kazanamadı. Ancak yaptığı şey, bize bir süper otomobilin nasıl restore edileceğine dair bir kullanım kılavuzu vermek oldu.
Peki, bu iyi bir anlaşma mı yoksa bir para tuzağı mı? Şu an için denklem açık kalmaya devam ediyor. Muhasebe açısından bakıldığında, hesaplama pozitif kalıyor. Ancak 458 Spider, "dünyanın en ucuzu" bile olsa, bir haftada tamir edilemez. Devam edecek...
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch