Yıl, Aralık 2025'tir. Ferrari F40 şimdi müzayede satışlarının baş döndürücü zirveleriyle flört ediyor, bir arşiv yeniden ortaya çıkıyor ve neredeyse başınızı döndürüyor... tersten. Şubat 2014'te, Rétromobile fuarı sırasında, Artcurial Motorcars tarafından satılan mükemmel bir şekilde doğrulanmış bir Ferrari F40, 644.872 €'ya alıcı buldu. Evet, doğru okudunuz. O zaman kimse skandal diye ağlamadı. Bugün, bu fiyat başka bir döneme ait gibi görünüyor. F40'ın henüz milyon dolarlık bir otomobil olmadığı bir zamana.
Benzeri olmayan bir Ferrari F40
2014 yılında satılan F40 herhangi bir araba değildi. ZFFGJ34B000089889 şasi numaralı 1991 model Ferrari F40, bir İtalyan motor sporları efsanesine yeni teslim edilmişti: Formula 1 pilotu ve Le Mans 24 Saat galibi Pierluigi Martini. Artcurial'da satışa sunulmadan önce bu F40, bir uzman otomobilinin hayatını yaşadı: teslim edildiğinde Monako'da, daha sonra sıra dışı otomobillere tutkusu olan bir Boeing 747 kaptanı da dahil olmak üzere iki Fransız sahibinin elinde. Bakımı kusursuzdu: son büyük servis, damgalı seyir defteri, Ferrari Classiche sertifikası, makul kilometre (29.900 km)... en iyi zamanlarında bir F40, sağlam, izlenebilir, arzu edilir. Ve yine de, 550.000 ila 750.000 € arasında tahmin edilen 644.872 €'ya (veya 748.809 $, 567.335 £ ve 116.760.524 yen) satıldı.
2014: süper otomobil pazarı için farklı bir gezegen
On yıl geriye doğru zihinsel bir adım atalım. 2014 yılında klasik otomobil piyasası bugünkü spekülatif ateşle hiç sarsılmamıştı. F40 elbette çoktan efsaneleşmişti ama henüz finansal bir eser olarak kutsallaştırılmamıştı. O zamanlar Ferrari hala doğal aspirasyonlu V8'ler üretiyor, Porsche manuel şanzımanlı 911'leri 'tutarlı' fiyatlarla satıyor ve hiçbir otomobil fuarında elektrifikasyon gündemde değildi. On yıl sonra, aynı F40 müzelik bir parça bile olmadan 3 milyon Euro'nun üzerinde bir fiyata satılabiliyordu.
Günümüzde F40: milyonlarca dolarlık bir spekülasyon nesnesi
Tam etkiyi anlamak için, 2023'ten bu yana belgelenmiş satışlara dayanarak bir F40'ın 2025'te gerçekten ne kadar değerli olduğuna bir göz atalım.
| Yıl | Konum | Versiyon | Sonuçlar |
|---|---|---|---|
| 2023 | Londra | Orijinal F40 | 1,96 milyon |
| 2024 | Monterey | Modifiye F40 "Minty Forty | $1,79 milyon |
| 2025 | Milan | Orijinal F40 | 2,81 milyon |
| 2025 | Knokke-Heist | Orijinal F40 | 2,64 milyon |
| 2025 | Monterey | Orijinal F40 | $3.80 milyon |
| 2025 | Monterey | F40 "hayalet" (360 km) | $3,85 milyon |
| 2025 | Monterey | Michelotto'dan F40 LM | $11,005,000 |
Ve daha fazlası da gelecek: bir F40 Mavi Gemi ve Alain Prost'a ait eski bir F40Bunların hepsi şu anda 2,5 ila 3 milyonu aşmaktadır. 2025 yılına kadar Michelotto imzalı 1993 F40 LM 11 milyon doların üzerinde alıcı buldu RM Sotheby's'de. A F40 "hayaletSadece 360 km ile neredeyse yeni olan F40'ın değeri 2,4 milyonun üzerindeydi. Ve 2014 yılında, sağlıklı, kaynaklı, sertifikalı bir F40'ın bugünün yeni, iyi seçeneklere sahip bir Ferrari'sinden ancak daha fazla satıldığını düşünmek.
2014 yılında böyle bir çılgınlığı öngörebilir miydik?
F40 bir süper arabadan çok daha fazlasıdır. Tek bir adamın vasiyetidir: Enzo Ferrari. Ferrari'nin 40. yıldönümünü kutlamak için 1987'de tanıtılan F40, mühendisin stili dikte ettiği, işlevin konforun önüne geçtiği bir dönemin simgesidir. Kompozit şasisi, patlayıcı çift turbolu motoru, sade iç mekanı ve çivi gibi sert şanzımanıyla F40 asla memnun etmeye çalışmadı. Hükmetmek istiyordu. Ve başardı da: 324 km/sa azami hız, 21 saniyede kalkış, Pininfarina'nın ham aerodinamiği ve efsanenin nadir kıldığı sınırlı üretim. Her şey zaten oradaydı.
Peki 2014'te böyle bir çılgınlığı öngörebilir miydik? Muhtemelen bu ölçüde değil. Evet, Ferrari'lerin değeri zaten yükseliyordu. Evet, F40 saygı görüyordu. Ancak hiç kimse piyasada böyle bir patlamayı hayal etmemişti:
- analog süper otomobi̇lleri̇n azliği
- saf yanmalı motorların sonu
- klasi̇k otomobi̇l pazarinin fi̇nansallaşmasi
- evler arasindaki̇ küresel i̇hale savaşi
- 80'ler ve 90'lara duyulan yeni hayranlık
Bugün, bir F40 artık bir tutku satın alımı değil. Bir varlık.
On yılın en büyük otomotiv yatırım hatası mı?
Bu F40'ı 2014 yılında 644.872 €'ya satın alan kişi sadece bir pazarlık yapmadı. Klasik otomobillerin yakın tarihindeki en büyük finansal darbelerden birini gerçekleştirdi. Aynı arabayı bugün satacak olsaydı, sermaye kazancı muhtemelen 2 milyon Avro'yu aşardı. Zamanda geri gitmeyi çok isterdik. Ama artık çok geç.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch