Paris'teki Rétromobile 2026 fuarında bir Ferrari stratosferik fiyatının çok ötesinde dikkat çekti. Gooding Christie's tarafından düzenlenen ilk Avrupa satışının bir parçası olarak sergilenen 2018 Ferrari FXX K Evo şaşırtıcı bir tuhaflık sergiledi: koltuksuz olarak sunuldu. Kova yok, emniyet kemeri yok, hiçbir şey yok. Kabinin ortasında sadece çıplak bir karbon kabuk vardı. Bir anormallik mi? Pek sayılmaz. Aslında bu ayrıntı Ferrari'nin XX programının tüm hikayesini anlatıyor ve bu otomobilin neden 6.98 milyon Euro'ya satıldığını da açıklıyor.
Benzeri olmayan bir Ferrari
FXX K Evo, terimin geleneksel anlamında bir süper otomobil değil. LaFerrari'den türetilen bu otomobil, Ferrari XX'lerin ultra kapalı çemberine, yol için homologe edilmemiş, sadece pist için tasarlanmış ve Corse Clienti programının bir parçası olan otomobillere ait. Burada, doğal aspirasyonlu V12, yaklaşık 1.050 bhp üretmek için HY-KERS sistemi tarafından desteklenirken, Evo aerodinamikleri 200 km/s'de 640 kg'a kadar bastırma kuvvetine sahiptir. Ancak bu özel model konsepti daha da ileri götürüyor. Doğrudan fabrikada Evo spesifikasyonunda üretilen araç, neredeyse gerçek dışı bir kilometreye sahip: tamamı Ferrari teknisyenleri tarafından Fiorano pistinde tamamlanan sadece 38 km. 2018'deki teslimatından bu yana hiçbir sahibi direksiyon başına oturmadı.
Koltuğu olmayan ilgi çekici bir Ferrari
Paris'teki tanıtım sırasında bir gazeteci herkesin dilinde olan soruyu sordu: Bu seviyedeki bir Ferrari neden koltuksuz satılır? Satış müdürünün cevabı Ferrari kültürü hakkında açıklayıcı olduğu kadar basitti. Ferrari'de yarış arabaları (ve özellikle XX) standart bir koltukla gelmez. Yarışlarda olduğu gibi mükemmel bir sürüş pozisyonu elde etmek için ilk sahibinin koltuğunu doğrudan vücuduna göre şekillendirmesi gerekir. Ancak bu FXX K Evo'nun durumunda bu hiç gerçekleşmemiş. Orijinal sahibi arabayı hiç kullanmamış. Sonuç olarak, koltuk yapılmamıştır. Yani kabinde gördüğünüz şey bir dikkatsizlik veya tasarruf değil, yeni kadar iyi görünen bir otomobilin sonucudur.
Doğuşundan sekiz yıl sonra "yeni" bir FXX K Evo
Kayıp koltukla ilgili bu ayrıntı, sürücüsünü hiç tanımamış, hiç kişiselleştirilmemiş ve XX etkinliklerine hiç katılmamış bir Ferrari'nin hikayesini anlatıyor. Bakımı bile bunu yansıtıyor: Mart 2025'te Maranello'ya geri dönüş, ardından Temmuz 2025'te 145.000 €'nun üzerinde fatura edilen son derece kapsamlı bir revizyon, sanki arabayı en ufak bir şüphe gölgesi olmadan el değiştirmeye hazırlamak için. Nadirliğin artık yeterli olmadığı bir pazarda, bu FXX K Evo tüm kutuları işaretliyor: ultra sınırlı üretim, en uç özellikler, cüzi kilometre ve neredeyse klinik durum. Bir koltuğun olmaması, bir kusur olmaktan çok uzak, nihai argüman haline geliyor: 2026'da hala ilk gerçek sürücüsünü bekleyen bir yarış Ferrari'si.
Rétromobile'deki bu istisnai satışta neredeyse 7 milyon Avro kazanan bu Ferrari FXX K Evo, Ferrari pazarının mevcut durumunu mükemmel bir şekilde yansıtıyor. Tarihe, teknolojiye ve hatta en beklenmedik ayrıntılara bile değer verebilen bir piyasa.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch