Bu 6 tekerlekli Ferrari Testarossa Mad Max'ten fırlamış gibi

Birkaç hafta önce, Türkiye'nin Avrupa'daki dönüşümünden bahsetmiştik. Ferrari Maranello'nun hoşuna gitmeyen bir durum ve müşterileri için sonuçları, kara listeye maruz kalanlar. Ancak bu basit bir renk ya da kanonik olmayan jantlardan çok farklı! Bu çok, çok büyük bir mesele!

Bir hazırlayıcı... giyotin yapan!

Bugünün çılgın modifiyecisi Danton Arts Kustoms. Kendi halinde bir tamirci ve ikonoklastik bir sanatçı olan Danton, Château de Garlande'daki aile mülkünde çalışarak profesyonel bir otomobil özelleştiricisi haline geldi. Danton Arts Kustoms atölyesinin yaratıcısı olan Danton, kulaktan kulağa, ama özellikle de sosyal ağlarda tanınıyor.

Bir anti-konformist olan bu Danton, adının hakkını veriyor. Özel bir devrimci olarak, birçok kişinin dokunulmaz olarak gördüğü arabaların kafasını kesmekten çekinmiyor! İçgüdüleriyle hareket ederek her şeye dokunuyor ve hiçbir araba tabusu yok. Amerikan hot-rod kültüründen güçlü bir şekilde etkilenerek, fark edilmesini sağlayan radikal dönüşümler yapmaktan çekinmiyor.

Özelleştirilmiş Lamborghini Espada V12'si İtalyan firmasının başkanı Fabio Lamborghini tarafından imzalanmıştı. Her şeyden önce Lamborghini, hot rod'un büyük ustaları olan Amerikalıların ve özellikle de RMC izleyicilerinin Américars programında takip edebildiği Gas Monkey'in sembolik patronu Richard Rawlings'in dikkatini çekti. Böylece Danton maceralarına Amerika Birleşik Devletleri'nde, Milwaukee'de, Dallas'taki Gas Monkey üssüyle bağlantılı olarak devam etti.

Altı tekerlek, ama Covini gibi değil

Uzmanlık alanı mı? Altı tekerlekli canavarları daha geniş ve daha uzun yapın, askeri tarzı Mad Max dünyasıyla harmanlayan ekstrem bir gövde kiti ile. En çılgın tasarımlarından biri, dördü arkada olmak üzere altı tekerleği ve Pikes Peak'e yakışır devasa bir spoyleri olan bir Hummer. Fark edilmeme şansı yok, özellikle de Amerika'da sokaklarda yasal olduğu için!

Son kurbanlarından biri de bir Ferrari Testarossa'dan başkası değil. Maranello'nun divası, 80'lerin ve aşırılığının sembolü, Officine Fioravanti'nin güzel restomod'u veya İngiltere'de gerçekleştirilen aşağılık Teslarossa retrofit'i gibi modifiyecilerin çeşitli çalışmalarına konu oldu. Ancak burada bir restomoddan ziyade bir transformoddan bahsetmeliyiz!

Videosunda açıkladığı gibi, Danton mükemmel durumdaki bir model yerine Rick Rawlings'in sahip olduğu neredeyse 'harap' bir örnekle işe başladı... ki bu şüphesiz işini kolaylaştırırdı!

Her şeyi, motoru bile sökmek

Bir Ferrari'ye dokunmakla Danton'un sadece arkadaş edinmeyeceği ve püristlerin kutsala saygısızlık çığlıkları atacağı kesin. Yine de, Mad Max veya Cyberpunk 2077'ye layık bir makine yapmak için bir Ferrari'yi özelleştirecekseniz, kare şeklinde, tamamen kaslı tarzı zaten kendi içinde radikal ve hatta karikatürize olan bunu da alabilirsiniz. Ancak ünlü adaşının da dediği gibi, "cüret, daha fazla cüret, cüretten başka bir şeye ihtiyacınız yok!"

Bunu nasıl yapıyor? Önce araç tamamen soyuluyor, ardından arka bölüm arka cama kadar kesiliyor. Bu muhafaza ediliyor ve artık üretilmediği için yeni bir çerçeveye yeniden takılacak, bu yüzden zarar vermemek için dikkatli olunmalı...

İtalyan 12 silindirli boxer motor artık yok, onun yerini 1.200 bhp (evet!) üretmek üzere 'Katech Performance' tarafından elden geçirilen küçük blok Chevrolet LT4 alacak (sakin olun, sakin olun).

Bak Fury Road

Ön taraf da 'testere ve neşter' muamelesi görüyor. Adam lafı dolandırmıyor ve orijinal boru şeklindeki şasiyi "m........." olarak tanımlıyor. Kendisi de yapılan ameliyatın boyutunu gördüğünde "Enzo mezarında ters dönüyor olmalı" diye itiraf ediyor.

Konfigürasyon? Önde iki tekerlek ve arkada dört tekerlekten çekiş! Elbette tüm yürüyen aksam modifiye edildi (amortisörler, süspansiyon) ve direksiyon kolonu bile daha modern parçalarla değiştirildi.

Testa'nın büyük, alçak kama şeklindeki yüzü hala tanınabilir olsa da, tasarım radikal bir şekilde elden geçirilmiştir. Arkada, farlar hala bir ızgarayla örtülüdür, ancak bunlar üçlü iki çift halinde düzenlenmiş 355 lambadır. Dört arka tekerlek beklenenden daha geniş ve karoserden yaklaşık 10 cm dışarı taşıyor. Arka ızgara entegre bir egzoz borusuna sahiptir.

Ön tarafta, geri çekilebilir farlar sac ile değiştirildi ve kanatlar solungaçlar ve ofset elemanları ile daha da genişletildi. Tek eksik direksiyondaki Max Rockatansky! Yolcu bölmesinin hemen arkasında yer alan canavarı soğutmak için yeni kepçeler geliştirildi. Bir başka ayrıntı: egzozlar tabanca boyasıyla boyanmış!

Aracın içinde de orijinaliyle pek ortak nokta yok. Momo direksiyon simidi, Recaro koltuklar ve vites kolu tamamen yeniyken, gösterge panelinin tasarımı Testarossa'nın yan solungaçlarının yatay çizgilerini içeriyor.

Bu mutant 'Ferrari'yi bir sonraki SEMA Fuarı'nda görmeyi bekleyebiliriz.