Çılgın projesi 812 Superfast V12 motorlu Ferrari F40 EVO'yu tanıttı!

Stanceworks, aşağıdakiler de dahil olmak üzere yüksek kaliteli kreasyonları ve hazırlıkları ile dünyaca ünlüdür Ferrari 244KMike Burroughs'un tüm zamanını ayırdığı son proje daha da çarpıcı. Mike Burroughs'un tüm zamanını ayırdığı son projesi daha da çarpıcı: nihai Ferrari F40'ı, F40 EVO'yu yaratmak için.

Ferrari F40 ilk kez 1987 yılında görücüye çıktı ve hemen ikonik bir statü kazandı. Enzo Ferrari'nin yaşamı boyunca doğan son atlı süper otomobil, 80'lerin kendine özgü görünümü ve ham, içgüdüsel performansı tüm bir nesle damgasını vurdu ve büyülemeye devam ediyor. Zamanına göre en son teknolojiyle donatılmış 2.9 litrelik çift turbolu V8 motoru 478 bhp güç ve 577 Nm tork üretiyordu. Beş vitesli manuel şanzıman, F40'ın 320 km/saat'i aşan hızlara ulaşmasını sağlıyordu.

Ev yapımı çerçeveli otantik parçalar

Stanceworks projesine dönecek olursak, her şey Mart 2024'te Burroughs'un eksiksiz bir F40 gövdesi satın almasıyla başladı. İlk teslimat, Avrupa'dan ithal edilen orijinal stok parçalar olan ön tarafın yanı sıra kapılar, tavan, marşpiye panelleri ve arka kanatları içeriyordu. İkinci teslimatta ise alt yapı ve arka bölümün tamamı temin edildi. Burroughs daha sonra, o zamandan bu yana malzemelerde kaydedilen ilerlemeler sayesinde F40'ın orijinal yapısından daha hafif ve daha güçlü olacak şekilde tasarlanan ısmarlama boru şeklindeki bir şasi üzerinde çalışmaya başladı. Merhum Nicola Materrazzi tarafından hayal edilen süper otomobilin çizgilerine sadık bir gövde bu yapının üzerine aşılanacak.

F40 EVO, 80'lerin en iyilerini, F40'ın ikonik çizgilerini ve çılgın aurasını daha yeni Ferrari teknolojileriyle bir araya getiriyor. Yürüyen aksam, Ferrari 458 Challenge EVO'dan alınan Centerlock süspansiyon ve göbeklerin benimsenmesiyle modifiye edildi ve pnömatik silindirlerin takılması da unutulmadı! Gövde kitinin şasiye uyarlanması, bu inanılmaz projedeki en zorlu görevlerden biridir ve bu yazı yazılırken hala bitmemiş durumdadır. Stanceworks projelerinin en güzel yanı, Youtube'da düzenli olarak yayınladıkları videolar sayesinde işin ilerleyişini çok detaylı bir şekilde takip edebilmeniz. İşleme, belirli parçaların 3D baskısı ve CAD tasarımına hayran kalabilirsiniz, bu da yüksek düzeyde profesyonellik içerdiğini gösterir. Özellikle, orijinal bir karbon kevlar parça olan ve 'yağmur tepsisi' olarak bilinen orijinal bir F40 gövde panelinin alınışını ve ambalajından çıkarılışını görebilirsiniz.

En azından 800 beygirlik bir Ferrari V12!

Stanceworks'ün F40'ta devrim yapmak istediği nokta mekanik taraf. Honda motorlu 308'den dehşete kapılan Ferrariciler hemen rahatlamalıdır. Bu kez, bu süper otomobilin ruhu İtalyan kalmaya devam ediyor. Ancak, F40 EVO artık orijinalinin V8 motorundan güç almıyor.

Yeni motor F-140GA tipi bir V12 olup, sadece birkaç yüz kilometre yol yapmış, kaza geçirmiş bir Ferrari 812 Superfast'ten alınmış ve 9000rpm'de 800bhp güç üretiyor. Stanceworks, yakıt tüketimini ve emisyonları optimize etmekten başka bir amaca hizmet etmediğini iddia ettikleri orijinal doğrudan enjeksiyonu ortadan kaldırmayı planladıkları için hiçbir şeyden vazgeçmeyecektir. Kuşkusuz tartışmaya açık bir ifade. Başka bir deyişle, onlar için fazla önem taşımayan iki faktör! Emme yönetimini denetlemesi gereken Motec rekabet tipi bir sistem. Son olarak, Stanceworks şanzıman için de yarış arabalarında bulunan Holinger sıralı 6 vitesli şanzıman ile rekabete yöneliyor.

Montaj şu anda tamamlanıyor ve modifiye edilmiş V12 şasiye aşılandıktan sonra yakında canavarın uyanışına tanıklık edebileceğiz. Bu çılgın Stanceworks macerasının geri kalanı için yakında görüşmek üzere!