Eski bir asker olan bir baba, 54 yıl sonra Ferrari Dino'sunu oğluna "Asla satılmayacak" diye vasiyet eder.

Charles Trevelyan o anı hiç unutmadı. 1968'de bir arkadaşıyla birlikte basit bir MGB kullanarak Le Mans 24 Saat yarışına gitti. Peki ya yarış? Neredeyse hiç hatırlamıyor. Hayatına damgasını vuran şey başka bir yerde, kapalı parkta park halindeydi: sarı bir Ferrari Dino 206 GT. Fotoğraf makinesinin objektifi, arabayı ölümsüzleştirmek için bir çitin arasından sızdı. Fotoğraf hala duruyor, zamanla sararmış. Ama duygusu hiç bozulmamış. Bu Dino'nun önünde Charles'ın kalbi durdu. Onun gözünde, dünyadaki başka hiçbir araba onun oranlarına, tasarımına ve doğal zarafetine denk olamazdı. O gün kendine bir söz verdi: bir gün bir tane sahibi olacaktı.

Üç yıl sonra, rüya gerçeğe dönüşüyor

Hayal 1971'de gerçek oldu. Charles sadece 26 yaşındaydı. İngiliz ordusunda subay ve helikopter pilotuydu ve vergiden muaf olarak yılda 1.000 sterlin kazanıyordu. Birikimlerini toplayarak ve Alfa Romeo 1750 GTV'sini satarak, İngiltere'deki Maranello İmtiyaz Sahipleri'nden bir Ferrari Dino 246 GT sipariş etmek için yeterli parayı toplamayı başardı. Kasım 1972'de fatura, askeri indirim de dahil olmak üzere 4.435 sterline geldi. Fiyat 150 pound arttığında Charles iptal etmeye hazırdı. Ancak bayinin kurucusu Albay Ronnie Hoare onu durdurdu: bu genç subayın kendi arabasıyla gitmesini kesinlikle istiyordu. Ferrari. Dino, Charles Almanya'da görevdeyken ailesine teslim edildi. Döndüğünde, araba zaten aile garajında onu bekliyordu.

Bir Dino zaman kapsülüne dönüştü

Yarım yüzyıldan fazla bir süre sonra, manzara neredeyse hiç değişmemiş. Aynı garaj, aynı Ferrari Dino 246 GT'ye açılıyor, şasi numarası 05286, bej deri iç mekan ile nadir bir Azzurro Mavisi giydirilmiş. Siluet her zamanki gibi saf, daldırma ağız sağlam ve dört egzoz borusu formuna sadık. Charles Ferrari'sini ulusal bir hazine gibi korumuş. Eski bir askeri hangarda park edilmiş ve bir paraşütle örtülmüş olan araç hiç kar görmemiş ve nadiren yağmur yağmıştır. Hiç restore edilmemiş ya da yeniden yapılmamış. Motor hiç yeniden yapılmadı. Fabrika plastiğine sarılı kullanım kılavuzuna kadar her şey orijinaldir. Kilometre sayacı sadece 17.000 mil veya 27.000 kilometrenin biraz üzerinde gösteriyor. Dino 54 yıl boyunca sahibini hiç yol kenarında bırakmadı.

'Eski' bir Ferrari'nin katıksız keyfi

Kaputun altında, ortaya monte edilmiş 2.4 litrelik V6 192 bg güç üretiyor ve bu güç beş ileri manuel şanzımanla arka tekerleklere aktarılıyor. Kağıt üzerinde bu rakamlar bugün mütevazı görünebilir. Ancak 60'lı yılların sonunda Dino, Ferrari sportifliğinin timsaliydi: 0'dan 100 km/s hıza yaklaşık 7 saniyede ulaşıyor ve 235 km/s azami hıza çıkıyordu.

Charles için bu zevk performansın çok ötesine geçiyor. Kapıların kapanırken çıkardığı özel 'tak' sesini, şanzımanın hassasiyetini ve mekanik uyumu hatırlıyor. Hatta tam yük altında vites yükseltirken motorun sesini kaydetmek için mikrofonlu bir radyo bile takmış. "Bu çocuk oyuncağı," diye itiraf ediyor. Ama heyecanı hala orada. Bugün bile Dino'sunu Prescott Speed Hill Climb'a götürmeye devam ediyor, burada modern Ferrari sahipleri onu karşılamaya geliyor ve artık bir ikon olarak gördükleri arabayı görmekten mutlu oluyorlar.

Piyasa değerinden daha güçlü bir miras

Zaman nihayet etkisini gösterdi. Charles eskisinden daha az araba kullanıyor. Böylece, birlikte geçirdikleri 54 yılın ardından, Dino'yu oğlu Piers'e devretme zamanı geldi. Açık bir devir teslim: Piers klasik otomobiller konusunda uzman ve Ferrari'nin her sesini ve tepkisini biliyor. "Asla satılmayacak," diyor Charles tereddüt etmeden. Bir arabadan çok daha fazlası olan bu Dino bir aile yadigârı, duygusal ve mekanik bir miras haline gelmiştir. Oğlu arabayı babasıyla aynı saygıyı göstererek "muhteşem" bir şekilde kullanıyor. Bu nedenle Ferrari Dino 246 GT, bozulmadan, korunarak ve nesilden nesile aktarılarak yolculuğuna devam edecek. Bazı Ferrari'lerin sadece koleksiyon parçası olmadığının, zaman içinde süregelen bir tutkunun canlı tanıkları olduğunun nadir bir kanıtı.