Otuz yılı aşkın bir süre boyunca bir milimetre bile hareket etmediler. Minnesota'daki bir garajda, sıradan bir kapının ardında, iki Ferrari 308 GTB ve bir DeLorean yan yana, toz içinde donmuş bir şekilde yatıyordu. Ta ki bir gün, sahibinin ailesi onları hayata döndürmek için WD Detailling ekibini çağırmaya karar verene kadar... en azından görsel olarak. Sonuç: son yılların en dokunaklı Ferrari ahır çıkışlarından biri.
Otuz yıldır unutulan iki Ferrari 308 ve bir DeLorean
Sahne bir film gibi açılıyor. Garaj kapısı açılır, bir ışık huzmesi içeri girer... ve önce bir DeLorean, sonra bir Ferrari kırmızı, sonra bir saniye. Biri 1976, diğeri 1977 model iki 308 GTB, sanki bir gün önce park edilmiş gibi sıralanmıştı. Gerçekte ise neredeyse 30 yıldır gün yüzü görmemişlerdi.
Sahibinin oğlu, babasının nasıl bir motosiklet tutkunu olarak başladığını anlatıyor. İki tekerlekli bir motosiklette geçirdiği ciddi bir kaza her şeyi değiştirmiş: Kısmen felçli olmasına rağmen hızdan vazgeçmeyip bunu dört tekerleğe aktarmış. Ferrari'lere aşık oldu, önce bir 308 satın aldı, sonra "iyi bir fiyata" ikinci bir tane buldu ve ikisini de elinde tuttu. Bu iki 308'e kişisel tarihindeki diğer İtalyanlar da katıldı, hatta 1950'lerden kalma bir Ferrari'yi Chevrolet V8 ile modifiye ederek yarışmaya devam etti.
Engeline rağmen araba kullanmaya devam etti. 308 GTB, hassasiyet ve güç gerektiren meşhur metal kumanda olan kapılı manuel şanzımanla donatılmıştır. Bunu sol eliyle idare ediyor, vites değiştirmek için kolunu çaprazlıyor ve bir yandan da debriyajla oynuyor. Zamanla yaşı ve sağlığı gücünü yitirdi. Arabalar garajdan hiç çıkmadı ama o her zaman onlardan vazgeçmeyi reddetti. Ölümünden sonra aile, hareketsiz, tozla kaplı iki efsanevi Ferrari'yle ve tek bir soruyla baş başa kaldı: Ne yapmalı?
Çok özel bir 308: nadir bulunan Vetroresina
Bu aile hikayesinin ardında tüm Ferrari meraklılarını heyecanlandıran bir ayrıntı yatıyor: iki 308'den biri sıradan bir otomobil değil. Koleksiyoncuların 308 'Vetroresina' olarak adlandırdığı, fiberglas kaportalı 1976 model bir araç.
308 GTB 1975 yılında piyasaya sürüldüğünde, Ferrari ağırlıktan tasarruf etmek ve üretimi hızlı bir şekilde başlatmak için ilk otomobiller için fiberglas kullanmayı tercih etti. Ancak bu çözüm kısa ömürlü oldu: 1977'den itibaren marka, hacimli üretimi daha kolay olan çeliğe geri döndü. Sonuç olarak, sadece 800 civarında Ferrari 308 GTB Vetroresina üretildi ve bu da onu bugün modelin en çok aranan varyantı haline getirdi.
Bu kompozit kabuğun altında karbüratörlü 2.9 litrelik enine V8 yatıyor, spesifikasyona göre yaklaşık 240 bhp güç üretiyor ve 5 ileri manuel şanzımanla eşleşiyor. Mutlak performans, 0'dan 100 km/s hıza yaklaşık 7,5 ila 8 saniyede ulaşarak günümüz standartlarına göre mütevazı görünebilir, ancak mesele bu değil. Her şeyden önce 308 GTB, gelecek on yıllar boyunca Maranello'nun 'çekirdek' serisini tanımlayacak olan orta motorlu V8 Ferrariler çağının başlangıcına işaret ediyordu. Bunun yanı sıra, 1977 308 çelik karoser, biraz farklı trim detayları ve farklı jantlar aldı, ancak aynı felsefeyi somutlaştırdı: Pininfarina tasarımı, şarkı söyleyen V8, kapılı şanzıman ve 1970'lerin mini süper otomobil ambiyansı.
Tozdan Ferrari kırmızısına
WD Detailing tarafından yayınlanan video mekanik bir restorasyon değil, estetik bir yeniden doğuşla ilgili. Her iki Ferrari de kelimenin tam anlamıyla toz içinde, yer yer yüzey korozyonu, çatlamış eski lastikler, altın jantlı 308'in kabininde biraz küf ve hepsinden önemlisi koruyucu verniği olmadığı için üzerinde çalışması çok zor olan bir boya ile kaplı.
Yıkama titizlikle yapılmış. Ağırlıklı olarak deri ve vinil olan iç mekan, direksiyon simidi ve kapı panellerindeki birkaç küf izi dışında oldukça iyi durumda. Doğru miktarda temizlik deriyi eski ihtişamına kavuşturmak için yeterli. İç kısımda ayrıca Ferrari yangın söndürücüsü, alet çantası ve fermuarlı deri kılıfla kaplı bir arka bölme gibi bir dizi kullanışlı ayrıntı bulunuyor.
Ardından en muhteşem aşama gelir: cilalama. 1976 Vetroresina'da mikro çizikler ve zamanın izlerinin yanı sıra bazı metalik alanlardaki boyada, kaportayı tamamen yeniden yapmadan giderilemeyecek çatlaklarla da uğraşılması gerekiyordu. Detaycılar, orijinal Rosso Ferrari'ye toz tabakasının gösterdiğinden çok daha yakın olan koyu bir kırmızıyı ortaya çıkarmak için çalıştılar. İki 308 yan yana geldiğinde, temiz ve cilalı, bir tarafta altın jantlar diğer tarafta gümüş jantlar, bu Minnesota garajının sadece zaman tarafından kamufle edilmiş bir hazineye ev sahipliği yaptığını fark ediyorsunuz.
İki Ferrari 308 yetmezmiş gibi, video oldukça gerçek dışı bir anı gösteriyor: ailenin iki arkadaşı atölyeye geliyor... kendi 308'lerini sürüyorlar. Sonunda, Magnum P.I.'dan günümüz koleksiyoncularına kadar tüm bir meraklı nesline damgasını vuran bir modele adanmış bir tür mikro montaj olan aynı alanda dört Ferrari 308 ile karşılaşıyoruz.
Ama en önemli an sonunda gelir. Detaycılar, sahibinin ailesini bitmiş arabaları görmeye davet ediyor. Dul eş ve çocuklar, 'babalarının eski Ferrarilerini' görmeye geldiklerine ikna olmuş bir şekilde atölyeye girerler. Neredeyse dönüştürülmüş iki 308'le karşılaşırlar: parlak boya, parlak jantlar ve yeni iç mekanlar. Tepkileri anında oldu: şaşkınlık, kahkaha ve ardından gözyaşları. Dul kadın neredeyse 'gerçek' arabaları arar, öyle ki sonuç aile garajındaki o tozlu siluetlerin donmuş anısıyla tezat oluşturur.
Oğul, babasından hüzünle karışık bir gururla bahsediyor ve arabalarını bu halde görmeyi çok istediğini anlatıyor. Gözle görülür şekilde duygulanan detaycılar da her aşamada göstermek istedikleri saygı konusunda ısrarcı. Onlar için bu sadece YouTube için bir 'içerik' değil, hayatının bir bölümünü bu arabalara adamış tutkulu bir adama saygı duruşu. Elbette koleksiyoncular bu görüntülerin arkasındaki matematiği çabucak yapabilirler. İyi durumdaki çelik bir 308 GTB piyasada şimdiden iyi bir fiyata alıcı bulabilir. Sadece 800'den fazla örnekte üretilen, iyi belgelenmiş, açık bir geçmişe sahip bir 308 GTB Vetroresina çok daha fazlasını, bazen en kusursuz örnekler için 200.000 $ 'ı aşabilir. Burada yakında ikinci el piyasasına çıkacak iki Ferrari 308 mi var?
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch