Frédéric
Maserati Avustralya Genel Müdürü Grant Barling verdiği bir röportajda şunları söyledi Maserati Ghibli 2024 yılında dünya pazarından kalkacak. Bu V8 çift turbo bu fırsatı da değerlendirecek kaybolmak.
Bu nedenle aşağıdakilerin yapılması planlanmaktadır Mevcut Ghibli ve Quattroporte'nin tek bir sedan olarak birleştirilmesi ikisini de değiştirmek için. Bu gelecekteki QuattroporteBununla birlikte, 7. baskıda mevcut modelden daha kısa bir boyut ve dingil mesafesi ve dolayısıyla Ghibli'ye benzerBu, mevcut limuzine kıyasla boyut açısından bir kademe aşağı çekecektir.
Bir sonraki Quattroporte (2025 için planlandı) özellikle (özel olarak?) 100% elektrikGeleceğin Levante'si gibi.
2013'te ortaya çıkan mevcut Ghibli, şu anda sedan pazarında yavaşlama ve SUV'ların çekiciliği.
Devam edecek...
Neden gelecekteki Quattroporte'nin iki farklı boyutunu yapmadıklarını anlamıyorum çünkü onu kısaltmak Stellantis açısından büyük bir hata ve müşterilerin onları affetmeyebileceği bir hata.
Tam bir hezeyan içinde yüzüyoruz çünkü mevcut Quattroporte'nin tasarımı dingil mesafesi ve iç mekan açısından tarabiskot bir ön tasarıma sahip olsa bile, bu tür bir ürünü satın alan müşteriler istiyor çünkü bu araçlar genellikle bir sürücü tarafından kullanılıyor (bunu çok iyi biliyorum). 🤨
Elektrikli bir platformun kullanılması sayesinde modelin uzunluğunun gemideki alanı azaltmadan azaltılması oldukça olasıdır. Dingil mesafesinin azaltılacağından emin miyiz?
Tasarım açısından nasıl olacağını hayal bile edemiyorum. Bir limuzinde iki boyuta sahip olmanın nasıl bir şey olduğunu hayal bile edemiyorum, tüm markalar bunu yapıyor, bu yüzden Maserati'nin neden bundan mahrum kalacağını anlamıyorum, bu da daha geniş bir müşteri kitlesine ulaşmalarını ve her şeyden önce bu tür ürünlere daha fazla yönelmelerini sağlayacaktır, bundan kaynaklanan finansal marjdan bahsetmiyorum bile.
Ghibli 5 metre uzunluğunda ve 2 metre genişliğinde, yani çok yüksek değilse güzel bir araba tasarlamak için yeterli alan var... Belki daha uzun bir Çin versiyonu olacaktır, ancak yine de Quatroporte V daha az genişti ve daha uzun değildi ve çok zarifti (ve Intouchables filminde oldukça takdir edildi).
Quattroporte 5'in tek bir kara noktası vardı, o da yüksek performanslı bir versiyon olan baz versiyonun yanında daha uzun bir versiyona sahip olmamasıydı ve satışlar çok daha iyi olurdu. XXL versiyonunu takdir edenler sadece Çinliler değil, aynı zamanda arkada rahatça dolaşmayı seven geniş bir müşteri kitlesi. Ghibli'nin büyüklüğünü ve arka alanını gördüğünüzde, o dünyada değilsiniz. On yıllardır Limuzin konusunda en büyük uzmanlardan biri olan Maserati gibi bir üretici için iki versiyon gerekli ve hatta hayati önem taşıyor ve L versiyonu, bu tür ürünlere hızla bağlanan bir müşteri kitlesi edinmeye ve kendisine eklemeler yapmasına izin vererek kroniğe meydan okuyabilecek bir portföye sahip olmaya olanak tanıyor. Daha fazla Quattroporte satılmıyorsa, bunun nedeni budur, ancak bunu anlamak için kişisel ihtiyaçları için kısa versiyonu ve imaj için uzun versiyonu (profesyonel ihtiyaçlarla bağlantılı) satın alan bu tür müşterilerle iletişim halinde olmanız gerekir, L'nin, Mercedes ve Jaguar'ın onlarca yıldır kanıtladığı gibi, bu tür bir ürün için ideal bir vitrin olan uluslararası kuruluşlara, elçiliklere, konsolosluklara ve diplomatik misyonlara uygun bir ürün sunma avantajına sahip olacağından bahsetmiyorum bile.