Automobili Amos Lancia Delta Safarista: Bu ralliye hazır restomod için 400 hp!

İtalya, gerçek bir takımyıldızı oluşturan hazırlayıcılarla dolu: Ares, TotemMAT, Kimera, Officine Fioravanti ve liste uzayıp gidiyor. Herkes kalabalığın arasından sıyrılmaya çalışır ve Eugenio Amos tarafından kurulan Automobili Amos da bir istisna değildir. Uzmanlık alanları? 80'lerin sonunda Grup A'nın kraliçesi olan Lancia Delta Integrale 16V.

Ancak uyaralım, bu restomod çok özel bir model, çünkü 'Safarista' adı verilen, off-road ve efsanevi Safari Rallisini anımsatan, belki de WRC takviminin eski çok uzun formatında en zoru olan aşırı ralli esintili bir versiyon. Delta bu etkinliği 1988 ve 1989'da (Miki Biasion ile) ve 1991'de Juha Kankkunen ile üç kez kazandı. 

Amos çok açık: Restomod sergilenecek basit bir kupa değil, sürülmek ve olağanüstü deneyimler yaşamak için tasarlanmış gerçek bir otomobil.

Safari dönüşümü ve büyük motor

Bunu yapmak için tabii ki bir donör araca ihtiyacınız var. Lancia Delta Intégrale 16V'nin şasisi kapsamlı bir şekilde elden geçirilmiş ve güçlendirilmiş, off-road için yükseltilmiş bir sürüş yüksekliği, 3 kapılı bir gövde, karbon fiber, çamurluklarda 'safari' koruması ve 911 Dakar'da olduğu gibi büyük Pirelli Scorpion off-road lastikleri. Singer'in 911 ACS Off-Road ile yaptıklarını çok andırıyor.

Safarista motorunu Amos'un bir diğer eseri olan Delta Futurista'dan almıştır. Orijinal Lancia 2.0 litrelik motor, geliştirilmiş su/yağ/hava soğutma sistemi, optimize edilmiş emme, çeşitli haritalara sahip Motec elektronik yönetimi ve bir anti-lag sistemi (turboyu 'şarjlı' tutan bir yönetim sistemi) ile açıkça yeniden işlenmiştir. Şu anda 5 vitesli sıralı şanzımana bağlanmış 400 bg'den bahsediyoruz. Süspansiyon ayarlanabilir ve frenler rekabetçi tiptedir.

Gösteriş yok!

İç mekan da bu kuralın bir istisnası değil ama tamamen sportif bir felsefeye sahip: karbon kova koltuklar, takla barı, emniyet kemerleri ve hidrolik el freni ile minimalist. Ayarlanabilir Tilton pedalları, çıkarılabilir direksiyon simidi, düğme konsolu, Motec gösterge paneli ve Lexan camlar, bu Delta Safarista'nın yol homologasyonlu bir Grup A aracı olduğunu doğruluyor. Dijital abartı arayanlar veya deri ve Alcantara döşeme umanlar hayal kırıklığına uğrayacaklar! İç mekan, tıpkı gerçek bir yarış otomobili gibi en temel unsurlardan arındırılmıştır.

Ancak bu olağanüstü otomobilin yüksek bir fiyatı var! Üretim 10 örnekle sınırlıdır. Donör araç hariç tahmini fiyat KDV hariç 570.000 € civarındadır. Grup A efsanesine kendinizi kaptırmanın tek yolu bu.