Volkswagen Alfa Romeo satışlarını dörde katlamak istedi, ancak İtalya bunu reddetti - hem de iki kez!

Bugün, Alfa Romeo yılda yaklaşık 60.000 ila 70.000 araba satıyor. Muazzam bir geçmişe sahip bir marka için mütevazı bir rakam, ancak meraklılar arasında uzun süredir neredeyse saplantılı bir soruyu körüklüyor: Ya tarih farklı olsaydı? On yıldan uzun bir süre boyunca, başka bir dev Biscione'yi ele geçirmeyi hayal ediyordu: Volkswagen Grubu. Ve sadece bir kez değil... en az iki kez.

Ferdinand Piëch'in hayali: Alfa'yı kitlelerin anti-Porsche'si haline getirmek

2010'ların başında Volkswagen'in patronu Ferdinand Piëch, Alfa Romeo'ya duyduğu hayranlığı gizlemedi. Otomobil fuarlarında İtalyan markasının "Volkswagen çatısı altında gelişebileceğini" tekrarladı. Hatta daha da ileri gitti: Ona göre satışlar beş yıl içinde dörde katlanabilirdi.

O zamanlar Alfa yılda yaklaşık 100.000 otomobil satıyordu. Piëch net bir gelecek hayal etti: Porsche'nin altında konumlandırılmış, Alman teknolojisine ama İtalyan tarzına sahip bir Alfa. Bu senaryoda, Milanolu spor otomobiller Boxster ve Cayman'ın yeni dört silindirli turboşarjlarını alabilirken, marka Zuffenhausen modellerine daha duygusal ve erişilebilir bir alternatif haline gelebilirdi.

İtalya'nın tepkisi ani ve acımasız oldu. Fiat Chrysler Automobiles'de kapı tartışılmadan kapatıldı. Hatta Sergio Marchionne'nin, kendisi görevde olduğu sürece Alfa Romeo'nun asla Volkswagen'e satılmayacağını söylediği aktarıldı. Psikolojik oyun başladı.

2018: ikinci deneme

Zaman geçti, Piëch dümeni bıraktı ama fikri Wolfsburg'u rahatsız etmeye devam etti. Sergion Marchionne'nin öldüğü 2018 yılında Volkswagen patronu Herbert Diess, FCA'nın yeni başkanı Mike Manley ile bir araya geldi. Birbirini doğrulayan birkaç kaynağa göre Diess, Piëch'in projesini hayata geçirmenin kendi görevi olduğunu düşünüyordu. Soru basit: Alfa Romeo satılık mı?

Cevap da aynı derecede net: hayır. İtalyan markası bir kez daha dokunulmazlığını korudu. Birkaç ay sonra PSA-FCA birleşmesi, tüm markalarına yatırım yapma sözü veren ve hiçbirinin satılmayacağını teyit eden Stellantis'i doğurdu. Alman rüyası burada sona erdi.

Alfa Romeo bir Volkswagen Grubu markası olsaydı ne olurdu?

İşte gerçek otomotiv fantezisi burada başlıyor. Volkswagen prestijli markaları yeniden canlandırma becerisini çoktan kanıtladı: Lamborghini, Bentley ve Bugatti (ve hatta Ducati), güçlü bir kimliği korurken devasa endüstriyel kaynaklar sayesinde başarılı oldular.

Bu bağlamda, Alfa Romeo muhtemelen çok özel bir yere sahip olacaktı: Audi ve Porsche arasında konumlandırılmış, ortak platformlara sahip ancak Latin karakterli duygusal bir spor otomobil. Bir Giulia, Audi'nin teknik kuzeni, Macan'a yakın bir SUV, yüksek performanslı motorlar ve belki de hepsinden önemlisi eksiksiz bir ürün yelpazesi. Alman grubunun endüstriyel gücüyle, yıllık 300.000 ila 400.000 satış artık gerçekçi görünmeyecektir.

Temel soru hala geçerli: Alman kontrolündeki bir Alfa Romeo hala bir Alfa olur muydu? Otomotiv tarihi, teknik rasyonalizasyonun kaliteyi artırdığını, ancak bazen de hisleri standartlaştırdığını göstermektedir. Bazıları Lamborghini'nin Audi'ye geçtikten sonra verimlilik kazandığını ancak çılgınlığının bir kısmını kaybettiğini düşünüyor. Yine de Lamborghini'nin otomobilleri İtalya'da iyi bir şekilde geliştirilip üretiliyor ve marka hiçbir zaman daha iyi bir finansal ve satış durumuna sahip olmamıştı. Alfa Romeo ise teknik uzmanlığını önce Fiat (Alfa Romeo Giulietta, Mito, Tonale), sonra da Peugeot (Alfa Romeo Junior) ile paylaştı. Son derece duygusal bir marka olan Alfa Romeo, Volkswagen platformlarıyla hala ünlü olduğu karakterini koruyabilir miydi? Yakın zamandaki bir örnek, 2025 yılında 328.800 araç teslimatı ile şimdiye kadarki en yüksek satış rakamlarına ulaşan Cupra'dır.

Hala belirsiz bir gelecek

Bugün, Stellantis yönetimindeki Alfa Romeo ikinci dönüşümüne hazırlanıyor. Başlangıçta, 100 % elektrikli bir markaya dönüştürülecekti. Sonunda, yeni Stelvio ve Giulia ertelendi, mevcut Tonale, Giulia ve Stelvio modelleri genişletildi ve marka azaltılmış bir ürün yelpazesiyle hayatta kalmaya devam etti. Ertelenen projeler ve küresel hırslar arasında, neredeyse yirmi yıldır kendini tekrar eden hikaye budur.

Bu hikayeyi bu kadar etkileyici kılan da tam olarak bu. Volkswagen Grubu büyük bir stratejik satın almayı kaçırmış olabilir... ya da bir Latin sembolünü mükemmel bir şekilde kalibre edilmiş bir endüstriyel ürüne dönüştürmekten kaçınmış olabilir. Alfa Romeo'nun bu paralel evrende nasıl olacağını asla bilemeyeceğiz. Ancak kesin olan bir şey var: nadiren bir marka rakibine bu kadar hayal kurdurmuştur... hem de ona ait olmayı kabul etmeden.