Alfa Romeo 33 Stradale test sürüşü: 00 numaralı süper otomobili kullandım

Geleceğin ikonunu test etmek için Balocco test pistinden daha iyi bir yer olabilir mi?Alfa RomeoTorino'nun hemen dışında.

Ağustos 2023'te Arese müzesinde yapılacak dünya prömiyerine katılmaya davet edilmiştim, neredeAlfa Romeo Stradale 33 ilk kez gün ışığına çıktı. Şimdi, neredeyse iki yıl sonra, bu 33'ü deneme şansım oldu: kanında biraz petrol olan herkesin tüyleri diken diken olacak ve böyle bir davet karşısında kulaktan kulağa gülümseyecek!

Stradale 33'ün önünde durduğunuzda, 4 tekerlek üzerinde tam anlamıyla bir sanat eseri görürsünüz. Işıkların yorumlanmasından (33 LED'li orijinal 33'ün yeniden yorumlanması) martı kanadı kapılara kadar gerçek bir rüya. Ayrıca Carrozzeria Touring Superleggera'daki mevcut üretimi ziyaret etmemize izin verildi, hatta Alfa Romeo 33 Stradale'yi mat mavi renkte yapılandırabildiğim konfigüratör testine kadar.

İçeride her şey tipik Alfa Romeo tarzında sürücü düşünülerek tasarlandı. Ekranlı eğlence sistemi gizlenebilir, böylece sürüş sırasında hiçbir şey dikkatinizi dağıtamaz. Direksiyon simidi 'sadece' bir direksiyon simididir ve direksiyon dışında hiçbir işlevi yoktur. Alfa Romeo'nun her köşesi yüksek kaliteli malzemelerle donatılmıştır. Her şey özenle tasarlanmıştır ve her mekanik düğmenin bir işlevi vardır.

Eğer şansınız olursa, oraya taşınmak bir hayal. Kişisel yarış kaskımı yanıma alabilen ve onunla sürüş yapabilen tek kişi bendim. Alfa Romeo'daki insanlar bana eleştirel bir gözle baktılar, çünkü sadece bir tane 00 modeli vardı ve yenisi yoktu... 😊

33'ü çalıştırdığımda, motorun gücünü hissedebiliyor ve 4 borulu egzoz sistemini duyabiliyordunuz. İlk birkaç metre Strada modunda geçiyor ve 630 beygirlik güçle ısınma turu için rahatça sürüyorum. Alfa Romeo pistinin bu başlangıç turunda, şasinin yola iyi oturduğunu fark ediyorum. Vites geçişleri kısa ve yumuşak. Bayıldım!

Bu gönderiyi Instagram'da görün

Alfistivirus®️ (@alfistivirus) tarafından paylaşılan bir yayın

İkinci turda Pista moduna geçiyorum. Arka kısım şimdi biraz daha şiddetli tepki veriyor, ancak her zaman öngörülebilir kalıyor. Üstelik ESP'nin devre dışı bırakıldığı en yüksek seviye biz test kullanıcılarına kapalı. Balocco'da 4C ve Giulia Quadrifoglio ile çok sayıda sürüş kursuna katılma fırsatım olduğu için her virajı biliyorum.

Stradale 33 yoldaki bir tahta gibidir, Her virajdan sonra ileri atılıyor ve frenler bir sonraki virajdan önce aracı tekrar acımasızca eziyor. Pistte kilometrelerce tur attım ve hiç çıkmamayı diledim. Saatte 333 km hıza ulaşamadım, ki bu mümkün olabilirdi, ama dediğim gibi, sadece bir tane 00 modeli var ve kesinlikle sınırlı bir aracı yok ederek tarihe geçmek istemedim.

Bu test sürüşünden sonra Alfa Romeo'ya teşekkür etmek istiyorum, "Bottega" adlı kurum içi tasarım ve geliştirme atölyesini ve Alessandro Maccholini, Bob Romkes ve diğerleri gibi büyük tasarımcıların ilk projesini yaratan ve 33 Stradale'nin yeni sürümünü yaratan Proje ve Pazarlama Müdürü Cristiano Fiorio.

Alfistivirus / Marco Ph.L.Kehl olarak, henüz ilk yolculuklarını yapmamış 33 sahip adına söylemekten gurur duyuyorum, Grazie, Alfa Romeo!