Babası bir Fiat Uno kullanıyordu... sonunda efsanevi Busso V6 motorlu nihai modeli bulmadan önce 13 yılını bir Alfa Romeo 75 ile geçirdi.

Bazı otomobillerin tarihi, mekanik özelliklerinin çok ötesine geçer. Bir tutkunun, bir yolculuğun ve hatta bazen bir saplantının hikayesini anlatırlar. Alfa Romeo 75 1.6'nın direksiyonunda on üç yıl geçirdikten sonra nihayet modelin en üst versiyonunu bulan 46 yaşındaki Hollandalı Alfiste Jeroen Westerhuis için de durum tam olarak böyle: Alfa Romeo 75 3.0 V6.

Tarafından anlatılan bir hikaye Autoweek, Bu, bazı meraklıların İtalyan spor salonuna ve onun en efsanevi motoruna duydukları bağlılığın mükemmel bir örneğidir.

En üst versiyonu hedeflemeden önce bir Alfa Romeo 75 ile on üç yıl

Jeroen Westerhuis on üç yıl boyunca mütevazı bir 1.6 motora sahip bir Alfa Romeo 75 kullandı. Son derece keyif aldığı bir otomobildi, ancak 75'in sunabileceklerinin zirvesini tam olarak temsil etmiyordu. Zamanla, en üst versiyonu edinme fikri ortaya çıktı: ünlü 3.0 litrelik Busso V6 ile donatılmış 75.

Ancak mükemmel arabayı bulmak kolay bir iş değildi. Jeroen herhangi bir araba istemiyordu. Tertemiz durumda ve orijinaline mümkün olduğunca yakın bir model arıyordu. Eski 2.5 versiyonları da dahil olmak üzere birçok Alfa Romeo 75 V6'yı inceledikten sonra, nihayet 1987'de Hollanda'da yeni teslim edilen çok özel bir örnekle karşılaştı. İlk görüşte aşktı.

Otomobil ilk olarak 2010 yılına kadar onu saklayan bir otomobil tutkununa aitti. Daha sonra, neredeyse on dört yıl boyunca onu şımartan ailesinin bir üyesi tarafından devralındı. Sonunda bir uzman tarafından satışa sunuldu Alfa Romeo Nunspeet'te, Jeroen gelmeden önce sadece kısa bir süre showroom'daydı. Onun için çok açıktı: gerçek bir mücevher bulmuştu.

Alfa Romeo tutkusu doğdu... televizyonun önünde

Düşündüğünüzün aksine Jeroen, Alfa Romeo tutkunu bir ailede büyümedi. Babası çok daha mütevazı bir araba olan Fiat Uno kullanıyordu.

Ancak İtalyan otomobillerine olan tutkusu çok erken yaşlarda başlamış. Çocukken televizyonda gördüğü kırmızı bir arabanın kendisini hemen etkilediğini hatırlıyor. Daha sonra bunun bir Alfa Romeo Giulia Sprint GT olduğunu keşfetmiş. Tohum ekilmişti.

1990«larda özellikle Alfa Romeo 155 ve Fiat Coupé'ye hayrandı ve ilk arabası olarak bir 155 »geniş gövde" hayal ediyordu. Aynı zamanda, bugün hala beslediği bir tutku olan 1/43 ölçekli Alfa Romeo minyatürlerini de toplamaya başladı.

İlk gerçek Alfa'sı, ehliyetini aldıktan ve yeterince para biriktirdikten sonra satın aldığı bir Alfa Romeo 146'ydı. O zamandan beri markadan hiç ayrılmadı: MiTo, Giulietta ve şimdi modern bir Giulia günlük arabalar olarak hizmet veriyor.

Onu hayal kırıklığına uğratan sadece bir Alfa Romeo

Ancak tüm modeller silinmez bir etki bırakmadı. Jeroen'in sahip olduğu tüm Alfa Romeo'lar arasında sadece bir tanesi onu ikna etmedi: V6 ve önden çekişli bir Type 916 Spider.

Kağıt üzerinde memnun edecek her şeye sahipti. Gerçekte ise hayal kırıklığı hızlı oldu. Ona göre araba çok ağırdı ve kaportanın sertliği arzulanan bir şeydi. Sonuç olarak, sadece üç ay sonra sattı. Ancak markaya olan bağlılığı hiç azalmadı.

Neredeyse mükemmel bir Alfa Romeo 75

Bugün sahip olduğu 75 V6 olağanüstü durumda. Aracın dışı, içi ve hatta altı, katalogdan yeni çıkmış gibi neredeyse tertemiz.

Jeroen yine de birkaç gizli değişiklik yaptı. Özellikle yan pervazları koyu siyaha boyamış ve orijinal klipsleri kırmamak için parçaları sökmeden titiz bir çalışma gerçekleştirmiş.

Jantlar da bugünlerde bulunması çok zor olan ünlü Ronal A1'lerin aslına sadık bir reprodüksiyonu ile değiştirilmiştir. Orijinal jantlar garajında özenle korunuyor. Eski 75'inden bir diğer farkı ise hala orijinal yayları üzerinde olması. Ve ona göre bu akıllıca bir seçim.

Otomobilin yol tutuşu, özellikle vites kutusu ve debriyajın arkada diferansiyelin yanında konumlandırıldığı ünlü transaks mimarisi sayesinde daha dengelidir. Alfetta'dan miras alınan bu konfigürasyon mükemmel ağırlık dağılımı sağlar.

Son «gerçek» Alfa Romeo mu?

1985 yılında markanın 75. yıldönümünü kutlamak için tanıtılan Alfa Romeo 75, genellikle Fiat döneminden önceki son gerçek Alfa Romeo olarak kabul edilir.

Giulietta platformuna dayanan bu model, markanın mühendisleri için çok değerli olan transaks mimarisini koruyor. Yıllar içinde, 1.6 ila 2.0 litre arasında dört silindirli modeller, bir dizel ve birkaç V6 dahil olmak üzere geniş bir motor yelpazesiyle sunulacak.

En sembolik versiyon elbette 188 bhp'ye kadar güç üreten 3.0 V6'dır. Amerika Birleşik Devletleri'nde Milano Quadrifoglio adı altında bile satılmaktadır.

75'in kariyeri, yerini önden çekişli Alfa Romeo 155'e bıraktığı 1992 yılında sona erdi. Toplam 386.767 örnek üretildi.

Neredeyse 40 yaşında... ve hala İtalya için hazır

Bugün Jeroen'in 75 V6'sı yaklaşık 132.000 km yol yapmış ve 2024 yılında satın alındığından bu yana neredeyse hiç bakım gerektirmemiştir; bu da önceki sahipleri tarafından gösterilen özenin bir kanıtıdır.

Gelecek yıl 40 yaşına basacak olan otomobil, Hollanda'da otomobil vergisinden muaf tutulacak. Ancak sahibi için en önemli şey başka bir yerde. Plan çoktan hazır: İtalya'ya, bu kült salonun doğduğu ülkeye doğru yola çıkmak. Ve Busso V6'nın şarkısıyla bu yolculuk unutulmaz bir yolculuk olacağa benziyor.