Alfa Romeo'nun Tonale kompakt SUV'unun yeniden şekillendirilmesiyle ilgili sızıntılar gelmeye devam ediyor... ve geriye pek fazla sürpriz kalmadı. Sonra Ağustos 2025'te ortaya çıkan ilk görüntü serisiardından son derece gerçekçi render internette geniş çapta dolaşan yeni görseller ortaya çıktı. Bu kez basit eskizlerden bahsetmek zor: bunlar siyah beyaz teknik belgeler ve modelde yapılan büyük değişiklikleri kesin bir dille detaylandırıyor.
Geçmişten ve günümüzden esinlenerek yeniden tasarlanmış bir ön kısım
Bu diyagramlarda yeni ön tampon açıkça görülebiliyor. Bir görüntü bütünü gösterirken, bir diğeri sembolik bir değişiklikle orta kısma yakınlaştırıyor: plaka yan konumdan merkezi bir konuma taşınarak daha dengeli bir yüzü vurguluyor.
Ancak taraftarların en çok dikkatini çekecek ayrıntı elbette yeni Scudetto. Scudetto'nun tasarımından esinlenen bir tasarıma sahip. Alfa Romeo 159, 147 ve hatta Brera, yatay çubuklarla 33 Stradale'yi ince bir şekilde hatırlatır. Meraklıları için çok değerli olan kodlara dönüşü doğrulayan gerçek bir görsel imza.
Yepyeni jantlar
Bu belgelerin ortaya koyduğu bir başka ipucu da Speciale ve Veloce kaplamalarının lansmanda gerçekten de mevcut olacağıdır. Jantlara gelince, Junior modelinde zaten mevcut olan markanın mirasına açık bir övgü niteliğindeki yeni üç delikli 'telefon' tasarımı da dahil olmak üzere dört tip jant bulunmaktadır.
Alfa Romeo için stratejik bir model
Tüm paket, Tonale'ye daha iddialı, daha agresif bir kişilik kazandırma ve onu Alfa Romeo'nun tarihine bağlama arzusunu yansıtıyor. Yeniden şekillendirilen Tonale'nin gelişi yakın. Resmi tanıtımın 2025 sonbaharında yapılması planlanıyor ve Ekim ayının sonundan itibaren test sürüşü yapma fırsatımız olacak. Alfa Romeo için bu önemli bir adım: küçük Junior SUV'un ticari ilginin çoğunu çektiği bir dönemde Tonale'yi ürün gamının merkezinde tutmak. Bu makyajın Avrupa ve ötesinde satış ivmesini canlandırmak için yeterli olup olmayacağını göreceğiz. Cevabı önümüzdeki haftalarda alacağız.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Biraz geliştirilmiş tasarım, ancak plakanın yan taraf yerine ortada olması utanç verici.
Ancak en önemli şey, sadece küçük, anemik motorlar değil, ikna edici güç aktarma organları olacaktır.
Motorlar gerçekten de Junior gibi serinin zayıf noktası.
280 bhp Junior için...
ve 280 de Tonale'de. İkisine de sahibim ve ikisini de seviyorum.
Mouarf... yeni bir ızgara ve jantlar. Ama geri kalanı zaten yapıldı.
Kısacası, Alfa Romeo ve Stellantis ... ya da zaten çukurdayken nasıl kazılır!
@Hans
Tonale 95 %'de eski bir FCA ürünüdür.
... Junior bir Stellantis ürünüdür ve bir yılı aşkın süredir markanın can damarı olmuştur!
Kiliseyi köyün ortasına geri koyalım... Yorumlarınız sadece görüştür.
Merkezi plaka ve motorlar hakkındaki yoruma tamamen katılıyorum.
Bunun dışında, ilk versiyondan daha iyi olduğunu düşünüyorum.
Bella la tonale rivisita devono modificare i paraurti posteriore così si avoid la ruggine sul portellone tirando fuori le marmitte di scarico secondo devono fare motori 1500gpl turbo or 1600 sempre turbo GPL se vogliono realmente vendere poi sicuramente targa laterale, come Giulietta ecc... anche se credo che per normativa Europe non si possa più. Sonuç olarak alfa ve her zaman alfa
Jantlar hakkında bir kelime: Alfa Romeo 4 yapraklı yoncaya sahip bir markayken 3 yapraklı yonca jantlar? Junior'ın altında zaten bir sapma işaretiydi...
Kırmızı veya siyah dışında renkli deriler de
müşteri̇leri̇mi̇zi̇n daha önce hi̇çbi̇r sorun yaşamadiklari i̇talyan motorlarinin montajina devam etmek i̇stemedi̇kleri̇ i̇çi̇n, her canli otomobi̇li̇mi̇zde, kayda değer görüntü kayiplarina ve sorunlara neden olan puretech motorunun şi̇fazesi̇ne rastlamamiz yeterli̇di̇r.
si doveva scegliere il meglio tra le due casa Psa e Fca e non ragionare per bandiera.
Hepimizin bildiği gibi çirkin şey çirkin kalır... İğrenç Alfa Junior, SZ'nin gerçek hier'i
Motorlarla ilgili bir çaba göstermezlerse, yeniden şekillendirmenin satışlar için pek bir şey yapmayacağı açık. Plug-in hibrit versiyon için 1.3 litrelik bir motor kullanmak çok saçma. Renault çok daha az yakıt tüketen ve daha fazla sürüş keyfi ve tork sunan 1.6 ve 1.8 litrelik motorlar sunuyor. Gelecekteki 500'ün 65 hp'si gibi, markayı batırmaya çalışmadıkları sürece tamamen anlaşılmaz.
Şey, hayır, bu doğru değil. Renault, HEV versiyonları için genellikle 1.8 litre kullanıyor, ancak örneğin Rafale, 300 hp PHEV versiyonunda 1.2 litre ile donatılmıştır (ve katılıyorum, saçma). Bu, son tahlilde sadece yeniden giydirilmiş bir Jeep olan Tonale ile ilgili sorunu değiştirmiyor.
non si riesca mai a fare un prodotto curato,completandolo con dei propulsori adequemente adeguati????
2025'te 3 cilindri'lik bir harcama yapılması mümkün????
ma come ci ha ridotto l'Europa con l'assurda regola delle emissioni????
Alfa'nın BMW'nin rakibi olduğunu düşünmek - bu 80'lerdeydi.
Şimdi Junior ve Tonale'yi, Alfa satışlarının 90%'sini oluşturan Mini (Countryman) ile karşılaştırıyoruz.
Bu arada, düşen satışlar ve artan maliyetlerin makas etkisi altında, Alfa'nın ne yazık ki motor yapma yeteneklerini maliyet paylaşımı sunağında feda etmek zorunda kaldığı doğrudur.
Elbette Alfa'nın motorlarını kötü bir üne sahip 'kardeş' markalardan temin etmek zorunda kalması üzücüdür.
Elbette Maserati ve Ferrari tarafından tedarik edilen Quadrifoglio, 8C ve 33 Stradale hariç. Ama bu sadece (çok) zengin meraklılar için.
Alfa, sadece biraz daha Latin bir elbise giydirilmiş genel platformlarla olması gereken premium marka olmaya geri dönemez.