Dünyanın en zarif roadster'ı Alfa Romeo Spider Duetto 60. yaş gününü kutluyor: İşte hikayesi

Hiç eskimeden zamana meydan okuyan otomobiller vardır. Bir de bir dönemi, bir yaşam biçimini, bir otomotiv zarafeti fikrini somutlaştıracak kadar sembol haline gelenler vardır. 1966'da, Alfa Romeo Cenevre Otomobil Fuarı'nda efsane haline gelecek bir roadster tanıttı: Duetto takma adıyla bilinen Alfa Romeo Spider. Aradan altmış yıl geçmesine rağmen bu İtalyan cabrio, birçokları için şimdiye kadar tasarlanmış en zarif araç olmaya devam ediyor.

1966, otomobilin rüya görmeye başladığı yıl

1960'ların ortaları otomobil tarihinde gerçek bir kırılmaya işaret ediyordu. Otomobiller yavaş yavaş tamamen rasyonel olmaktan çıktı ve duygusal hale geldi. 1966 yılında otomobil endüstrisi, daha genç, daha özgür ve daha cesur bir nesil için tasarlanan ve efsane haline gelen modellerin doğuşuna tanık oldu. Alfa Romeo'da bu devrim şık, hafif ve şehvetli bir örümcek şeklini aldı. Duetto elverişli bir bağlamda ortaya çıktı. Giulia sedan ve türevleri son derece başarılıydı ve Alfa Romeo ürün gamını hem Avrupa hem de Amerika pazarlarına hitap edebilecek modern bir roadster ile tamamlamak istiyordu. Zorluk çok büyüktü: Giulietta Spider'ın yerini alırken stil ve performans açısından çıtayı yükseltmeye devam etmek.

Battista Pininfarina'nın son şaheseri

Alfa Romeo projeyi Pininfarina'ya emanet etti. Tasarım Battista 'Pinin' Farina'nın kendisi tarafından denetlendi ve Aldo Brovarone ve Franco Martinengo tarafından desteklendi. Üslup çizgisi açıktı: Duetto, 1950'lerin ve 1960'ların başında geliştirilen Superflow prototiplerinden, özellikle de yuvarlak sağrıya sahip Superflow IV'ten doğrudan esinlenmiştir.

Sonuç, olağanüstü saflıkta bir gövde. Alçak ve ince, dışbükey yanlara ve alçak bir bel çizgisine sahip Duetto'nun en belirgin özelliği, kısa sürede "Osso di seppia", yani mürekkepbalığı kemiği olarak adlandırılan sivrilen, gövde şeklindeki arka kısmıdır. Hem sportif hem de romantik, anında tanınabilir bir görsel imza.

İronik bir şekilde, bu Alfa Romeo Spider, resmi sunumundan sadece birkaç hafta sonra, 10 Mart 1966'da ölen Battista Pininfarina'nın bizzat takip ettiği son otomobildi. Bugün hala modelin mitolojisine katkıda bulunan neredeyse vasiyet niteliğinde bir boyut.

Asil ve hafif bir mekanizma

Zamansız zarif dış görünümünün altında Duetto, dingil mesafesi 2,25 metreye kısaltılmış Giulia platformuna dayanmaktadır. Motor da tasarıma uygun: 1.6 litrelik alüminyum dört silindir, çift eksantrik mili ve 109 bhp. Özellikle aracın sadece 990 kg'lık ağırlığı düşünüldüğünde, o dönem için dikkate değer bir rakam.

Yolda, Duetto anında bir hit. Canlı, dengeli ve çevik olan bu otomobili kullanmak kadar saçlarınız rüzgarda savrulurken sürmek de çok eğlenceli. Arkadan itişli, dört disk frenli ve beş vitesli manuel şanzımanı onu gerçek bir uzman roadster haline getiriyor. Versiyonuna bağlı olarak 185 ila 200 km/saat hıza ulaşabilen bu araç, zarafet ve performansın birbirini dışlamadığını kanıtlıyor.

"Duetto", bir yarışmadan doğan bir isim... ve bir davadan

'Duetto' ismi pazarlama ofislerinden çıkmadı. O sırada Alfa Romeo "Spider 1600: ona bir isim verin. Ünlü olacak" başlıklı bir yarışma düzenliyordu. Tüm Avrupa'dan 140.000'in üzerinde başvuru alınmıştı. Şair Leonardo Sinisgalli başkanlığındaki jüri, zarafet ve güç arasındaki uyumu ve aynı zamanda iki kişi tarafından paylaşılan zevk fikrini sembolize etmesi beklenen "Duetto" adını seçti.

Kazanan Guidobaldo Trionfi, beyaz Spider'ını Haziran 1966'da Alfa Romeo başkanı Giuseppe Luraghi'den teslim aldı. Ancak, hikaye kısa süre sonra beklenmedik bir hal aldı: ünlü bir İtalyan şekerleme şirketi "Duetto" ismi üzerinde münhasır hak iddia etti. Mahkeme onların lehine karar verdi. Resmi olarak, sadece birkaç yüz kopya satıldıktan sonra isim ortadan kayboldu. Ancak günlük dilde, olan olmuştu. Halk için bu Alfa Romeo sonsuza kadar "Duetto" olarak bilinecek ve sonraki tüm Spider nesilleri bu efsanevi lakabı miras alacaktı.

Hollywood, Cannes ve Altın Kapı

Duetto küresel bir ikon haline geldiyse, bunun nedeni sadece tasarımı değildir. Alfa Romeo, rafine olduğu kadar cüretkar bir iletişim kampanyası düzenledi. Amerika'daki lansmanından önce bile, biri yeşil, biri beyaz ve biri kırmızı olmak üzere üç Örümcek, Avrupa jet setinin eşlik ettiği Raffaello gemisiyle Atlantik'i geçti. Yolculuk sırasında düzenlenen bir piyango, konuklardan birine bunlardan biriyle uzaklara gitme şansı bile verdi.

Ancak Duetto'yu kolektif hayal gücümüzün kalıcı bir parçası haline getiren sinema oldu. 1967 yılında "The Graduate" filminde Dustin Hoffman tarafından canlandırılan Benjamin Braddock'un arabası oldu. Direksiyon başındaki uzun sahneler, özellikle Golden Gate Köprüsü üzerinde Simon & Garfunkel'in sesi eşliğinde, Alfa Romeo Spider'ı dünya çapında bir yıldız haline getirdi. O zamandan beri yüzlerce film ve TV dizisinde yer aldı.

Neredeyse otuz yıla yayılan bir kariyer

1966'dan 1993'e kadar Alfa Romeo Spider, DNA'sını asla terk etmeden dört ana nesilden geçti. "Osso di seppia "dan "Coda tronca "ya, ardından 1980'lerin daha aerodinamik versiyonlarına ve son seride daha ağırbaşlılığa dönüşe kadar Spider, orijinal ruhunu korurken zamanla birlikte gelişti. Toplamda 124.000'den fazla örnek üretildi, bu da böylesine farklı bir roadster için dikkate değer bir rakam. 1994 yılında Alfa Romeo, "Duetto" isminin resmi olarak son kez yeniden ortaya çıktığı Amerikan pazarına özel bir "Commemorative Edition" ile ikonuna saygı duruşunda bulundu.

Altmış yıl ve hala bir ölçüt

Doğumundan altmış yıl sonra, Alfa Romeo Spider Duetto otomotiv tasarımında mutlak bir mihenk taşı olmaya devam ediyor. Otomobillerin cetvelle olduğu kadar yürekle de tasarlandığı, güzelliğin asla kârlılık sunağına feda edilmediği bir dönemi temsil ediyor. Orijinal Duetto, aşikar olan bir şeyi hatırlatır: bazı otomobiller ulaşım aracından daha fazlasıdır. Onlar tekerlekler üzerinde birer sanat eseridir. Bu nedenle Alfa Romeo Spider Duetto, dünyanın en zarif roadster'ı olma statüsünü her zamankinden daha fazla hak ediyor.