Zagato imzalı Alfa Romeo 8C DoppiaCoda tanıtıldı: şaheser mi yoksa saygısızlık mı?

Bu hafta sonu prestijli Concorso d'Eleganza Villa d'Este'de tanıtıldı, Zagato'nun son eseri şimdiden insanların içini sızlatıyor... ya da parlatıyor. İtalyan otomobil üreticisi, efsanevi Alfa Romeo 8C Competizione'yi temel alarak benzersiz bir parça yarattı: Zagato 8C DoppiaCoda. Ancak bu yüzyılın en güzel İtalyan otomobillerinden birine dokunmaya cesaret etmek gerçekten gerekli miydi?

Zagato tarzı özel bir sipariş

İtalyan bir koleksiyoncu tarafından sipariş edilen bu tek seferlik araç tamamen Zagato tarafından tasarlanmış ve üretilmiştir, 8C'nin üretiminin sona ermesinden 15 yıl sonra. Orijinali Centro Stile Alfa Romeo tarafından Wolfgang Egger'in dümeninde tasarlanırken, bu modern yorum Zagato'nun en sembolik stilistik kodlarından ikisini ödünç alıyor.

DoppiaCoda adı, yeniden tasarlanmış arka bölümüne atıfta bulunuyor: Yarış dünyasından esinlenen 'coda tronca' (kesik kuyruk) ile daha yumuşak, daha yuvarlak şekillerin bir karışımı. Şirketin başkanı Andrea Zagato, her birinin işlevsel avantajlarını korurken "iki tasarım türü arasında gerçek bir füzyon" yaratmak istediğini açıklıyor.

8C, bir efsanenin yeniden gözden geçirilmesi

Burada mekanik bir ihanet yok: karbon şasi ve doğal emişli 4.7 litrelik V8 motor (ünlü Ferrari/Maserati F136 bloğu) orijinaline ait. 450 bhp gücü ve 7.000 d/d'ye kadar lirik uçuşlarıyla 8C'nin kalbi hala atıyor ve 6 vitesli robotize şanzımanla arka tekerleklere aktarılıyor. Modelin ruhunu koruyan mantıklı bir seçim.

Ama insanları gerçekten ayıran şey üstyapıdır. Sadece 500 adedi coupé olarak üretilen orijinal 8C, bugün zamansız çizgileriyle saygı görürken, bu Zagato versiyonu, Alfa Romeo modelini bu kadar çekici kılan rafine sadeliğin bir kısmını kaybetmek anlamına gelse bile, heykeli daha da ileri götürüyor.

Bir başyapıt mı yoksa bir sapkınlık mı?

Bunu söylemek zor. Bir yandan, Zagato bir kez daha cüretkârlığını ortaya koymuştur, detaylara verdiği önem ve giderek homojenleşen otomotiv dünyasında sıra dışı olanı yaratma becerisi. Öte yandan, bazı püristler 8C gibi ikonik bir otomobile dokunmanın cezasız kalmayacağına inanarak saygısızlık olarak nitelendiriyor.

Tasarımcı Norihiko Harada, 'Kamm-kuyruğu'nu büyük bir GT coupé'nin boyutuna ve zarafetine uyarlama ihtiyacını gerekçe göstererek yaklaşımını haklı çıkarıyor: "Bir yarış arabasının arka ucu 8C'de görsel olarak çok ağır görünebilirdi. Bu nedenle özel olarak geliştirilmiş bir şekil fikri ortaya çıktı."

Karar: siz karar verin

Bu Zagato 8C DoppiaCoda, Villa d'Este'deki yarışma biter bitmez zengin sahibine teslim edilerek benzersiz kalmaya devam edecek olsa da, gelenek ve stilistik yeniden yorumlama arasındaki diyalogda yeni bir aşamaya işaret edebilir.

Heykelsi bir saygı duruşu mu yoksa çok fazla özgürlük mü? Başyapıt mı yoksa saygısızlık mı? Herkesin kendine göre. Ancak kesin olan bir şey var: Zagato bir kez daha sert vurdu.