Klasik arabalar vardır. Ve bir de geçmişi olanlar vardır. Bazen görkemli, bazen kaotik. L'Alfa Romeo Top Gear'ın en kült bölümlerinden birinde Jeremy Clarkson tarafından kullanılan (ve kötüye kullanılan) 75 V6 3.0 açıkça ikinci kategoriye giriyor. Yeniden ortaya çıkmasından neredeyse altı ay sonra bir müzayedede Bu eşi benzeri olmayan İtalyan salon nihayet yollara geri döndü. Hedef: 100 millik ilk gerçek yolculuk. Karar? Ününe sadık. Daha iyisi için... ve daha kötüsü için.
Bir televizyon efsanesine dönüşen Alfa Romeo
2008'e geri dönelim. Jeremy Clarkson, Richard Hammond ve James May kağıt üzerinde basit görünen bir meydan okumaya giriştiler: 1,000 £'dan daha az bir fiyata bir Alfa Romeo satın almak. Clarkson, fiyatı yaklaşık 450 sterlin olan 1989 model bir Alfa Romeo 75 3.0 Veloce ile karşılaştı. Cafcaflı bir yeşile boyanan, Rockingham pistinde sürülen ve bir dizi zorlu teste tabi tutulan araba anında bir sembol haline geldi: kusurlu, huysuz ama son derece sevimli. Birkaç yıl önce bir sigorta şirketi tarafından hurdaya çıkarılmış ve enkaz ilan edilmiş olmasına rağmen Top Gear deneyiminden sağ çıkmayı başardı. Daha da iyisi, yıllar boyunca restore edilmeden, eziklerini, yorgun iç mekanını ve programın hayranları için neredeyse kutsal hale gelen patinasını koruyarak hayatta kaldı.
Sekiz yıl aradan sonra yeniden yola koyulduk
Yakın zamanda açık artırmada yaklaşık 12.000 £'a (restore edildikten sonra yaklaşık 14.000 £) satın alınan Alfa Romeo sekiz yıldır neredeyse hiç kullanılmamıştı. Güvenilirliği hakkında düşünmeden önce, yasal olarak yola geri konulması gerekiyordu: yeni lastikler, şanzıman elden geçirildi, frenler kontrol edildi ve küçük elektrik sorunları düzeltildi. Mekanik olarak, efsanevi V6 'Busso' harika durumda. Yaklaşık 192 bhp güç, her zamanki gibi karizmatik bir ses ve güven verici bir yağ basıncı. Kağıt üzerinde her şey gerçek bir test için hazır görünüyor.
Efsanenin hala geçerli olup olmadığını görmek için 100 mil
Sandhurst'ten yola çıkıp Cambridge'in güneyindeki bir bara gidiyoruz. Kasıtlı olarak sembolik bir yolculuk. Çünkü evet, bitiş noktası hiç de önemsiz değil: George Inn, Clarkson, Hammond ve May'in 2008'deki Alfa Romeo mücadelesinin sonunda buluştukları yer. Daha ilk kilometrelerden itibaren ortam hazırdı. İyimser yakıt göstergesi, görünürde hiçbir mantığı olmadan salınan su sıcaklığı, gösterge panelinin arkasındaki çatırtı sesleri konseri, dinlenme pozisyonlarına geri dönemeyen ön cam silecekleri... 80'lerin bir Alfa Romeo'suna hoş geldiniz. Yine de otoyolda 75 etkileyici. Saatte 50-60 mil hızla giderken zorlanmadan hızını koruyor, makul miktarda yakıt tüketiyor ve neredeyse rahat görünüyor. Motor şarkı söylüyor, araba düz gidiyor. Kaotik geçmişini unutmak neredeyse çok kolay.
Yıkılma sanatı... şık bir şekilde
Ama bu Alfa Romeo'yu yanlış anlamak olur. Sürüş sırasında kendiliğinden açılan bir kaput, kaprisli bir el freni, tekrar yol veren bir kapı kolu, saf İtalyan felsefesi ile manuel hale gelen elektrikli bir dikiz aynası... her durak yeni bir sürpriz. Yolculuğun en önemli noktası: son varış noktasına sadece birkaç yüz metre kala su basmış bir yol. Geri dönmek mümkün mü? Hayır. Karar verildi: geçiyoruz. Yavaş yavaş. Çok yavaş. V6 nefes alıyor, elektronik aksam hayatta kalıyor ve Alfa Romeo sudan güvenli bir şekilde çıkıyor. Hak edilmiş bir alkış.
Kusursuz olmayan bir araba... çok mükemmel bir şekilde arzu edilir
Sonunda kumar işe yaradı. 100 mil kat edildi. Espressosuz geçen bir gün kadar uzun bir arıza listesine rağmen araba oraya kendi başına ulaşıyor. Ama cazibesi de tam olarak burada yatıyor. Clarkson'ın bize hatırlattığı gibi: "Alfa Romeo V6 şimdiye kadar tasarlanmış en iyi motorlardan biri." Onunla tartışmak zor. Zamanında 'çirkin' olarak nitelendirilen bir salonda bile, alışılmadık bir boya işiyle bile, 75, daha 'mükemmel' birçok genç zamanlayıcının kaybettiği bir şeyi yayıyor: bir ruh. Ve başlangıçta sorulan sorunun mükemmel bir şekilde özetlediği gibi: "Ne yanlış gidebilir ki?"
Bir Alfa Romeo ile... kesinlikle her şey. İşte bu yüzden onu seviyoruz.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch