Jeremy Clarkson: "Moralimi yükseltmek için Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ile birkaç gün geçirdim ve bir şeyler değişti".

Bir zamanlar tek yapmanız gereken iki kelime söylemekti - Alfa Romeo - Jeremy Clarkson'ın lirik, neredeyse duygusal bir araba eleştirmenine dönüştüğü dönem. Bazı otomobillerin, kendi deyimiyle, en alaycı otomobil gazetecilerini bile "erittiği" bir zaman. Ancak 2026'da Clarkson artık romantik bir ruh halinde değil. Ve bir zamanlar favorilerinden biri olan Giulia Quadrifoglio bunun bedelini ödüyor.

Modern otomobil: gözetim altında sürüş

Clarkson, The Times'da yayınlanan makalesine keskin bir gözlemle başlıyor: Bugün kendisinin satın alacağı yeni bir araba yok. Neden mi? Avrupa ve Birleşik Krallık'ta 2022'den bu yana zorunlu olan gelişmiş sürücü destek sistemlerinin (ADAS) kitlesel ve zorunlu tanıtımı. Bitmek bilmeyen bip sesleri, kibirli uyarılar, bazen gerekçesiz olduğu kadar ani de olan otomatik frenleme... Clarkson'a göre bu cihazlar her yolculuğu bir yurttaşlık bilgisi dersine dönüştürüyor. Daha da kötüsü, yasalar bu cihazların kalıcı olarak devre dışı bırakılmasını yasaklıyor. Her durduğunuzda, ritüeli baştan başlatmanız gerekiyor; öyle ki Clarkson, menülerden tekrar geçmek zorunda kalmamak için benzin istasyonunda motoru çalışır durumda bırakıyor. Ona göre, hiçbir marka kurtulmuş değil: Ferrari, Aston Martin, Maserati... hepsi torpido gözündeki dadı devleti olarak tanımladığı şey tarafından "mahvedildi". Bir zamanlar özgürlük ve kaçışla eşanlamlı olan araba artık sürekli kontrol altında tutulan bir nesne.

Araba kullanmak artık bir zevk olmaktan çıktığında

Bu sürekli gözetim başka bir olguyu da beraberinde getirmeseydi önemsiz olmazdı: araba kullanma zevkinin yavaş ama kesin bir şekilde ortadan kalkması. Clarkson, İngiliz köylerinde uygulanan 20mph (30km/s) hız sınırlarını, ekoloji hakkındaki suçluluk uyandıran retoriği ve modern otomobilin fahiş maliyetlerini de kapsayacak şekilde kapsamını genişletiyor. Sonuç mu? Bütün bir nesil ehliyet almaktan vazgeçiyor. Militanlıktan değil, ilgisizlikten. Kendi arabanız tarafından azarlanmak için neden bu kadar zahmete giresiniz ki? İşte bu kasvetli ortamda Clarkson son bir büyük kaçış girişiminde bulunuyor.

Giulia Quadrifoglio ile son bir dans

Moralini düzeltmek için, 510 beygir gücünde, arkadan itişli, V6 motorlu ve kağıt üzerinde vaatleri olan bir Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio'nun direksiyonuna geçti. Otomobil 2016'da piyasaya sürüldüğünde Clarkson onu çok sevmiş ve BMW M3'e tercih edecek kadar ileri gitmişti. Rozet, ses, karakter... hepsi oradaydı. 2026 yılında, sihrin bir kısmı hala çalışıyor. Kuşkusuz Giulia ADAS'tan kaçmıyor ve her çalıştırmadan önce kendi payına düşen manipülasyonları gerektiriyor. Ancak bir kez yola çıktıktan sonra, hız kameralarının nerede olduğunu ve yol koşullarının nasıl olduğunu bildiğiniz sürece hala "kaybedilen zamanı telafi edebilirsiniz". Cotswolds'da Clarkson fethedilmiş topraklarda.

Bir şeyler değişti... ve daha iyisi için değil

Ancak heves çabuk kayboluyor. Giulia Quadrifoglio'nun bir zamanlar sportiflik ve konfor arasında nadir bir uzlaşmayla parladığı yerde, Clarkson tanınmaz bir araba keşfetti. Alfa Romeo'ya göre resmi olarak değişmemiş olan süspansiyon çok daha sert görünüyordu. Çok sert. A40'ın dikkat çekici olmayan bir bölümünde araç o kadar rahatsız oldu ki yolcusu yolculuğu katlanılabilir hale getirmek için saatte 50 mil hıza kadar yavaşlamasını istedi. Clarkson sözlerini sakınmıyor: bu deneyimi, neredeyse daha rahat bulduğu merdivenlerden düşmekle karşılaştırıyor. Bunun münferit bir vaka olabileceğini kabul ediyor, ancak test aracı için bu deneyim tartışılmaz.

Her zaman arzu edilen bir simge... tek bir şartla

Sonunda Jeremy Clarkson, bu yeni Giulia Quadrifoglio'yu satın almamak için iki önemli neden belirledi: her yerde bulunan ADAS ve konforda önemli bir bozulma. Ancak gerçek Alfa Romeo tutkunları için her şey kaybedilmiş değil. Çözüm basit: zamanda geriye gitmek. Gürültü uyarılarından kurtulmuş ve çok sevdiği yol tutuşu ile donatılmış 2022 öncesi bir modele dönün. Bu versiyonlar değerlerini iyi koruyor, ancak 45.000 £'dan (52.000 €) daha az bir fiyata düşük kilometreli iyi bir örnek bulmak hala mümkün. Otomobil kesin olarak sterilize edilmiş, kontrollü ve ruhsuz bir nesne haline gelmeden önce güçlü bir cazibe, neredeyse bir direniş eylemi.

Birkaç yıl önce Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ile yaptığı test sürüşünü sizlerle paylaşmak istiyoruz.