Alfa Romeo 156«sına »küçük İtalyan hanımım" diyor ve 800.000 km'den fazla yol yapmış: İşte Fiat motorunda değiştirmesi gerekenler

Dizelin, elektrifikasyonun hakim olduğu bir otomobil dünyasında yavaş yavaş yok olmaya mahkum göründüğü bir zamanda, Stellantis yeni bir dizel motor duyurarak bir sürpriz yapabilir. yeni elektrikli Euro 7 dizel motor, İtalyan Multijet mimarisine dayanmaktadır. Bu stratejik karar, enerji dönüşümünün beklenenden daha yavaş gerçekleştiği bir ortamda alınmıştır. Ve beklenmedik bir sembol olarak, aynı zamanda Alfa Romeo yirmi yılı aşkın bir süredir haberlere konu oluyor. Tasarımı ya da nadirliği için değil... ama dayanıklılığı için.

Alfa Romeo 156 JTD için 800.000 km

Sosyal ağlarda, 1.9 JTD 8v motorla donatılmış bir Alfa Romeo 156'nın Macar sahibi, kısa süre önce hemen dikkat çeken bir fotoğraf paylaştı: kilometre sayacı artık 800.000 kilometreden fazla gösteriyor.

2000“lerin başından kalma bir dizel sedan için olağanüstü bir performans. Sahibi Zoltán Zsótér, bu 156”yı 2004 yılında Milano'da satın aldığını söylüyor. O zamandan beri araç hiç kazaya karışmamış ve orijinal “Bianco Polare” beyaz boyasını hala koruyor. Şasinin yıllar geçmesine rağmen mükemmel durumda olduğunu, sadece kaportada ünlü 'İtalyan park tarzı' ile ilgili birkaç iz kaldığını belirtiyor.

Avusturya'da birkaç kış boyunca kullanılmasına rağmen, alt tabana düzenli olarak zift veya balmumu koruması uygulanmasına dayanan titiz bakım sayesinde araç hiçbir zaman büyük bir korozyona uğramadı.

Denenmiş ve test edilmiş bir mekanizma... ancak kesin değil

Böyle bir mesafeye ulaşmanın mekanik müdahale olmadan mümkün olmadığı açıktı. Araç sahibine göre motorun sadece bir turboya ihtiyacı vardı, şanzımana ise iki debriyaj ve bir volan takıldı. EGR valfi gibi enjektörler de bir kez değiştirilmiş. Süspansiyon ve aşınma bileşenleri yıl boyunca iki komple salıncak kemiği seti, rulmanlar, amortisörler ve yaylar da dahil olmak üzere değiştirilmiş. Düzenli filtre değişiminin yanı sıra her 8.000 ila 12.000 km'de bir yapılan yağ değişimleri ile bakım titizlikle gerçekleştirilmiştir.

Ancak hikayenin tamamı bu değil: 1.9 JTD motor hala orada. Hala işlevsel. Sahibinin esprili bir şekilde belirttiği gibi, virajdan viraja arabayı yolda götürmeye hala muktedir.

Geri dönüş anında Multijet sembolü

Bu referans, sektör haberlerinde neredeyse ironik bir anda geliyor. Elektrikli araç satışlarındaki yavaşlama ve ağır hizmet sürücülerinin ısrarlı beklentileriyle karşı karşıya kalan Stellantis, dizelin geri dönüşünü hazırlıyor... modernize edilmiş bir biçimde.

Gelecekteki 1.6 Multijet Euro 7 motor, eDCT6 şanzıman aracılığıyla hafif hibridizasyon ile birleştiğinde yakıt verimliliği, menzil ve gelecekteki çevre standartlarına uyumu bir araya getirmeyi mümkün kılacaktır. Yeni nesil dizel, artık bir geçiş alternatifi olarak değil, daha gerçekçi bir enerji karışımında sürdürülebilir bir çözüm olarak görülüyor. Bu bağlamda, bir Alfa Romeo 156'nın ilk JTD motorlardan biriyle 800.000 km'ye ulaştığını görmek özel bir boyut kazanıyor.

Sessiz bir gösteri

Elbette bu olağanüstü uzun ömürlülük tasarım kadar bakımdan da kaynaklanıyor. Ancak bu, otomobil endüstrisinin bugün yeniden keşfettiği bir gerçeği hatırlatıyor: Dizel, iyi tasarlandığında dayanıklılıkla eşanlamlı olabilir.

Stellantis elektrikli içten yanmalı motorları için yeni bir çağa hazırlanırken, bu 156, İtalyan mühendisliğinin yüzyılın başında neler üretebildiğinin adeta bir göstergesi olarak yolculuğuna devam ediyor.