Lansmanından üç yıl sonraAlfa Romeo Tonale şimdiden makyajlanıyor. Yeni Alfa Romeo Junior'ın artan başarısı karşısında kompakt SUV'unun satışlarını artırmaya çalışan İtalyan marka için beklenmedik ama stratejik bir yeniden şekillendirme. Resmi olarak 14 Ekim 2025 tarihinde tanıtılan yeni Tonale, Biscione'nin sportif ve zarif DNA'sını her zamankinden daha fazla yansıtıyor.
Bu yeniden şekillendirme Alfa Romeo için neden çok önemli?
2022 yılında piyasaya sürülen Tonale, Alfa Romeo'nun kompakt SUV segmentindeki yeniden canlanışını işaret etmeyi amaçlıyordu. Nisan 2025'te, marka 100.000'inci ünite üretimini kutluyordu. Ancak o zamandan bu yana rakamlar dibe vurdu: İtalyan işçi sendikalarına göre 2025'in ilk dokuz ayında üretim 41 % düştü ve sadece 7.930 ünite monte edildi. Bu endişe verici bir durumdur. Bugün satılan tüm Alfa Romeo modellerinin yarısından fazlası Juniors.
Hala gizemini koruyan ve 2026'nın sonunda piyasaya sürülmesi planlanan gelecek modele kadar, bu yeniden şekillendirilmiş Tonale kompakt SUV'un alanını yeniden işgal etmeli ve satışları canlandırmak için Junior'ı desteklemelidir. Amaç açık: Alfa Romeo'nun en son 2018'de ulaştığı sembolik yıllık 100.000 adet bariyerini nihayet aşmasını sağlamak.
Stilden ödün vermeyen keskin tasarım
Görsel olarak Tonale dengeli oranlarını koruyor, ancak duruş ve kas gücü kazanıyor. Yeniden tasarlanan, daha yontulmuş ön tampon SUV'a daha etkileyici bir görünüm kazandırıyor. Artık yatay çubuklarla içbükey hale gelen yeni scudetto, modelin kimliğini güçlendirirken geçmişin efsanevi Alfa Romeo'sunu çağrıştırıyor.
Genişletilmiş hava girişleri algılanan genişliği vurgularken, yeni üç delikli (veya üç yapraklı) 'telefon' jantlar Junior'da kullanılanları anımsatıyor. Arka tarafta ise değişiklikler minimal düzeyde.
Baştan çıkaran yeni renkler
Renk yelpazesi, üç yeni renk de dahil olmak üzere sekize çıkarıldı:
- Brera kırmızısı,
- Monza yeşili,
- Okra sarısı,
Bu yeni renkler klasik Alfa Siyahı, Alfa Beyazı, Vesuvio Grisi, Montreal Yeşili ve Misano Mavisi renklerine katılıyor. Açılır tavanla kombine edilebilen siyah tavan, bu İtalyan otomobilinin dinamizminin altını çiziyor.
Sonunda daha renkli bir iç mekan
Bu, mevcut Tonale'nin zayıf noktalarından biriydi: biraz karanlık olduğu düşünülen bir kabin. Alfa Romeo bunu düzeltti.
Kırmızı veya siyah deri ya da iki tonlu siyah/beyaz Alcantara koltuklar ve tamamen Alcantara kaplı gösterge paneli ile ambiyans bir üst seviyeye taşınıyor.
Uyumlu dikişlere sahip Cannelloni koltuklar premium hissi artırırken, Biscione'nin dış görünümünden ilham alan çok renkli ambiyans aydınlatması kabini zenginleştiriyor. Yeni, daha ergonomik orta tünel bir döner seçiciye (2025'in başlarında hizmete girmiştir) ev sahipliği yaparken, simgesel alüminyum kulakçıklar hala direksiyon kolonuna monte edilmiştir.
Henüz tütün veya deve rengi deri yok, ancak bu üst sınıfa geçiş memnuniyetle karşılanıyor. Detaylara gösterilen özenin ön ve arka kapı kaplamalarına kadar uzanıp uzanmayacağını göreceğiz.
Yeni motorlar ve daha fazla verimlilik
Kaputun altında, ürün yelpazesi devrim olmaksızın gelişiyor. İçten yanmalı motor ve elektrik motorunun gücünü birleştiren yeni bir hesaplama sayesinde 1.5 hibrit 160 bhp'den 175 bhp'ye yükseliyor. Alfa Romeo'ya göre, şarj edilebilir hibrit (PHEV) versiyonu artık 280 yerine 270 bhp'ye sahip, ancak daha verimli.
Yine katalogda yer alan 130hp 1.6 dizel, ağır hizmet sürücüleri için mevcut olmaya devam ediyor. Tüm motorlar artık Euro 6E-bis standardını karşılamaktadır.
Teknoloji: nihayet premium
Yeniden şekillendirilen Tonale şimdi çok beklenen iki teknolojiye sahip:
- Çevrenin eksiksiz bir görüntüsü için "drone" görünümlü yüksek çözünürlüklü 360° kamera.
- Sonunda yarı otomatik bir park sistemi mevcut.
Direksiyonun arkasında 12,3 inç dijital ekran, kablosuz olarak Apple CarPlay ve Android Auto ile uyumlu 10,25 inç merkezi dokunmatik ekran ve 14 hoparlörlü Harman Kardon 470W ses sistemi bunu tamamlıyor. Seviye 2 sürüş yardımcıları (adaptif hız sabitleyici, şerit takip, acil frenleme, kör nokta algılama, vb) İtalyan SUV'un yüksek teknoloji seviyesini doğruluyor.
Peki ya fiyatlar?
Alfa Romeo henüz resmi fiyatları açıklamadı, ancak basın bülteni giriş seviyesi versiyonun daha uygun fiyatlı olacağını ve iyi donanımlı kalacağını gösteriyor. Ürün yelpazesi dört donanım seviyesine dayanıyor: Tonale, Sprint, Ti ve Veloce, bir Sport Speciale sürümü ile tamamlanıyor.
Net bir misyon: Alfa Romeo'yu yeniden başlatmak
Alfa Romeo 2019'dan bu yana yılda 50.000 ila 70.000 satış arasında seyrediyor. 2018'de elde edilen 130.000 adetten çok uzak. Junior - Tonale ikilisinin artık daha tutarlı ve tamamlayıcı olmasıyla, marka bir kez daha yıllık 100.000 adetlik sembolik bariyeri aşabilir (ya da biz öyle umuyoruz).
Gerçekten de iddialı, ancak yeniden tasarlanan Tonale artık Alfisti'lerin kalbini geri kazanmak ve daha geniş bir müşteri tabanına hitap etmek için ihtiyaç duyduğu silahlara sahip: daha iddialı bir tasarım, yükseltilmiş bir iç mekan, gelişmiş teknoloji... kısacası, İtalyan kompakt SUV'u ultra rekabetçi bir segmentte hak ettiği yere geri getirmek için gereken her şey.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Korkuyordum ama bence uzun zamandır gördüklerimin en iyilerinden biri! Hala en kötü çalışmam olan Junior'ın aksine gerçek bir Alfa olduğunu söyleyebilirsiniz.
Bu yeni kalkan berbat.
Ve gerçek şu ki....kimse umursamayacak....iyi (Alfa için) bir ilk yıl satışları olacak ve sonra düşüş başlayacak...Alfa için 2026 satışlarının bir marka olarak 2025'ten daha düşük olacağını tahmin ediyorum. Alfa'nın çürümeyi durdurabileceğini göremiyorum, Junior markayı tek başına taşıyamayacak ve Tonale de yardımcı olmayacak.
Orta plakaya rağmen ön taraf çok daha iyi. İç mekan hemen hemen aynı. Güç aktarma organları çok az değişmiş, bu da utanç verici.
Ne yazık ki 2 litrelik dizel üretmemişler, çünkü gerçekten iyi çalışıyor ve Tonale'nin ağırlığı göz önüne alındığında, sürüşü çok eğlenceli olabilirdi.
Amerikan modelini 2.0l ile ithal etmeyi deneyin 😅
Çok iyi bir fikir, Tonale'yi kökten değiştirecektir, ancak malus ile satılması çok zor olacaktır.
Ve ne zaman iyi bir bataryaya sahip bir elektrikli motor olacak!
Birinci sınıf bir Stla tabanı üzerinde yeni nesil için.
STLA-premium? Bu platformu bilmiyorum ^^
Direğe mi çarptı?
Jantlar (kalın ve çizgili, neden?) Alfa Romeo değil, Abarth. Bu incelik eksikliğinin nedenini anlamıyorum, hiç mantıklı gelmiyor. Aerodinamik içinse tamam, ama başka bir şey içinse...
Geri kalanı iyi, ancak ızgaranın Junior'a uyacak şekilde görsel olarak genişletilmesinin belki de biraz fazla büyük olması utanç verici.
Torino'dan geçerken 4 egzozla kamufle edilmiş bir Tonale gördüm.
Yani kaputun altında bir V6 olabilir mi?
Tonale V6'ya pek güvenmiyorum çünkü kariyerinin sonuna geldi... ya bir egzoz seçeneği ya da tonale kaportalı başka bir modelden bir katır.
Her zamanki gibi çirkin. Bu Tonale'ye nasıl bakarsanız bakın garip oranlara sahip: çok dar, kaput çok kısa, vs...
Bu makyajın satışları artırması pek olası değil.
Alfa, giriş fiyatını düşürmek ve eski müşterilerini geri kazanmak veya daha dar bütçeli yeni müşterilere ulaşmak için Junior serisini diğer motorlarla ve manuel şanzımanla geliştirse daha iyi olur.
Beklenenden daha iyi, ancak değişiklik ince olduğu için satışları artırmak için hala yeterli değil.
Depresif görünümünü koruyor, ışık imzaları önceden değiştirilmeliydi, böylece halk gerçekten yeni bir şey görmüş olurdu.
İki tonlu koltuklar en hafif tabirle tartışmalı ve kalite yoksunu. Dediğin gibi Alexandre, bu Tonale güzel bir bej veya hatta kırmızı deriyi hak ediyordu.
Flamalar daha belirgin bir sportif kimlik kazandırırken, 3 delikli telefon jantları biraz çelişkili.
Bof bof diyebilirim. Satışları nasıl artıracağını anlamıyorum... sadece yok olmasını önleyecek. Bu araç Jeep tabanıyla bir "fiyasko", hepsi bu. Bu onu kötü bir araç yapmaz, sadece bir Alfa değil. Tıpkı Junior gibi.
Veloce 280'e sahibim ve mükemmel bir araç. Benim görüşüm basının aracı "kötü" test ettiği yönünde. Uzun bir test sürüşü ile yapılan incelemeler mükemmel (top gear, sport-auto ch), kısa bir test sürüşü ile yapılan incelemeler ise değil.
Birkaç yüzü olan bir araç (normal koşullarda, diğerleri gibi bir suv), ancak dinamik koşullarda kesinlikle bir Alfa. Direksiyon doğrudan ve egzoz notası güzel. Son olarak, quattroruote'da bir mühendisin şasinin alfa tarafından tamamen elden geçirildiğini açıklayan bir video görüşü var, artık kesinlikle bir jeep değil!
Test sürüşlerinin ne yazık ki çok kısa olduğu doğru. Fiat grande panda'yı hatırlıyorum, 1 saatten az zamanım vardı... karmaşıktı! İdeal durum, bir arabayı birkaç gün boyunca test edebilmek olurdu...
👍
Frontale bello io ho il modello attuale lo preferisco perché mi ricorda più la 159 auto a mio avviso bellissima (ho una tonale di 1 anno auto a mio avviso stupenda)
Bana kalırsa, giriş seviyesi 35 bin dolara mal oluyorsa, satılamaz... ama 40 bin doları bu Tedesca konkurunda kimse harcamaz