DeLorean'a benzeyen bu V8 motorlu Alfa Romeo Iguana konsepti, ağırlığınca altın değerinde bir taban kullanıyor

1960'ların sonunda, İtalyan otomobil endüstrisinin tasarım ve rekabette altın çağını yaşadığı bir dönemde, Giorgetto Giugiaro adında genç bir stilist kendi başına yola çıkmaya karar verdi. 1968 yılında, modern otomobili yeniden tanımlayacak bir tasarım ofisi olan Italdesign'ı kurdu. Bu yeni bayrağı altındaki ilk büyük projesi? A Alfa Romeo Cesur, fütüristik, neredeyse gerçek dışı: Alfa Romeo Iguana.

Yılan kertenkeleye dönüşür

İlk olarak Monza Motor Show'da ve daha sonra 1969'da Torino Motor Show'da resmi olarak tanıtılan Iguana, au Biscione markası tarafından şimdiye kadar üretilen en seçkin ve muhteşem spor otomobillerden biri olan Alfa Romeo 33 Stradale'yi temel alan bir konsept otomobildi. Giugiaro bu medeni yarış otomobili Tipo 33/2 Stradale'den 750.33.116 numaralı şasiyi aldı ve onu yürüyen bir konsepte dönüştürdü. Bugün 1 ila 2 milyon Avro arasında alıcı bulan bir model (son müzayedelerde kaydedilen fiyatlar).

Kedigil görünümünün altında Iguana, doğrudan yarışlardan türetilmiş 2.0 litrelik bir alüminyum V8 barındırıyor. Bu ultra hafif 700 kg'lık coupé'yi saatte 260 km'yi aşan hızlara çıkarabilen, 8.000 rpm'de 230 bg gücünde bir motor. Daha sonra, güvenilirlik nedeniyle bu blok, gelecekteki Alfa Montreal'in hala 200 bhp üreten 2.6 litrelik V8'i ile değiştirildi. O zamanlar nadir bulunan altı vitesli bir Colotti şanzımanla eşleştirildi.

Fütüristik tasarım

Görsel olarak, 1969'da tanıtılan Alfa Romeo Iguana, 70'lerden bir Lamborghini ile 80'lerden bir DeLorean arasında bir geçiş gibi görünüyor. Giugiaro burada her zaman dengeli olan köşeli, gergin çizgiler kullanmaya cesaret ediyor. Fiberglas gövde parlak metalik griye boyanırken, tavan ve sütunlar Giugiaro'nun daha sonra 1981 DMC DeLorean'da yeniden kullanacağı bir efekt olan fırçalanmış metalle kaplanmıştır.

Gemideki atmosfer minimalist ve neredeyse endüstriyeldir. Metal yüzeyler ve cam tavandan içeri dolan doğal ışık Iguana'ya fütüristik bir hava veriyor.

Etkili bir kavram

Alfa Romeo Iguana benzersizliğini korurken, otomotiv tasarım tarihinde kalıcı bir iz bırakmıştır. Alçak profili, kaputun altına daldırılan ön camı ve entegre kanatları Maserati Bora (1971), Maserati Merak (1972) ve hatta Pininfarina tarafından tasarlanan bazı Ferrariler gibi efsanevi modellere doğrudan ilham vermiştir.

Bu konsept, cesur cam yüzeyleri ve açıkta bırakılmış yapılarıyla 1970'lerin görsel dilinin habercisiydi. Elektrikli ayarlanabilir spoyleri, etrafı saran camları ve krom sütunlarıyla Iguana, zamanından çok önce performans ve bilim kurguyu birleştirdi.

Bugün, Alfa Romeo Iguana'nın tek örneği Museo Storico Alfa Romeo'da bulunmaktadır ve İtalyan tasarımının her şeyi yapmaya cesaret ettiği bir dönemin kanıtıdır. Konsept hiçbir zaman prototip aşamasının ötesine geçemedi, ancak İtalyan spor coupé'sinin modern vizyonunu şekillendirmeye yardımcı oldu: hafif, heykelsi ve teknolojik olarak gelişmiş.