Bu Alfa Romeo Ferrari GT3'lerle alay ediyor: 400 beygirlik Alfetta GTV6'yı keşfedin!

Ian Stapleton, İngiliz bir sürücüdür ve şampiyonalarda uzmanlaşmıştır. Alfa Romeo ve klasik İtalyan otomobilleri. Genellikle BRSCC Alfa Romeo Championship, Alfa Romeo Challenge, HITEK Alfa Romeo & Italian Intermarque Championship ve Special Saloons & Modsports gibi şampiyonalarda kullanılan ultra modifiye Alfa Romeo Alfetta GTV6 (GTV6 olarak da bilinir) ile ilişkilendirilir.

GTV6

Alfa GTV6 coupé 1980 yılının sonunda piyasaya sürüldü ve Giuseppe Busso tarafından geliştirilen muhteşem 6 silindirli 2.5 motora sahipti. Coupé, torsiyon çubuklu ön aksı, transakslı şanzımanı ve Dion köprüsü ile karakterize edilen Alfetta salonundan uyarlandı. Coupé'nin çekiciliği, Giugiaro tarafından tasarlanan gergin hatları ve aerodinamik iç mekanında yatıyordu. GTV6'da 2.5 litrelik V6 motor, kaput üzerindeki bir çıkıntı sayesinde kaputun altına gizlenmişti ve bu da bu aşırı motorlu versiyonu tanımlamayı mümkün kılıyordu. GTV, Grup A'da Yves Loubet (1986 Monte Carlo'da 3.) ve Grup N'de Jacques Panciatici'nin başarılarıyla hem tur hem de ralli alanında başarılı bir spor kariyerine sahip oldu.

Dönüştürülmüş bir Busso V6 

Günün canavarına geri dönüyoruz. Stapleton'ın GTV6'sı, aslen Terry Duruy tarafından İngiliz Touring Car Şampiyonası için üretilmiş 1982 model bir A Grubu. Bu otomobil kariyerinin başında Autodelta'dan teknik destek almıştır. Paul Smith tarafından 1984 sezonunda kullanılan araç, 1987 yılında emekliye ayrılmadan önce iki turbo eklenerek kapsamlı bir şekilde modifiye edilmiştir.

2000'li yıllarda Stapleton tarafından devralınan araç, son birkaç yılda Peak Alfa gibi uzmanlar tarafından titiz bir hazırlık sürecinden geçirilmiştir. Motor güçlendirilmiş, 164'ten türetilen yeni V6 motorun hacmi 3779 cm³'e (3,8 litre) 24 supaplı hale getirilerek 7300 rpm'de yaklaşık 400 bhp güç çıkışı sağlanmıştır. Bir tonun biraz altında, yaklaşık 980 kg ağırlığındaki modifiye edilmiş GTV6 müthiş!

Görsel olarak, Ian'ın GTV6'sı zorunlu panele sahip: büyük ön spoyler, yarış arka kanadı, yan etekler ve difüzör. Bununla birlikte, GTV'nin tasarımı arkadan tanıdık olsa da, 147 ızgarasının ve modifiye edilmiş farların garip bir şekilde aşılanmasıyla ön uç oldukça şaşırtıcı! Biraz Frankenstein'ın yaratığına benzeyen bu Mad Max benzeri otomobil komik bir ayrıntıyla dikkat çekiyor: kıç tarafındaki bir yazıda "bu araç 240 km/s ile sınırlıdır" yazıyor.

GT3'lerle alay ediyor

Bu GTV6, Ian Stapleton'ın 'giant-killing' (belirli etkinliklerde Ferrari GT3'ler gibi çok daha modern ve güçlü otomobilleri yenmek) yapmasını sağladı. Stapleton bu araca uzun yıllar boyunca sahip olmuş ve aracın dış görünümünü değiştirmiştir (örneğin bir dönem yeşil/siyah). Örneğin 2017'de Brands Hatch'te F430 GT3'leri düzenli olarak yenerek halkın alkışlarını topladı.

Alfa Romeo şampiyonalarında 2013'ün sonlarında üst üste üç galibiyet ve 2017'de Thruxton'da galibiyet dahil olmak üzere birçok galibiyet ve podyum elde etti. 2024 yılında, GTV6 süperşarjlı 3.8L, Modifiye sınıfında girdiği HITEK Alfa Romeo & Italian Intermarque şampiyonasında 2. oldu. Başka Alfa otomobilleri de kullanmıştır (son zamanlarda bazı şampiyonalarda 4C gibi), ancak GTV6 3.8 onun imza otomobili olmaya devam etmektedir. Birkaç GTV6/Alfetta GT'den oluşan bir koleksiyona sahiptir (bazı kaynaklara göre 8 adede kadar).