Carlos Tavares, Alfa Romeo 33 Stradale projesini keşfettiğinde şöyle dedi: "Sen delisin! Ama dinliyorum".

Bazı otomobiller bir ürün planından, bir pazar araştırmasından ya da bir Excel tablosundan doğmaz. Bir andan, bir yerden ve hepsinden önemlisi bir inançtan doğarlar. L'Alfa Romeo 33 Stradale onlardan biri. Ve her şey bir yaz Pazartesi günü, 5 Temmuz 2021'de Modern Sanat Müzesi'nde başlıyor. Alfa Romeo Arese'nin.

Temmuz 2021: Arese, mirasın ağırlığı

Jean-Philippe Imparato o günü çok iyi hatırlıyor. Birkaç ay önce Alfa Romeo'ya CEO olarak atandığında yoğun bir dönemden geçiyordu. Görev açıktı, neredeyse acımasızdı: markayı tersine çevirmek, finansal olarak yaşayabilir hale getirmek, maliyetleri düşürmek, kemiğe kadar kesmek. Kararlar ağırdı, enerji tüketiyordu ve her toplantı Alfa Romeo'nun geleceğinin tehlikede olduğunu hatırlatıyordu. Arese müzesine yapılan ziyaret sadece bir parantez değil. Bu bir hatırlatma. Alfa Romeo'nun otomobil tarihinde temsil ettiği muazzam ağırlığın bir hatırlatıcısı. Imparato için bu sorumluluk kişisel olduğu için daha da büyüktür. Alfa Romeo 33 Stradale'ye adanan kitapta, Sète'de doğduğunu, etrafının İtalyanlarla çevrili olduğunu, Giulia'lar, Alfetta'lar, GTV'ler ve Alfasud'lar arasında büyüdüğünü ve sadece efsanevi bir markanın başında olmadığını, aynı zamanda onun çocuğu olduğunu anlatıyor.

1967 33 Stradale ile karşı karşıya kalınca, bariz seçim

Odalar arasında ilerledikçe modeller gelip gidiyor. Hepsi ilham veriyor, hepsi bir dönemin hikayesini anlatıyor. Ancak Franco Scaglione tarafından tasarlanan 1967 Alfa Romeo 33 Stradale'nin önünde bir şeyler kristalleşiyor. Bu otomobil her şeyi özetliyor: performans, yenilik, jestin saflığı. Eğer Alfa Romeo'nun tek bir otomobille somutlaştırılması gerekseydi, o otomobil bu olurdu. Amaç nostaljik bir şekilde geçmişe bakmak değil. Aslında tam tersi. Imparato'nun zihninde 33 Stradale geçmiş ile gelecek arasında bir köprü haline geliyor. Geleceğin Alfa Romeo'sunun stilistik ve duygusal temellerini atarken tarihe saygı duruşunda bulunabilen bir otomobil. O gün, resmi bir stratejik plan veya kurumsal onay olmadan, 33 Stradale projesi doğdu.

"Sen delisin": Carlos Tavares ile kararlı buluşma

Geriye en zor aşama kalıyor. Samimi bir inancı Stellantis bünyesinde endüstriyel bir projeye dönüştürmek. Jean-Philippe Imparato Paris'e uçtu ve doğrudan konuya girdi. Carlos Tavares'e Alfa Romeo'nun ultra sınırlı seri üretim bir spor otomobil yaratmak istediğini açıkladı. Konsept bir araba değil. Gerçek bir araba. Gerçek müşterilere satılacaktı. Tepki anında geldi. Carlos Tavares şaşırmıştı. Şaşkındı. Cevabı doğrudan ve açıktı: "Sen delisin". Ardından, anlamlı bir sessizlikten sonra: "Ama dinliyorum". Kapı kapanmamıştı ama pazarlığa açık olmayan bir koşul ortaya konmuştu. Araba sadece otuz üç örneğin tamamı peşin satılırsa üretilecekti. Grup için mali risk yoktu. Güvenlik ağı yok.

Korku, küresel bağlam ve kolektif cesaret

Torino'ya döndüğümüzde, proje ilerleyebilir. Ve bununla birlikte şüphe de. Dönem hiç de elverişli değildi. Dünya Covid-19'dan yeni çıkıyordu. Ukrayna'da savaş patlak vermiş ve yarı iletken endüstrisinde büyük bir krizi tetiklemişti. Böyle bir proje için hiçbir dahili prosedür yoktu. Her şeyin icat edilmesi gerekiyordu. Soru basit, neredeyse acımasız: Bu gerçekten mümkün mü? Cevap ekibin kendisinden gelir. Korkunun yerini hızla bağlılık alır. Özellikle Alfa Romeo'nun lüks bir model satma kabiliyeti hakkındaki dış şüphecilik itici bir güç haline geldi. Proje, nadir görülen, neredeyse militan bir tutkuyla ilerledi.

Monza 2022: henüz var olmayan bir otomobilin satışı

Monza'daki 2022 İtalya Grand Prix'si bir dönüm noktasına işaret ediyor. İlk müşteri atamaları yapıldı. Bu aşamada, 33 Stradale sadece kağıt üzerinde var. Birkaç dijital render, eskizler ve bir söz. Tehlikeli bir egzersizdi. Bir ikonu daha şekillenmeden satmak. Ve yine de, sihir gerçekleşti. O hafta sonu üç araba satıldı. Gerisi de kısa sürede geldi. Sadece birkaç ay içinde, otuz üç arabanın tamamı kapışıldı.

İki yıl sonra, Eylül 2024'te, ilk 33 Stradale Balocco pistine çıktı. Harika bir an. Bir rekor değil ama projeye ilk günden itibaren inananlar için muazzam bir ödül.

Endüstriyel ve duygusal bir başarı öyküsü

Geriye dönüp baktığında Jean-Philippe Imparato sadece ticari bir başarıdan bahsetmiyor. 33 Stradale Alfa Romeo'nun dünya çapındaki imajını güçlendirdi. Stellantis gibi büyük bir grubun kendi bünyesinde tutkulu, neredeyse zanaatkar bir projenin doğmasına izin verebileceğini kanıtladı. Her şasi kısmen sahibi tarafından kişiselleştirilir. Her araba benzersizdir.

Ve 33 Stradale Arese müzesine ulaştığında, hissedilen duygu aşikârdı. Birçokları için bu proje ömür boyu sürecek bir çalışma olarak kalacak. Alfa Romeo tarihinde böylesine önemli bir bölüme katkıda bulunmak için muhtemelen eşsiz bir fırsat. Ve Arese, Paris, Monza ve Balocco arasında bir yerde, bir cümle tüm bu maceranın dönüm noktası olarak kalacak: "Sen delisin... ama ben dinliyorum".