Bu modifiyeci iki Alfa Romeo 75'i en uç noktaya taşıdı... Birinde 360 bg gücünde turbo Bialbero, diğerinde 500 bg gücünde V6 Busso...

İsviçreli tuner OKTech artık dünyanın önde gelen uzmanlarından biri olarak tanınıyor Alfa Romeo modifiye edilmiş klasikler. Felsefesi, mekaniği, şasiyi ve şanzımanı tamamen modernize ederken orijinal Alfa Romeo'nun mimarisini ve ruhunu korumaktır. Amaç, gelişimi modern teknolojilerle günümüze kadar devam etmiş olsaydı bir Alfa Romeo 75'in ne olabileceğini inşa etmektir. Modern Alfa Romeo 75'in iki uç vizyonunu temsil eden iki projeyi henüz tamamladı.

Kırmızı köşede, 16 valflı 2 litrelik Bialbero ile 75 IMSA M. Siyah köşede, 7 ileri sıralı şanzımanlı 4.0L 24 valflı Busso V6 ile donatılmış bir 75. Bu iki otomobil sadece hazırlık değil, yarış otomobili performansına sahip modern Alfa Romeo 75'ler yaratmayı amaçlayan gerçek teknik rekonstrüksiyonlardır. İki proje de aynı temele dayanıyor: transaks mimarisine sahip Alfa Romeo 75, motor önde ve vites kutusu arkada, bu da iyi bir ağırlık dağılımı ve çok dengeli dinamik davranış sağlıyor.

OKTech 75 IMSA M: türbinle çalışan bir bialbero!

75 IMSA M, yarış için tasarlanan ve 1986 yılında piyasaya sürülen 75 Turbo Evoluzione'den esinlenmiştir. Alfa Corse, 1988 Giro d'Italia'ya katılabilmek için daha fazla motor hazırlığına izin veren IMSA yönetmeliklerine uygun bir versiyon geliştirdi. Bu versiyon turbo şarjlı yarış arabalarının ruhuna yönelikti.

Daha yaygın olarak “Bialbero” olarak bilinen, modifiye edilmiş ve turboşarj, ara soğutucu ve modern elektronik yönetim ile donatılmış bir Alfa Romeo dört silindirli «Nord» çift şaftlı motor tarafından desteklenmektedir. Gücün 360 bhp civarında olduğu tahmin edilirken OKTech torkun 500 Nm'yi aştığını açıkladı. Motor yüksek devirlerde çalışacak ve yarış pistinde yoğun kullanıma dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Parlak kırmızı silindir kapağına ek olarak, cazibesini artıran küçük bir ayrıntı da 50'li ve 60'lı yılların eski bialbero'larında olduğu gibi klasik Olio yağ kapağıdır.

Şasi güçlendirilmiş, süspansiyon ayarlanabilir ve piste uyarlanmış, frenler rekabetçi tarzda ve iç mekan tamamen boşaltılmış ve bir takla çubuğu, kova koltuklar ve yarış tarzı kontrollerle donatılmıştır.

OKTech Alfa 75 4.0: çığlık atacak!

OKTech tarafından geliştirilen ikinci versiyon daha da radikaldir. Busso olarak bilinen ünlü Alfa Romeo V6 motoru ile donatılmış, ancak 24 supaplı silindir kapakları ile 4.0 litrelik bir deplasman verecek şekilde değiştirilmiştir. Bu versiyon, özellikle büyük kapasiteli doğal olarak aspire edilen V6 motor sayesinde saf performansa daha fazla odaklanmıştır.

Doğal emişli motor 450 ila 500 bhp arasında güç üretir ve bir yarış motorununkine yakın çok yüksek motor devirlerine ulaşabilir. Emme, egzoz, motor yönetimi ve tüm hazırlık çalışmaları, Busso motorunun karakterini korurken yüksek güç çıkışı elde etmek için özel olarak tasarlanmıştır.

4.0 litrelik Busso'nun fotoğraflarında her silindir için bir tane olmak üzere ayrı emme kelebekleri açıkça görülüyor. Bu, 7/8.000 rpm'yi aşan yüksek devirli motorlar için daha iyi doldurma ve anında motor tepkisi sağlıyor. Ayrıca karbon fiber hava kutusu ve eloksallı altın külbütör kapağı ile malzemelerin kusursuz yüzeyini de takdir ediyoruz!

Bu 75 IMSA M, arkada transaks konfigürasyonunda monte edilmiş 7 vitesli sıralı bir şanzımanla donatılmıştır. Şasi sertleştirilmiş, süspansiyon ayarlanabilir, frenler yarış tipi ve iç mekan tamamen yarış odaklıdır; takla barı, kova koltuklar ve modifiye edilmiş göstergeler.

Yıkıcı bir bakış

OKTech Alfa Romeo 75 IMSA M ve 75 4.0 24V 7-Speed Sequential, modern Alfa Romeo 75“in iki farklı yorumunu temsil ediyor. Hangi modeli tercih ederseniz edin, her iki 75 de muhteşem bir bodykit ile etkileyici bir fiziğe sahiptir. Geniş izler, spoylerler, etekler, tampon havalandırmaları. İşte bir 75 DTM böyle görünürdü! 75 IMSA M, 1988 Giro d'Italia'daki IMSA ile aynı siyah jantları kullanırken, Busso 4.0-litre metalik gri ”türbin' tipi jantları benimser.

Her iki durumda da bunlar basit hazırlıklar değil, 75'in sportif kariyeri uzatılmış olsaydı Alfa Corse tarafından düşünülebilecek gerçek gelişmelerdi. Bu projeler, klasik tasarımı modern şasi, şanzıman ve motor teknolojileriyle birleştiren ekstrem restomod kavramını mükemmel bir şekilde göstermektedir.