Bu profesyonel Audi sürücüsü Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio'yu test etti ve bir kusuruna rağmen "şimdiye kadar sürdüğüm en iyi SUV" dedi.

Audi ile yarışan profesyonel bir sürücü SUV'un Alfa Romeo şimdiye kadar kullandığı en iyi araç olduğunu söylemesi kayda değer bir açıklama. Ve bunda pazarlamayla ilgili hiçbir şey yok. Audi RS3'ün direksiyonunda TCR İtalya'da yarışan ve aynı zamanda şanzıman konusunda uzmanlaşmış bir atölye işleten İtalyan sürücü Matteo Poloni'den geliyor.

Beklenmedik bir karşılaşma

Her şey neredeyse tesadüfen başladı. Matteo Poloni bir akşam, otomatik ve manuel vites kutularının revizyonu ve onarımı konusunda uzmanlaşmış Gear Works atölyesinde çok sıra dışı bir otomobile rastladı: sarı kaliperleri olan Vesuvio grisi bir Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Konfigürasyon, iki yıl boyunca sahip olduğu araçla tamamen aynı. Bu arabayı sadece ezbere bilmekle kalmıyor, her şeyden önce onu gerçekten kullanmış: her koşulda, yolda, dağda, günlük olarak 30.000 km'den fazla. Filtrelenmemiş bir görüş oluşturmak için yeterli.

Bugün bile olağanüstü bir makine

İlk kelimelerden itibaren sonuç açıktır. Poloni'ye göre Stelvio Quadrifoglio ilk çıktığında 'boyunu aşmıştı' ve bugün de aşmaya devam ediyor. Böyle bir şasi, böyle bir sürüş hassasiyeti ve böyle bir mekanik his sunabilen neredeyse tüm SUV'ları denediğini söylüyor. Hiçbiri onun üzerinde aynı etkiyi bırakmamış. Sürücüyü etkileyen şey, ödün vermeden tasarlanmış, gerçek mekaniğe, doğal dengeye ve sürücü ile yol arasında doğrudan bir bağlantıya sahip bir otomobil hissidir. Sergio Marchionne zamanında geliştirilen Giorgio platformu burada konunun merkezinde yer alıyor. Poloni için artık sona ermiş olan bir altın çağı simgeliyor.

Stelvio Quadrifoglio yolda kimseye iyilik yapmıyor. Ultra direkt direksiyonu, son derece hassas ön ucu ve kasıtlı olarak agresif ayarı deneyim gerektiriyor. Düşük hızlarda şaşırtıcı derecede çeviktir. Yüksek hızlarda, ne yaptığınızı tam olarak bilmiyorsanız korkutucu olabilir. Ancak bir dağ yolunda her şey aynı hizaya geliyor. Poloni, şaşırtıcı bir hızla viraj alabilen, çok sert fren yapabilen, ağırlığı şiddetli bir şekilde aktarabilen ve ardından virajlardan mükemmel bir şekilde kontrol edilebilen hafif bir aşırı yön değiştirme ile çıkabilen bir SUV tanımlıyor. Alfa Romeo'nun İtalyan otomobilinin çok daha ham, daha az filtrelenmiş bir his sunduğunu belirtirken, Ferrari Purosangue'ninkiyle karşılaştırdığı bir verimlilik.

Belirli koşullarda Giulia Quadrifoglio'dan daha verimli

Bir püristten ilginç bir bilgi: Poloni, Stelvio Quadrifoglio'nun belirli koşullarda, özellikle dağ ve kış koşullarında Giulia Quadrifoglio'dan daha hızlı gidebileceğini iddia ediyor. Bunun nedeni nedir? Ön tarafa 50 %'ye kadar tork gönderebilen dört tekerlekten çekiş sistemi, virajlardan çok daha çabuk hızlanmasını sağlıyor. Arkadan itişli bir otomobilin yol tutuşu bulmakta zorlandığı yerde, Alfa Romeo'nun SUV'u, otomobili çıkışa doğru 'çeken' bir ön aks ile sürücüsünü virajdan tam anlamıyla fırlatıyor.

Karanlık taraf

Ancak her şey mükemmel değil. Poloni bazı tipik İtalyan hatalarına dikkat çekiyor: bazı kabin bileşenlerinin kalitesi, zamanından önce gevşeyen koltuklar ve kötü işlenmiş küçük detaylar. Ancak hepsinden önemlisi, çok daha ciddi bir sorunu ortaya koyuyor: çok yüksek hızlarda aerodinamik. Saatte 240-250 km'nin üzerinde, araç endişe verici türbülansla birlikte dengesizleşiyor. Konuştuğu Maserati mühendislerine göre sorun dikiz aynalarında yatıyor. Çok büyük ve kötü tasarlanmış olan bu aynalar, şiddetli aerodinamik rezonansa neden olan hava girdapları oluşturuyor. Geliştirme sırasında tespit edilen ama asla düzeltilemeyen bir hata. Poloni'ye göre bu, bir Alman üretici için düşünülemez bir hataydı.

Kaybolan bir dönemin sembolü

Sonuçta, melankolik bir sonuca varılıyor. Matteo Poloni için Stelvio Quadrifoglio, Giulia gibi, muhtemelen gerçek meraklılar tarafından, taviz vermeden, sürüş keyfini diğer tüm hususların üzerinde tutarak tasarlanan son Alfa Romeo'yu temsil ediyor. Kusurlu, bazen aşırıya kaçan ama son derece sevimli bir otomobil. Ve hepsinden önemlisi, İtalyan otomobilciliğinin hala duyguları her şeyin önüne koymaya cesaret ettiği bir dönemin güçlü bir sembolü.