Bu iki Alfa Romeo MiTo 290 ve 425 bhp'ye ayarlanarak Audi S3'ü korkutuyor... basit bir 1.4L motorla

Birkaç gün önce, sizlere Yunanistan'da tepe tırmanışları için hazırlanmış 400 bhp gücünde bir Alfa Romeo Mito. Modifiye firması SLP Tuning'in gövde yapımı Mito modellerinde daha önce de şansını denediğini belirtmiştik. İşte 2024 yılında önde gelen Yunan dergisi Power Automotive dergisinde tanıtılan iki model.

L'Alfa Romeo MiTo, Başarılı tasarımına ek olarak, bu otomobilin en iyi versiyonları yüksek performanslı bir güç aktarma sistemi ile donatılmıştır. Küçük bir 155 bhp turbo motor, üç sürüş modu (DNA), sert süspansiyon, önde dört pistonlu kaliperler ve iyi yerleştirilmiş altı vitesli bir şanzıman. Bu konudaki hazırlıklara gelince, küçük bir motordan litre başına bu kadar yüksek bir çıkış elde etmek, bazı parçaların modifiye edilmesi anlamına geliyor.

425 versiyonu

Motorda Wossner büyük boy dövme pistonlar ve ZRP dövme bağlantı kolları bulunuyor. Silindir kapağı, performansını optimize etmek ve parazit sürtünmeyi azaltmak için SLP Tuning hizmetlerinden yararlanmış ve eksantrik milleri “Sıcak Sokak Toprak Pisti”. Yüzey kaplama, akış optimizasyonu ve işleme optimum performans ile sonuçlanmıştır.

Özel yapım SLP Tuning silindir kapağı contası sıkıştırma oranını 9,5:1'de tutuyor. Motorun ön tarafında, ısı yalıtım örtüsüyle korunan, köklü bir çözüm olan Garrett G 25-550 turboşarj yer alıyor. Elbette 1.4T motor biraz sınırlı, çünkü Garrett böylesine heybetli bir turbo için minimum hacmi 1.400 cm³ olarak belirliyor, ancak basınç sorunsuz şişirme için yeterince yükseliyor. G25-550'nin düzgün bir şekilde oturmasını sağlamak için ahtapot şeklinde bir egzoz manifoldu ölçüye göre yapılmıştır. Son olarak, 70 inçlik egzoz için GP Egzoz devraldı.

Ön taraf çok daha basit: bir RamAir soğuk hava emme kiti, GP Exhaust tarafından el yapımı intercooler boruları ile büyük bir Mishimoto J - Line intercooler ve bir su - metanol kiti. Tek yapmanız gereken 630 cm³/dakika güç sağlayan Bosch enjektörlerle daha fazla yakıt enjekte etmek ve daha soğuk NGK bujiler sayesinde güç sağlamak. 

Sürüm 290

Burada ihtiyaçlar daha azdır, ancak güvenlik açısından (200 bhp/L ortalama bir başarı değildir!), aynı dövme pistonlar ve bağlantı çubukları ile bir hazırlık yapılmıştır. Silindir kapağı orijinal kalmıştır, ancak tüm çevre birimleri değiştirilmiştir.

Emme kiti soğuk havayı Mitsubishi TD04L - 13T turboya yönlendiriyor, ardından hava orijinal kanallardan geçerek el yapımı 7,2 litrelik SRP havadan havaya ara soğutucuya ulaşıyor. Turbo biraz eski moda olabilir, ancak en iyi bilinen ve en ekonomik çözümlerden biri olmaya devam ediyor. Japon makineler tarafından üretilen turbolar, güçteki büyük artışlarla başa çıkma yetenekleri ve güvenilirlikleri ile ünlüdür. Çok güvenilir olmalarının yanı sıra 260-280 bhp'ye yakın güç değerlerini hedefleyenler için gülünç derecede düşük fiyatlara bulunabilirler. Son olarak, Mavroidakos Racing Exhaust'un 42 mm çapında borulara ve 76 mm manifolda sahip ahtapot şeklindeki egzoz sistemi var. 

Performans!

Orijinal ECU'ların E-Tuners tarafından yeniden programlanması sayesinde, test tezgahında tanımlanan ilk araç 2,35 bar basınçla 6.910 rpm'de 425 bhp güç ve 6.160 rpm'de 47,2 kgm tork üretirken, 1,45 bar basınçlı ikinci araç 5.950 rpm'de 289,5 bhp güç ve 4.600 rpm'de 38,7 kgm tork üretti!

Yolda nasıl bir performans sergiliyor? Mito 290, orijinal 18 inç jantlar üzerine monte edilmiş Michelin Pilot Sport 5 215/40 lastiklerle donatılmıştır. Orijinal debriyaj teste dayanırken, tork 14 kgm artmıştır! 0'dan 200 km/sa hıza ulaşma süresi 11,21 sn.

420 bg'lik Mito'da durma noktasından hızlanma birkaç değişiklik gerektiriyordu. Orijinal 6 vitesli şanzımandan daha sağlam ve daha uzun olan Abarth 595'in 5 vitesli şanzımanı takıldı. Saatte 100-200 km/s hız koşusu, 7,54 saniyeye ulaşan müthiş MiTo'nun gücünü gerçekten ortaya çıkardı! Dört silindirli motoru 7.500 d/d'de devir çeviren ve daha uzun şanzımanı ile küçük Alfa Romeo gerçekten etkileyici bir zaman elde etti! Gerçekte, 7,5 saniyelik bir süre elde etmek ve İtalyan şehir otomobiline rakip olmak için Audi S3 gibi 500 bhp'nin üzerinde bir otomobile ihtiyacınız olacaktır!

Kayıp İtalyan bombalarını ararken

Dergiden kısa bir yansıma, bizi aynı zamanda İtalyan üreticilerin ürün yelpazelerinin evrimi hakkında düşünmeye sevk ediyor: " Bize, bir Uno Turbo ya da Punto GT ile karşılaştığımızda, provokasyondan kaçınmak için bir servis istasyonu ya da garaj arıyormuş gibi yaptığımız eski güzel günleri hatırlatıyorlar. İtalyanlar o günlerde müthişti ama ne yazık ki yollardan ve kulüplerden kayboldular. Milano'da tasarlanan ve Torino'da üretilen bu iki Alfa Romeo yollarda dolaşıyor ve birden fazla rakibin gözünü korkutabilecek muhteşem bir gösteri sunuyor.” Ama evet, uygun fiyatlı küçük GTi'ye ne oldu? Nesli tükenmiş bir tür...