Avusturya'da, 240 bhp'ye yükseltilmiş bu Alfa Romeo 33, bir tepe tırmanışında 9.000 devirde çığlık atıyor.

L'Alfa Romeo 1983 ve 1995 yılları arasında neredeyse bir milyon adet üretilen 33 ticari bir başarıydı. Alfasud'un teknik temelini oluşturuyordu: şasi, motorlar, şanzıman ve şasi bileşenleri. 1990'da piyasaya sürülen 3. Aşama, 16 supaplı ve 133 bhp (Quadrifoglio Verde 208 km/s hıza ulaştı) 1.7 litre dahil olmak üzere daha güçlü boxer motorlara sahipken, 1.5 litre elektronik yakıt enjeksiyonu (97 bhp) ile donatıldı. Ayrıca Jacques Panciatici'nin 1986 Monte Carlo ve İsveç Rallilerinde Grup N'de Alfa Romeo 33 1.5LL 4×4 ile kazandığı zaferle sonuçlanan bir spor kariyeri de vardı.

Sürücü Gregor Hutter ve baş teknisyen Werner Ambrusch liderliğindeki Werk 2 Racing ekibi, 2019/2020'den itibaren Alfa Romeo 33'ü inşa etmekle meşgul. Avusturyalı sürücü uzun bir süre Alfa 145 tabanlı prototiplerle tepe tırmanışında yarıştı, ancak 2017'de geçirdiği büyük bir kaza ve diğer teknik sorunlar ilerlemesini durdurdu.

Ekibini yeniden kurmaya kararlıydı ve İtalya'da mükemmel bir Alfa Romeo 33 gövdesi satın aldı. Güvenlik hücresi Polonya'da Ireco Motorsport tarafından üretildi ve monte edildi. Koronavirüs durumuna rağmen, aracı hazırlamak ve testlere başlamak için 2020 yazının başlarında Graz'a geri getirmek mümkün oldu. 

Teknik açıdan, motor ECU Performance'ta Roman Kaps tarafından elden geçirilirken, uzun süredir ortağı olan Dullinger Fahrwerkstechnik'ten yeni bir ısmarlama KW süspansiyon sipariş edildi. Alfa Romeo 33, aerodinamik eklentilerle donatılmış büyük ön ve arka fascialar, tamamen füme ızgara ve farlar ve kırmızı ve Milano markasının çeşitli logolarını içeren sempatik bir dekorasyon ile 90'ların başında DTM görünümü veren bir aerodinamik kit ile donatılmıştır.

Araç E1 1600 sınıfında, Alfa Boxer 4 silindirli 1.6L motorla çalışıyor. 240 bhp'ye yükseltilen motor 9,000 rpm'ye kadar devir çeviriyor: sonik heyecan garanti! Ve 850 kilonun altındaki ağırlığı ile güç/ağırlık oranı bu küçük İtalyan kompaktına savaşacak çok şey veriyor! Gregor Hutter, son beş yıldır Avusturya ve Avrupa şampiyonalarında yarışıyor ve son derece rekabetçi bir kategoride çok sayıda onur derecesi kazanıyor. Son zamanlarda, arızalı olan ve sadece 1 silindirle çalışan motor bloğuyla ilgili bir sorun yaşadılar. En son teşhisleri artık tamir edilemeyeceği yönünde, bu da yeni bir blok yapılması gerektiği anlamına geliyor; pistonlar ve silindir kapakları hala ölçülüyor ve İtalya'da bulunan uzmanlardan gelecek. Sonuç olarak, son 2025 yarışından çekilmek zorunda kaldılar, ancak gelecek yıl daha güçlü bir şekilde geri döneceklerine söz veriyorlar!