Avustralyalı bir Alfa Romeo 4C GT3 aracına dönüştürüldü

Günün otomobili bizi bir kez daha Avustralya'ya götürüyor. Alfa Romeo 4C, diğer yeni Biscione spor modelleri gibi ne yazık ki sportif bir kariyere sahip olamadı. Bununla birlikte, marka için çok şey yapan (bazen markanın kendisinden daha fazla) meraklılar sayesinde bir dizi model pist şampiyonalarında ve tepe tırmanışlarında yer almak üzere hazırlanmıştır.

Bir Alfa Romeo 4C WTAC'de yarışıyor

Bu Avustralyalı Alfa Romeo 4C, sıralama turlarına dayalı bir sıcak tur yarışması olan Time Attack Championship'in (WTAC) bir parçası olarak geliştirilmiştir: bu bir grup yarışı değil, maksimum bastırma kuvvetinin arandığı muhteşem görünümlü otomobillerin kullanıldığı en hızlı turların yarışmasıdır.

Bu hazırlığın arkasındaki BSM Motorsport, başlangıçta bu otomobilin sadece küçük bir modifikasyondan geçeceğini, ancak proje ilerledikçe çok daha önemli evrimlere doğru ilerlemeye karar verdiklerini ve bu 4C'yi neredeyse kendi kategorisinden daha yükseğe çıkabilen bir tür GT3 haline getirdiklerini belirtiyor.

Birçok değişiklik

• Roll bar
• Şanzıman yağ pompası,
• Momo direksiyon simidi, vites değiştiriciler,
• Veri kaydedici,
• Nitron R3 kombine süspansiyon, süspansiyon kolu iyileştirmeleri
• Yarış radyatörü,
• Maksimum bastırma kuvveti için karbon aerodinamik tertibat,
• Aksesuarların ağırlığının azaltılması / ortadan kaldırılması (örn. klima, polikarbonat pencereler)
• Titanyum egzoz,
• SCS bilgisayar,

Şimdilik motor 250 bg güç üretecek şekilde yeniden programlanmış orijinal haliyle duruyor. Diğer turboşarjlı, büyük deplasmanlı 700/800bhp'yi aşacak devlerle karşı karşıya kaldıklarında kendilerini kandırmıyorlar, ancak bu proje gelecekte daha da büyük hazırlıklar için bir sıçrama tahtası görevi görecek.

4C şasisi bir ölçüt olmaya devam ediyor

Her halükarda, BSM Motorsport'tan arkadaşlar açıklamaları ve projeyi izlemeleri boyunca 4C'nin şasisinin mükemmel yol tutuşunu ve muazzam aerodinamik potansiyelini vurgulamaktan asla vazgeçmediler.

Yeni süspansiyon ve lastik kombinasyonuyla birlikte aerodinamik gelişmeler ileriye doğru atılmış büyük bir adımdır ve bu aracı tamamen yeni bir araç haline getirmektedir. Açıkçası, WTAC için vurgu çıkış turlarında lastik ısınması üzerinedir, ancak dengenin başlangıçtan itibaren mükemmel olduğuna karar verildi.

BSM bu aracı bir yılı aşkın bir süredir hazırlıyor ve son testler bu yılın Nisan ve Temmuz ayları arasında gerçekleştirildi. Bu nedenle yarışa katılması çok yakın: ilk kez Eylül ayında karbon monokok şasili araçlara izin verilen tek sınıf olan Pro am sınıfında yarışması planlanıyor!

Bu gönderiyi Instagram'da görün

BSM Motorsports (@bsm.motorsports) tarafından paylaşılan bir yayın