Autodelta tarafından hazırlanan Alfa Romeo 147 GTA: Aynı dönemin BMW M3'ünden daha hızlı

1990'ların sonu ve 2000'lerin başında mekanik asalet tamamen silindir sayısı, motor devri ve kübik kapasiteyle ilgiliydi. BMW M3 E46, 343 bhp gücündeki altı silindirli motoruyla bu felsefeyi mükemmel bir şekilde somutlaştırmıştır. At Alfa Romeocevap Busso'ydu. İtalyan markası 2002 yılında 147 GTA'yı tanıttığında, sert bir karşılık verdi. Bu kompakt otomobilin kaputunun altında 156 GTA'dan alınan ve 250 bhp güç üreten doğal emişli 3.2 litrelik V6 bulunuyordu. Bazıları için bir sapkınlık, diğerleri için bir deha: asil, gürültülü ve aşırı bir motora sahip kompakt, önden çekişli bir otomobil. O dönemde bile birçok kişi 147 GTA'nın şasisi için fazla güçlü olduğunu düşünüyordu. Autodelta bunu bir başlangıç noktası olarak gördü.

Autodelta, yarışçılığın mirası

Autodelta sadece başka bir tuner değildir. Tarihsel olarak bu isim, 1960'larda Alfa Romeo'nun efsanevi Giulia Sprint GTA'yı üreten yarış departmanından gelmektedir. Autodelta 1990'larda ve 2000'lerde Alfa Romeo'larda uzmanlaşmış, İtalyan motorlarının her santimetre küpünü sıkıştırmasıyla ünlü bir İngiliz tuner haline geldi. 147 GTA ile karşılaşan Autodelta, konsepti en uç noktaya taşımaya karar verdi. Busso V6, 3.2 litreden 3.7 litreye kadar yeniden geliştirildi. Güç aktarma organları, revize edilmiş silindir kapakları, yeni eksantrik milleri, yeniden programlanmış motor yönetimi, özel bir emme sistemi ve Ferrari'den türetilen bir kelebek valf ile kapsamlı bir şekilde elden geçirildi. Sonuç muhteşem: 328 bhp ve 352 Nm tork... sadece ön tekerleklere aktarılıyor.

Kontrol edilemeyen bir kompakt mı?

Kağıt üzerinde bu fikir saçma görünüyor. Önden çekişli, 320 bhp'nin üzerinde güce sahip ve dört tekerlekten çekişli olmayan kompakt bir otomobil neredeyse bir provokasyon. Ancak Autodelta gücü artırmakla yetinmemiş. Şasi, ayarlanabilir süspansiyon, güçlendirilmiş frenler, özel jantlar ve hepsinden önemlisi, aracı kullanılabilir hale getirmede kilit bir unsur olan mekanik sınırlı kaymalı diferansiyel ile modifiye edilmiştir. Korkulanın aksine, 147 GTA Autodelta orijinal modelden daha zorlayıcı değil. Elbette, hızınızı zorladığınızda belirgin bir önden kayma ile zorlu olmaya devam ediyor, ancak ekstra güç şaşırtıcı bir şekilde yönetilebilir. Azami hız 250 km/s'nin oldukça üzerinde ve 0-100 km/s yaklaşık beş saniye sürüyor, bu da motordan ziyade sürüş kabiliyetinin getirdiği bir sınır.

Turnusol testi: Top Gear ve Stig

147 GTA Autodelta'nın efsanesi, Top Gear'da göründüğü sırada kesin olarak şekillendi. Dunsfold'da, programın yarış pistinde, İtalyan kompakt otomobili çok daha prestijli referanslarla karşı karşıya geldi. Jeremy Clarkson ve ekibi, bu süper güçlü çekiş otomobili hakkındaki kuşkularını gizlemediler; otomobil teorik olarak "üretilemez" olarak tanımlanıyordu.

İlk virajlardan itibaren durum açıktı: önden kayma her yerde mevcuttu ve araç tam bir bağlılık gerektiriyordu. Ancak Stig'in ellerinde 147 GTA Autodelta beklenmedik bir potansiyel ortaya çıkarıyor. Eksikliklerine rağmen, turu 1 dakika 30 saniyede tamamladı. Arkadan itişli bir otomobil ve o zamanın mutlak ölçütü olmasına rağmen BMW M3 E46'dan 1,8 saniye daha hızlı olduğu için yankı uyandıran bir süre. Teknik kesinlikler için bir tokat ve karakter ve cesaretin bazen mantığı yenebileceğinin bir göstergesi.

Daha da ileri: 422 hp sıkıştırılmış versiyon

Autodelta için 328 bg'nin yeterli olmadığı açıktı. Modifiyeci, Rotrex C38-81 santrifüj kompresör ile donatılmış süperşarjlı bir versiyonla daha da ileri gitti. Basınç 0,75 bara yükseliyor, kırmızı bölge 8.000 d/d'de oluşuyor ve güç 520 Nm tork ile 422 bhp'ye ulaşıyor. Her zaman ön tekerleklerde. Bu ekstrem konfigürasyonda 147 GTA, şimdiye kadar üretilen en güçlü önden çekişli otomobillerden biri haline gelir. Performansı da büyüklüğüyle aynı seviyede: 0'dan 100 km/s hıza 4,8 saniyede ulaşıyor ve azami hızı neredeyse 290 km/s. Uzun yıllar boyunca yarış pistlerinde, özellikle Donington Park, Silverstone ve Nürburgring'de geliştirilen bir otomobil.

Nadir bulunan bir koleksiyon parçası

Çok az sayıda üretilen 147 GTA Autodelta artık gerçek bir koleksiyon parçası. Piyasaya çıkan nadir örnekler, örneğin 2020'de açık artırmada 70.000 km'de yaklaşık 20.000 €'ya satılan model, bu modelin ne kadar aranan bir model olduğunu hatırlatıyor. Rakamların ötesinde, büyüleyici olan her şeyden önce karakteridir: eşsiz bir şarkıya sahip bir Busso V6, kompakt ve zarif bir gövde ve bugün hiçbir üreticinin yapmaya cesaret edemeyeceği radikal bir yaklaşım.

147 GTA Autodelta hiçbir zaman mükemmel olduğunu iddia etmedi. Çok güçlü, çok aşırı, bazen kendi hırslarına yenik düşmüş olsa da, yine de mühendisliğin tutku ve cesaretle yapıldığı geçmiş bir dönemi temsil ediyor. Yirmi yıldan fazla bir süre sonra, Alfa Romeo ve modifiyecilerinin sunabileceklerinin en çarpıcı sembollerinden biri olmaya devam ediyor: yarış pistinde bir BMW M3'ü alt edebilecek kompakt bir otomobil.