At Alfa RomeoÜrün takvimi duyuruları çoğu zaman meraklıların hayallerini süslemiştir... ama aynı zamanda büyük bir hayal kırıklığına da neden olmuştur. Sadece birkaç yıl önce, Alfa Romeo'nun o zamanki CEO'su Jean-Philippe Imparato (şimdi Stellantis Avrupa'nın başkanı) her yıl yeni bir Alfa sözü veriyordu. Bu, modernize edilmiş, daha zengin ve daha tutarlı bir ürün yelpazesi ile İtalyan markasına ciddi bir destek vermelidir.
Tonale'nin 2022'de piyasaya sürülmesinden sonra, Junior'ı keşfetmek için 2024'e kadar beklemek zorunda kaldık. Sırada ne olduğuna gelince, uzun zaman alacak gibi görünüyor: şimdi tüm gözler Stelvio ve Giulia'nın yeni nesillerinde.
Planlanan zaman çizelgesi: Stelvio 2025'te, Giulia 2026'da
Mantıksal olarak, ilk plana göre Stelvio'nun 2025 yılında tanıtılması ve satışların bunu takip etmesi, Giulia'nın ise 2026 yılında tanıtılması gerekiyordu. Alfa Romeo Junior Q4'ün basın testleri sırasında doğrudan bir marka yöneticisiyle konuştuğumuzda bu senaryo doğrulanmış gibi görünüyordu. Bize şunları söyledi Stelvio'nun 2025 sonu için bir sunumuBunu 2026 baharında yapılacak bir lansman takip edecek. Ayrıca dört modelin (Tonale, Junior, Stelvio ve Giulia) 2026'nın sonuna kadar bayiliklerde yer alacak.
Ama Cassino'da, başka bir konuşma
Ancak STLA Large platformuna dayalı gelecek modelleri üretecek olan Cassino fabrikası farklı bir bakış açısına sahip olmaya başlıyor. Birkaç hafta önce, sendikalar Stelvio'nun üretiminin 2026 ortalarında planlandığından bahsediyordu. Bu bilgi hala yılın ikinci yarısında bir lansman tarihi ile tutarlı olabilir. Ancak Cassino'dan gelen yeni söylenti en hafif tabirle beklenmedik ve hatta endişe verici.
Üretim 2027'ye mi ertelendi?
Koridorlardaki ısrarlı söylentilere göre, Yeni Stelvio'nun üretimi 2027 yılına kadar başlamayacaktı. Neden mi? Hibrit güç aktarma organlarının entegrasyonu ile ilgili teknik zorluklar, ki bu güç aktarma organları şu anda STLA Large (LP3) platformu.
Bu platform öncelikle elektrikli 100 % modelleri için tasarlanmıştır. Modüler bir tabandan türetilmiş olmasına rağmen, LP1, LP2 ve LP4 varyantları hibrit güç üniteleriyle uyumludur. Alfa Romeo için planlanan versiyon henüz bu ara güç aktarma organına uygun olmayacaktır.
İtalyan mevzuatından etkilenen bir karar
Bu nedenle bu söylentiyi güvenilir bir iç kaynakla doğrulamaya çalıştık ve onun sözleri bu karmaşık senaryoyu kısmen doğruladı. Bu kaynağa göre, Stelvio'nun 100 % elektrikli versiyonu, sendikaların daha önceki açıklamalarına uygun olarak 2026 yazında hazır olacaktı. HEV (basit hibrid) versiyonu ise altı ay sonra, 2026 sonu/2027 başında hazır olacaktı.
Ancak her şeyi değiştiren, İtalyan mevzuatında şirket araçlarına ilişkin yapılan değişiklikler oldu. Daha da katı CO2 gereklilikleri (60 g/km'nin altında) ile artık sadece PHEV (plug-in hybrid) versiyonları düşünülebilir. Bu da Stelvio'nun piyasaya sürülmesini 2027 yazına kadar erteleyerek altı aylık bir geliştirme süreci daha gerektirecektir. Ve Alfa Romeo, sadece elektrikli 100 % modelini piyasaya sürmek yerine, PHEV de dahil olmak üzere tüm güç aktarma organlarını sunana kadar lansmanı ertelemeyi düşündüğü bildiriliyor. İtalya, Alfa Romeo için açık ara 1 numaralı pazar olmaya devam ediyor.
Başka bir hayal kırıklığı daha mı?
Bu doğrulanırsa, markanın hayranları için büyük bir hayal kırıklığı olacaktır. Ve bir deja vu hissi var: Alfa Romeo, belirtilen hedeflerine rağmen bir kez daha zaman çizelgesine uymakta zorluk çekecektir. Daha da kötüsü, bu durum 2026 yılında ürün gamının hala sadece Junior ve Tonale'den oluşacağı ve mevcut Stelvio ve Giulia'nın biraz daha genişletilmesi gerekeceği anlamına geliyor.
Bu söylentilere inanmalı mıyız? Şu an için resmi bir doğrulama almak zor. Ancak Haziran ayında durumu netleştirebilecek birkaç önemli tarih bekleniyor: markanın yıldönümü, yeni CEO de Stellantis'in sunumu ve hepsinden önemlisi yeni 'Piano Italia'nın İtalyan hükümetine sunulması. Bu, Alfa Romeo'nun ürün gamının geleceğini kesin olarak netleştirmesi için bir fırsat olabilir.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese
Tarihin en kötü birleşmesi
Hayır... FCA'nın ortaya çıkmasına neden olan Fiat Chrysler de aynı hurda yığınıydı. En kötüsü de İtalyan hissedarın kendi endüstrisini sabote ediyor olması! PSA asla FCA ile birleşmemeliydi. Ne aptallık ama bu alandaki tüm profesyoneller bunu öngörmüştü...
Son haberler, bu durumun sorumlusunun Tavares'in politikaları olduğu yönünde. Düşük maliyet, grubun Fransa bölümündeki güvenilirlik sorunları ve acımasız yönetim arasında, grubun topal ördeği olan eski PSA'dır.
Fca, 2014 yılında iflas eden PSA ile birleşmemeliydi, neyse ki Çinliler PSA grubuna yatırım yaptı. Fiat'ın Stelantis grubunda Peugeot'nun çok önünde 1 numara olduğunu unutmayın (internete bakın).
Sürekli değişen bir dünyada bazı şeyler asla değişmez. Tamam, İtalya hala (ve mantıklı olarak) markanın en önemli pazarı, ancak bu bağımlılığı sona erdirmek için bazı riskler almamız ve PHEV'lerin gelmesini beklerken elektrikli otomobiller ve HEV'lerle gayet iyi başa çıkabilecek yeni pazarlar geliştirmeye çalışmamız gerekebilir.
Görünüşe göre markanın DNA'sı tasarım ve sportifliğin yanı sıra yönsüzlük ve dayanıklılıktan da oluşuyor.
Tüm bunlar, sadece yeni 100 adet % elektrikli araç piyasaya sürmeyi takıntı haline getiren Tavares yüzünden oldu ve bugün bunun sonucunu, elektrikli otomobil satamayan otomobil pazarındaki gerilemeyle görebiliyoruz.
Stellantis, Maserati'de bu teknoloji mevcut olmasına rağmen mevcut Giulia/Stelvio'nun hibrit versiyonunu piyasaya sürmeyerek bir hata yaptı.
Model piyasaya sürüldüğünde termal hibrit olarak sunulması gereken elektrikli 500 ile aynı soruna geri döndük ve aynı şey Abarth versiyonu için de geçerli.
Alfa'yı satın, sizi beceriksizler
Alıcıların takip edeceği varsayımıyla sadece elektrikli 100% modellerini piyasaya sürme fikri, Tavares döneminin bir başka felaketidir. Stelvio ve Giulia'nın üretiminin bitmesiyle (ya da bitmek üzere olmasıyla?), Alfa Romeo 2027'ye kadar Junior ve yeniden şekillendirilmiş Tonale sayesinde hayatta kalacak mı?
Bir markanın nasıl bu kadar çok hata yapabildiğini merak ediyoruz!
Ancak Imparato ve Elkann'ın Tavares'in bu işten sıyrılmasına izin vermesiyle işleri berbat eden tek kişi Tavares değildi.
Elektrikli modelleri çok az sayıda satan Abarth, kötü bir kararın başka bir örneğidir (neden bir Abarth Ibrida sunmadılar?).
Stellantis hangi düzeyde olursa olsun her zaman yanlış kararlar vermiştir. Scrooge ve çetesi (umarım yakında ayrılırlar) boşluğun timsalidir.
Tavares /Imparato beyaz /bone ve Bone / Beyaz !!!
Clip and Clop !!!!!!
Alfa'yı severim. Ancak bu, otomobil tarihindeki en karışık marka. İletişim çok kötü
Gerçek bir sürpriz içermeyen göreceli bir fiyasko. Bay Imperato'nun (bu arada çok iyi bir adam) 2 yıl önce medyada (ismini vermeden 100bornes) markanın elektrifikasyon olmadan hayatta kalamayacağını açıkladığı bir röportajı hatırlıyorum! Tabii ki hayır! Ve Alfa'yı kurtaracak olan, belli bir gemi enkazına katılma çabasıyla orada burada yayınlanan parlak makalelere rağmen, 2008 Stellantis Junior klonunun (çok göreceli) başarısı değil!
SAAB markasını her zaman hatırlıyorum... her şey eşit! 🙄
Çok yaşa Alfa 🇮🇹 🍀
Sana tamamen katılıyorum.
Alfa Romeo, benim için büyük bir arzu, limanları doldurmak için en son noktada.
Sorumluluk sahibi olan bu Avrupa, Bruxelas'ın koridorlarını titreten inúteis tarafından yönetilmektedir.