Yeni CEO'nun gelişinden bu yanaAlfa RomeoBu neredeyse aylık bir alışkanlık haline geldi: marka düzenli olarak en son modeli olanAlfa Romeo Junior. Ve en hafif tabirle ivme hâlâ olumlu.
Birkaç gün önce Italpassion'da özel olarak açıkladığımız üzere marka, bir önceki yıla kıyasla tescillerde 20 % oranında büyüdüBu artış büyük ölçüde yeni BSUV Junior'dan kaynaklandı. Bu model şu anda ülkeye bağlı olarak markanın tescillerinin 50 ila 71 %'sini oluşturuyor. Avrupa çapında gerçek bir ticari başarının işareti.
Ve bu eğilim devam ediyor gibi görünüyor. 9 Haziran 2025'te Alfa Romeo, Junior için 40.000 siparişi aştığını duyurdu. Bu sembolik kilometre taşı, 2024 sonbaharında başlayan ivmeyi teyit etmektedir. Tahminlerimize göre bu, son 6 ayda yaklaşık 25.000 sipariş anlamına geliyor ve bu hız devam ederse Junior yılda 50.000 siparişe ulaşabilir.
Cesaret verici bir rakam, ancak zaman içinde korunması gerekecek. Tonale (ve Amerikalı kuzeni Dodge Hornet) örneği, umut verici bir başlangıcın her zaman uzun vadeli başarıyı garanti etmediğini hatırlatıyor: 2022'de 20.000 adet üretildi, 2023'te 82.000'e ulaştı, ardından 2024'te 36.000'e düştü...
Kayıtlar açısından rakamlar Junior'ın iyi karşılandığını doğrulamaktadır. İtalya, Fransa, Almanya ve İspanya olmak üzere dört ana pazara odaklanıldığında, yılın başından bu yana ayda ortalama 2.000 ila 3.000 araç olmak üzere 12.256 adet tescil edilmiştir. Özellikle rekabetçi bir segmentte, henüz genç olan bir model için saygın bir performans.
Ancak sipariş, üretim ve tescil rakamlarının eşdeğer olmadığı unutulmamalıdır. Bugüne kadar Tychy fabrikasındaki üretime ilişkin resmi rakamlar açıklanmamıştır.
Kısacası, Alfa Romeo Junior iyi bir başlangıç yaptı. İstikrarlı bir sipariş akışı ve markanın kayıtlarında önemli bir paya sahip olan Junior, Alfa Romeo'nun yeniden canlanmasının temel direği haline geldi. Tabii bu ivme yenilik etkisinin ötesine geçerse. On yıldan uzun bir süredir olduğu gibi, markanın hayatta kalmasının her seferinde sadece bir veya iki modele bağlı olması üzücü.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese
Acınası bir ürün yelpazesi ve sürekli değişen bir ürün planı ile ebedi bir sorun: iletişim gemileri. Bir model geliyor ve satışları artırıyor, ama diğerleri çöküyor. Sonuç olarak, 100.000 satış bariyerini aşmayı asla başaramıyoruz...
Im November bestellt im März hätte er kommen sollen und bis heute nicht da .
Das macht keinen Spaß
Markanın geleceğinin ağır bir şekilde yeniden tasarlanan Peugeot'nun başarısına (göreceli, yılda 40.000 hiçbir şey değil) bağlı olduğunu görmek çok komik. Bu arada aynı şey Lancia için de geçerli (sonuç göz önüne alındığında buna değmezdi bile).
Peki sorun nedir? Sonuçta, önceki Alfa Romeo modelleri Fiat'a dayanıyordu.
Piyasadaki ilk yılında 50.000 sipariş mi? Bu, zamanında 156'nın yarısı kadar... Bu çok fazla değil.
Yıllar boyunca bazı ilginç otomobiller kullandığımız doğrudur. Küçük bir Dizel ya da 200 PS'lik daha iyi bir Benzin, ilgiyi yüksek tutar. Bu 136 PS'lik motorla insan kendini kilitleyemez.
Nisan ayında Roma'da iki gün geçirdim ve şehirde çok fazla yürüyüş yapmama rağmen sadece 2 genç gördüm!
Da hast you völlig recht. Yeni motorlar üretileceğini sanmıyorum. Ve bir Sechszylinder-Diesel programımda yok. Danke scheisse Stellantis!