Alfa Romeo 2025'te zıtlıklarla dolu bir yıl geçiriyor. Bir yandan İtalyan marka, yeni kompakt SUV'u sayesinde Avrupa'da kayda değer bir büyüme kaydediyor. Junior. Öte yandan, şimdiye kadar ikinci dayanağı olan bir pazar olan Amerika Birleşik Devletleri'nde çöküyor.
İtalya: Junior damgasını vuruyor
Markanın tarihi kalesi olan İtalya'da Alfa Romeo, Ocak ve Ağustos 2025 arasında 35 % büyüdü. Bu performans, toplam 19.750 Alfa Romeo kaydı içinde 10.092 adetle ülkede en çok satan 26. model olan Junior'dan kaynaklandı. Tonale (7.288 adet) onu uzaktan takip ederken, ilk 50'nin dışında kalan Giulia ve Stelvio'nun toplam satış adedi 2.370'tir. Junior olmasaydı, marka böyle bir yeniden dirilişin tadını çıkaramazdı.
Amerika Birleşik Devletleri: Dalış
Atlantik'in diğer yakasında ise durum oldukça farklı. Uzun zamandır Alfa Romeo'nun en büyük ikinci pazarı olan Amerika Birleşik Devletleri artık Almanya'nın gerisinde kaldı. Markanın buradaki satışları sekiz ayda sadece 4.254 kayıtla 31 % düştü. Tek iyileşme Temmuz ve Ağustos aylarında, muhtemelen Donald Trump'ın Avrupa'dan otomobil ithalatına getirdiği 15 %'lik vergiye tepki olarak erken kayıtlarla bağlantılı olarak yaşanan yapay bir yükseliş oldu. Ancak bu konjonktürel etki altta yatan eğilimi durdurmaya yetmedi: ABD pazarı Alfa Romeo'ya yaklaşıyor.
Almanya: yeni ikinci pazar
Böylece Almanya 5,222 adetlik tescil ile (+15 %) Alfa Romeo'nun en büyük ikinci pazarı oldu. Burada da Junior itici güç (2.500 adet), ancak yerel bir özellik, Stelvio'nun Tonale ve Giulia'nın önünde hala çok talep görmesi. Bu da premium SUV'un talepkar Alman müşterilere hitap etmeye devam ettiğinin bir işareti.
Fransa: Yakında ABD'nin önüne mi geçecek?
Fransa 4.215 tescil ile dördüncü sırada yer alıyor (+55 1Ç3). Ancak trend açık: mevcut hızla giderse, Fransa pazarı Eylül ayı gibi ABD'yi geçerek dünya çapında üçüncü sıraya yerleşebilir. Junior burada her şeyi ezip geçiyor: 3.089 adetle Tonale (917), Giulia (110) ve Stelvio'nun (99) çok önünde. Junior olmasaydı, Alfa Romeo Fransa'da neredeyse görünmez olurdu.
İspanya: Junior yürürlükte, ancak hacimler sabit
İspanya'da, hacimler genel olarak mütevazı ve istikrarlı kaldı: Ocak ve Ağustos ayları arasında 2.085 kayıt, önceki yıllarla aynı seviyede. Ancak satışların büyük çoğunluğunu zaten Junior'lar oluşturuyor: Ağustos ayında tescil edilen 228 Alfa Romeo'nun 207'si Junior'dı.
Türkiye: zıtlıkların pazarı
Bir zamanlar dinamik bir pazar olan Türkiye, artık ağırlıklı olarak Junior ve Tonale'ye dayanıyor. Pazar 2024 yılına göre 84 % daha yüksek olsa da, 2023 yılına göre 43 % daha düşüktür. Ve diğer ülkelerin aksine, Junior segmenti gerçek bir yenilik etkisi yaratmıyor.
Japonya: Junior için umut verici bir başlangıç
Japonya'da Junior Haziran sonunda tanıtıldı. Satışlar üzerindeki etkisi ancak önümüzdeki aylarda belli olacak. Bu arada, marka bir önceki yıla göre 17 % artış gösterdi, ancak 2023'ün 34 % gerisinde kaldı.
Birleşik Krallık: cesaret verici bir toparlanma
Birleşik Krallık, geçen yıla göre 52 % ve 2023'e göre 72 % artışla 1.616 tescil ile ilginç bir ivme gösteriyor. Birleşik Krallık pazarı böylece yavaş ama sağlam toparlanmasını teyit ediyor.
İsviçre ve Avusturya: zıt eğilimler
İsviçre 622 kayıtla çekingenliğini koruyor (2024'e kıyasla +14 %, ancak 2023'e kıyasla -40 %). Junior henüz ikna edici görünmüyor. Öte yandan Avusturya, bir yılda 35 % artışla 1.021 kayıtla güçlü bir ilerleme kaydediyor.
Polonya: büyüyen bir pazar
Junior'ın üretildiği Polonya, 2025'in ilk yarısında 1.091 tescil ile 49 % büyüdü. Bu rakamla Türkiye, Japonya, Birleşik Krallık ve Avusturya'nın önünde yer alıyor.
Giderek daha Avrupalı bir marka
Ocak ve Ağustos 2025 tarihleri arasında Alfa Romeo on ülkede 40.565 araç tescil ettirdi; bu da ayda ortalama 5.000 araç anlamına geliyor. Diğer pazarları da eklesek bile Alfa Romeo yılda 70.000 tescil sayısına ulaşmakta zorlanacaktır.
Kanıtlar açık: Alfa Romeo, neredeyse sadece Junior (İtalya'da 51 %, Almanya'da 47 %, Fransa'da 73 %) tarafından yönlendirilen çok Avrupalı bir premium marka haline gelirken, Amerika Birleşik Devletleri arka plana çekiliyor.
Rakamlarımızı aktarırken lütfen Italpassion'dan bahsedin!
| Ülke | Ocak - Ağustos 2025 rakamları | Değişim n-1 |
|---|---|---|
| İtalya | 19750 | 35% |
| Almanya | 5222 | 15% |
| Birleşik Devletler | 4254 | -31% |
| Fransa | 4215 | 55% |
| İspanya | 2085 | 0 |
| Birleşik Krallık | 1616 | 52% |
| Avusturya | 1021 | 35% |
| Türkiye | 995 | 84% |
| Japonya | 785 | 17% |
| İsviçre | 622 | 14% |
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Alfa Romeo 2025 yılında dünya çapında belki de 70.000 otomobil satacak ve bu rakam rakipleri BMW, Mercedes ve Audi'nin çok önünde. Başka bir deyişle, Alfa sadece premium segmentteki rakamları telafi ediyor, ancak Alfa Romeo bu kadar yetersiz bir ürün yelpazesiyle ne elde etmeyi umabilir? Hibridizasyondan yoksun bir Giulia ve Stelvio, kansız motorlara sahip bir Tonale, şu anda yollardaki en kötü motor olan Puretech ile donatılmış yeniden taklit edilmiş bir 208 olan bir Junior, estate yok, coupé yok, cabriolet yok, vs.....!
Sanırım Alfa VS BAM hakkında bunu 50 yıldır duyuyoruz.
Junior, en az 8 yıldır Alfa'nın başına gelen en iyi şey!
Puretech ile bağlantılı bir Junior arızası hiç duymadım... 80 % parçası değişmiş olabilir mi?
Ve Elettrica'da daha da az
Türkiye'yi özel kılan nedir? Giulia ve Stelvio artık katalogda yer almıyor, bu nedenle yeni satışları sağlamak için sadece Junior ve Tonale kaldı.
İsviçreliler Stelvio ve Giulia'yı tercih ediyor ve onlara aynı derecede bağlılar ve bayilerle konuşursanız, üretimden kaldırıldıklarından beri satışlar düştü ve Heveltes'te gördüğünüz gençlerin Fransız plakaları var....
Puretech'ten ve onun yıkıcı güvenilirliğinden çok korkuyorlar.
Tonale, çok sayıda bulunan Alfa GT ve 156'nın aksine çok nadir görülür.
Çok sayıda Stelvio ve Giulia gördüğünüz Zürih'te de durum aynı, ancak burası hala her yerde görebileceğiniz Maserati'nin kutsal tapınağı.
Bu yaz Cantal'da tatildeyken tek bir Junior bile görmedim!
Rakamların doğru olup olmadığını merak ediyorum, çünkü yaşadığım yerde, Somme'da, ben de hiç rastlamadım...