2025 yılı hiç şüphesiz tarihe şu yıl olarak geçecek Alfa Romeo küçük bir SUV tarafından kurtarıldı.
Polonya'da üretilen Junior, bir zamanlar Biscione'nin en büyük ikinci pazarı olan Amerika Birleşik Devletleri yavaş yavaş unutulmaya yüz tutarken, sürekli büyüyen bir kitleyi kendine çeken Avrupa kıtasında İtalyan markasının can simidi olmaya devam ediyor.
İtalya: Alfa Romeo'nun arkasındaki itici güç Junior
İtalya'da Alfa Romeo'nun yüzü yine gülüyor. Ekim 2025'te geçen yıla göre 23 adet artışla 2,225 adet tescil gerçekleşti. Junior bu başarının temel dayanağı olmaya devam ediyor: 1.128 adet satılarak ülkede en çok satan 30. model oldu. Tonale 837 adetle onu takip ederken Giulia ve Stelvio ilk 50'den tamamen düştü.
Yılın ilk on ayında Junior, Toyota C-HR ve Peugeot 2008'in çok da gerisinde kalmadan İtalya pazarında 27. sıraya yükseldi. İvme devam ederse 2026'da ilk 20'ye girmeyi hayal edebilecek bir Alfa Romeo için dikkate değer bir yükseliş.
Almanya: dünyanın en büyük ikinci pazarı
Almanya, Ekim ayında 349'u Juniors olmak üzere 572 tescil ile Alfa Romeo için dünyanın en büyük ikinci pazarı konumunu teyit etti. Küçük SUV burada yerel rekabeti ezip geçti: 112 Stelvio, 56 Tonale ve 55 Giulia tek başına. Satılan 349 Juniors'ın 343'ü hibrit versiyonlardı.
Fransa, Amerika Birleşik Devletleri'ni geride bıraktı!
Artık resmileşti: Fransa, Amerika Birleşik Devletleri'nin ardından Alfa Romeo'nun dünyadaki üçüncü büyük pazarı haline geldi.
Ekim ayında 372 Juniors, 71 Tonales, 11 Giulias ve 5 Stelvios olmak üzere 459 Alfa Romeo tescil edildi. Polonyalı SUV böylece markanın Fransa'daki satışlarının 80 %'sinden fazlasını oluşturuyor.
Ocak ayından bu yana Alfa Romeo Fransa'da 5,164 araç tescil ettirerek 51 %'lik olağanüstü bir artış kaydetti. Bu tarihi performans, Fransa pazarını on yılı aşkın bir süredir ilk kez ABD pazarının önüne geçiriyor.
Amerika Birleşik Devletleri: çöküş doğrulandı
Atlantik'in diğer tarafında ise durum tam bir fiyasko. Yılın başından bu yana ortalama 400 ila 600 ve 2024'ün bazı aylarında 700'den fazla Alfa Romeo'ya kıyasla Ekim 2025'te sadece 193 Alfa Romeo tescil edildi.
ABD pazarı, bir önceki yıla göre 33 adet % ve Ocak ayından bu yana toplam 4.971 adet düşüşle tam anlamıyla çöktü.
Amerikan kataloğunda hala bulunmayan (ve bu pazara pek de uygun olmayan) Junior olmadan, Alfa Romeo'nun artık bir lokomotifi yok. Tonale bu eğilimi tersine çeviremedi ve yaşlanan Giulia ve Stelvio alıcı bulmakta zorlandı. Bu endişe verici bir gerileme, belki de yeni ABD gümrük tarifeleriyle daha da kötüleşti, ancak her şeyden önce Alfa Romeo'nun artık Avrupa'ya ne kadar bağımlı olduğunu gösteriyor.
İspanya: pozitif bulaşma
İspanya da Junior etkisinden yararlanıyor: Ekim ayında 343'ü Juniors olmak üzere 383 Alfa Romeo tescil edildi. Burada da SUV, 22 Stelvio, 16 Tonale ve 2 Giulia'nın çok önünde yer aldı. On ay içinde İspanya pazarı 2.774 adetlik tescil ile 16 % artış gösterdi.
Polonya: Junior evinde iz bırakıyor
Polonya, Ekim ayında 216 adetlik satışla Junior'ın en çok üretildiği ülke oldu ve yılbaşından bugüne kadarki toplam satış 1.873 araca ulaştı. Küçük SUV yakında Mercedes GLE ve E-Serisi gibi modellerin hemen arkasında ulusal ilk 20'ye girebilir. Alfa Romeo'nun 'Polonya otomobili' için iyi bir sembol.
Diğer pazarlar: istikrarlı ve ılımlı büyüme
Diğer bazı Avrupa ülkelerinde de sinyaller olumlu seyretmektedir:
- Türkiye: Ekim ayında 158 tescil, istikrarlı bir pazar ancak yıl bazında 72 % artış.
- Birleşik Krallık: istisnai bir Eylül ayının ardından 242 adetle normale döndü.
- Japonya: 149 kayıt, Eylül ayındaki patlamadan sonra daha tipik bir rakam.
- Belçika: 157 kayıt, yıl içinde 45 % artış.
- İsviçre: 101 kayıt, hafif bir artış.
- Avusturya: 151 kayıt, artış 38 % bir yıldan fazla.
Özet: iki kıta arasında çarpıcı bir zıtlık
| Ülke | Ocak - Ekim 2025 | 2024'e göre değişim |
|---|---|---|
| 🇮🇹 İtalya | 24 632 | +34 % |
| 🇩🇪 Almanya | 6 345 | +23 % |
| 🇫🇷 Fransa | 5 164 | +51 % |
| 🇺🇸 Birleşik Devletler | 4 971 | -33 % |
| 🇪🇸 İspanya | 2 774 | +16 % |
| 🇬🇧 Birleşik Krallık | 2 457 | +73 % |
| 🇵🇱 Polonya | 1 873 | - |
| 🇧🇪 Belçika | 1 361 | +45 % |
| 🇦🇹 Avusturya | 1 315 | +38 % |
| 🇹🇷 Türkiye | 1 304 | +72 % |
| 🇯🇵 Japonya | 1 225 | +52 % |
| 🇨🇭 İsviçre | 840 | +22 % |
On ay içinde Alfa Romeo, Amerika Birleşik Devletleri'nde sadece 5.000 araca karşılık Avrupa'da neredeyse 52.000 araç tescil ettirdi. Alfa Romeo'nun tarihsel değişimini gösteren 10'a 1'lik bir oran: Alfa Romeo artık her şeyden önce bir Avrupa markası.
Junior görevini yerine getirdi: Alfa Romeo'yu 2025'te kurtarmak. Ancak tek bir modele bağımlılık büyük bir risk olmaya devam ediyor. Yeniden şekillendirilen Tonale yeni bir dinamik sağlamazsa, sufle hızla dağılabilir. Şu an için Avrupa alkışlıyor. Ancak Atlantik ötesinde sessizlik kulakları sağır ediyor. ✍️ Rakamlarımızı aktarırken lütfen Italpassion'dan bahsedin.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Şaşırtıcı bir şekilde, henüz yolda bir tane bile görmedim! Oysa Tonale'leri ve hatta nadir Giulia'ları sık sık görüyorum. Her halükarda, Alfasud günlerinde olduğu gibi, markayı kurtaran bir Alfa olmayan (bu durumda bir Peugeot).
AlfaSud hakkındaki görüşünüzü paylaşmıyorum, bu ucuz araba.... o zamanlar entegre ön frenli çok ilginç bir motor getirdi TI versiyonu muhteşemdi, kesinlikle GTV 6'dan sonra başka bir boyuta geçti, ancak o zamanlar çok fazla imkânı olmayanlar için harikaydı. Polemiksiz mesaj, sadece tutkulu.
33'ün sonlarında bile parlayan harika bir motor olduğuna tamamen katılıyorum.
Hans, Tonale 3 yaşından büyük ve Giulia da 10 yaşından büyük!
Alfasud gerçek bir Alfa olarak kalır.
Stellantis Peugeot değil, bir grup çalışması, o sırada mevcut olanın en iyisi.
Stellantis şimdilik günü kurtarıyor.
Ah evet, ne grup ama... üretim tesislerini yönetmekten aciz bir grup.
Kullanılan üslere gelince, şu an için onlar PIgots ve var olmayan Stellantis değil (STL olayı sadece bir pazarlama hilesi). Bu hödüklerin adına yakışır bir araştırma merkezleri bile yok. Teşekkürler FCA
Stellantis markaların bir sinerjisidir.
Platformların temelleri tüm markalardan gelmektedir.
Sorun şu ki Stellantis sadece 5 yaşında, bu nedenle eski modelle her şeyi değiştirmek zor. FCA.
Bir Stelvio sahibiyim ve harika bir suv. Amerikan pazarında başarılı olamamalarının nedeni pazarlama yok; başka bir deyişle, bu pazar olmadan fındık yapıyorlar. Ancak Stelantis'in bir ana şirket olarak ne yaptığını anlamıyorum.
ABD'de pazarlama değil, bunu gizli tutmaya çalışmak 🤣
Madem bol bol 1.2 puretoc juniors sattıklarını söylüyoruz 🤣🤣🤣 Güzel olacak, satışa çıktığından beri şimdiye kadar 2 tane gördüm.
Acımadan önce ağlamalısın!
2024'ün Puretech'leri ilk modellerin 80 %'lerinden farklıdır, ancak bu güvenilir oldukları anlamına gelmez - artık deneyimliler!
Şahsen, Juniors'ın lansmanından bu yana yolda sadece bir veya iki tane gördüm, ama her neyse, harika, Alfa 2025'te 70.000 ila 80.000 araba satacak, başarıdan bahsedin! Gerçek şu ki, Giulia ve Stelvio ölüyor ve Alfa Romeo bu 2 başarılı modelden faydalanmak yerine onları kaderlerine terk etti. Sadece göstermelik bir Tonale ve sadece Alfa logosu olan ve başka hiçbir şeyi olmayan bir Junior eklersek, korkarım ki kalıp atıldı.
amoroso
Her ne kadar iyi olsalar da Giulia ve Stelvio hiçbir zaman başarılı olamadılar.
Tonale bir Jeep'ten türetilmiş... Pek yeni sayılmaz.
Junior bir "PSA" platformu... 2020'lerin başında mevcut olan en iyisi.
FCA'nın 2021'deki yeni ürünlerini değerlendirdiğimizde bundan daha iyi ne olabilir ki!
2025'te öldüyse... 2021'de de ölmüş olmalı!?
STELVIO'muzu seviyoruz. Satmak istemiyoruz, hiç bu kadar uzun süre arabamız olmamıştı. Büyük olasılıkla tekrar yeni bir tane alacağız.
Alfa'nın Junior'a teşekkür etmesi gereken çok şey var! Alfa'nın 4 modeli olabilir, ancak bunlardan sadece biri gerçekten bir şeyler yapıyor. Junior'ı ne kadar sevsem de (ve gerçekten seviyorum), onunla ilgili bir sorunum var, aslında çok pahalı olduğunu düşünüyorum, paraya göre özellikler harika değil ve iç mekan yeterince iyi değil - bazı yerlerde düpedüz ucuz. Birkaç değişiklik bunu çok daha iyi bir teklif haline getirebilir.
İngiltere'den merhaba ve ilk mesajım.
Birleşik Krallık'ta satışlar Ekim ayı için "normale dönmüş" olabilir, ancak geçen yılın Ekim ayına göre hala 41% daha yüksek.
İki hafta önce itibariyle, kırmızı bir Junior Inrida'nın gururlu sahibiyim ❤️
Merhaba Andy ve Italpassion'a hoş geldiniz 🙂 Satın aldığınız için tebrikler ve Junior'ınızla yolun tadını çıkarın!
Çok teşekkür ederim!
Kısacası, püristler dünyadaki tüm hataları buluyor ama o markayı kurtarıyor. Bunun yeterli olduğundan emin değilim.
Alıcılar yeni olanı arıyor. Junior satılırsa çok daha iyi olur ve endişelendiğim kadarıyla, caddelerde ve yollarda bunlardan epeyce gördüm.
Giulia ve Stelvio'nun ölmesine izin vermek utanç verici, çünkü sürüş kaliteleri lansmanlarından 8 veya 9 yıl sonra bile olağanüstü olmaya devam ediyor. Hiç yaşlanmadılar, uzun zamandır en iyi Alfa Romeo otomobilleri ve satışları çok düşük. Ağır vergi yükü nedeniyle Fransa'da bu anlaşılabilir bir durum, ancak diğer ülkelerde bu anlaşılmaz bir durum.
Tonale'ye gelince, belki de yeniden şekillendirme satışları artıracaktır.
Stelvio çok güzel bir araba. 147'lerim, Guilietta'larım ve Mito'larım oldu. Şu anda saatinde 80 bin olan üst sınıf bir Mito kullanıyorum. Junior'ı gerçekten sevmiyorum. Bundan sonra ne alacağım konusunda kararsızım ama muhteşem Mito'mu mümkün olduğunca uzun süre kullanacağım.
Stanislas
Her ne kadar iyi olsalar da Giulia ve Stelvio hiçbir zaman başarılı olamadılar.
Artık geleceğe bakmamız gerekiyor.
İçten yanmalı motorları seven bir İtalyan olan Filosa, Alfa'ya göz kulak olmalı!
Guilietta'm, 3. Alfa'm, bir 61 reg, 100.000 mile yaklaşıyor. Aldığımda çok sevmiştim ve hala seviyorum, sadece yerine ne alacağımı bilmiyorum. Spider'ım bende kalacak. Elektrik motorunun herhangi bir versiyonuna sahip bir arabayı asla satın almayacağım. Belki bir Guilia, harika bir araba, başka bir sürücü arabası.
Mito ve Giulietta'ya bayılırım. Nog steeds modern krachtige looks!
Alfa Romeo, Maserati ve Lancia'nın Ferrari'nin yanında yer alması beni sevindirdi. Bu bana yeni bir bakış açısı kazandırdı.
FIAT zich dan richt op waar ze goed in zijn: een kleine A112 moet er komen en natuurlijk de Abarth als FIAT'S uithangbord!
MiTo ve Giulietta takip edilmemiştir.
Kariyerlerinin sonunda hala çok güzellerdi, ancak teknik olarak modası geçmişlerdi.
FCA bunları yeni motorlar ve platformlarla yükseltmemeye karar verdi.
MiTo'nun platformu en başından beri teknik olarak sınırlıydı.
Alfa Stellantis dönemine girdiğinde ... SUV'lar kraldı.
Alfa Romeo'lar çok pahalı hale geldi ve satış hacimleri yükselmiyor. Fiyatlarını en az 25% düşürmezlerse, Çinliler markayı 4 sente satın aldıklarında bunu yapacaklar...
Polonya 1873 adet + 59% y/y
Alfa hin Alfa her was hat Stelantes sich dabei gedacht?
Guilietta veya Guilia Plattformunda Kombi yok. Das besondere an dem Auto!
Das Kennzeichen In der Mitte unter dem Vorwand Verkehrsicherheit erhöhen.
Kesinlikle harika! Das Kennzeichen lag an, wie soll es da unfallträchtiger sein?
Ich hatte eine 147 Diesel 150PS 330000km er hörte nicht auf zu laufen.
Şu anda 175PS'lik bir dizel Guilietta arıyorum. Şimdiye kadar 190000 km yol yaptım.
Hem de çok hızlı. 76 yaşındayım ve bugün, yarın ne yapacağımı bilmiyorum.
sein müßte für einen Alfa kaufen sollte. Schon wegen des Kennzeichens.
Alfa'lar piyasalara girmeyi başaramadı. Çok güzel modelleri var ama fiyatları çok yüksek. Ben de 6 silindirli bir 164 kullanıyordum ve bir havacıydım. Sonra uzun yıllar bir 156'm oldu ve sürmesi bir zevkti. Şu anda bir Tonale'im var ve çok memnunum, ancak Junior'ın fiyatı daha düşük olursa satın alabilirim.
Fiyatlar düşmezse Alfa hiçbir zaman yükselişe geçmeyecek.
Verheerend, dass alle immer grössere Fahrzeuge müssen bauen. Sucht mal ein kleineres 3-türiges Zweitauto in der Grösse eines Mini-Coopers. En iyi örnek Lanca Ypsilon ya da ağır bir Riese'nin bir tarladan nasıl çıktığıdır. Ortağım için otomasyon ve en son teknoloji (MEHV) dahil olmak üzere mükemmel özelliklere sahip modern bir MITO istiyorum. Der 208er ist bald schon wieder zu gross. Btw. Stelvio, gelmiş geçmiş en iyi araba!
Nihayetinde halk, maliyetli sorunları olan iki kişi olduğunu fark etti.
Junior'ın başarısına şaşırmadım. İç mekan, piyasadaki HERHANGİ bir modern otomobilin en iyi tasarımıdır. Evet, buna TÜM modern Ferrari'ler dahil.
Junior'ı ABD'ye getirmelerini gerçekten ama gerçekten çok isterdim!