2025'te, Alfa Romeo ilk bakışta gurur verici bir rakamla övünebilir: 2024'e kıyasla yaklaşık +22 %'lik genel büyüme. Kağıt üzerinde bu dinamik olumludur. Gerçekte ise bu artış, dibe vurduktan sonra yeniden ayağa kalkmaya çalışan bir markanın hikayesini anlatıyor... henüz kategori değiştirmeden.
İtalya, kısıtlamalarının altını çizen önemli bir pazar
İtalya'da durum çok daha çarpıcı. Bir bütün olarak 2025 yılı için, Alfa Romeo ulusal pazarda Suzuki, Nissan, Skoda, MG ve Kia gibi uzun bir genel üreticiler listesinin arkasında sadece 20. sırada yer almaktadır. Kuşkusuz, marka 2024 yılına göre 23 % artış göstermiştir, ancak hala premium ve yarı premium ağır topların çok gerisindedir: BMW, Audi ve Jeep ilk 10'da rahatça yer almaktadır.
İtalyan satışlarının detayları daha da açıklayıcı. Alfa Romeo Junior, yıl boyunca 14.172 tescil ile markanın kendi ülkesindeki hacminin neredeyse 50 %'sini temsil ederek ürün yelpazesinin gerçek direğidir. Bu başarı, genel sıralamada 28. sıraya yükselmesini sağladı. Tonale 10.727 adetle onu uzaktan takip ederken Giulia ve Stelvio ilk 50'nin dışında kalarak aralarında yaklaşık 4.000 tescil paylaşıyor. Tek bir modele olan bu aşırı bağımlılık, markanın mevcut kırılganlığının mükemmel bir göstergesidir.
Almanya, Avrupa'nın sürpriz paketi
Öte yandan Almanya bir memnuniyet kaynağıdır. Almanya, +20 % artışla 2025 yılına kadar Alfa Romeo'nun en büyük ikinci pazarı haline gelecek. Aralık ayında 529 tescil ile birkaç aydır gözlemlenen bir eğilim teyit edildi: Junior lider, onu Stelvio ve ardından Tonale takip etti. Yıl 7,335 tescil ile sona erdi. Marka, Junior ve Stelvio'nun mevcut satış seviyesini korurken, 2026 yılında yeniden şekillendirilmiş Tonale'yi yeniden piyasaya sürmeyi başarırsa, Almanya'da yıllık 10.000 tescil gibi sembolik bir eşiğe ulaşılabilecek. Ürün stratejisi için gerçek bir güvenilirlik testi.
Fransa'da güçlü büyüme... ancak bunun bir perspektife oturtulması gerekiyor
Fransa'da Alfa Romeo, +41 % ile büyük Avrupa pazarları arasında en güçlü göreceli büyümesini kaydetti. Aralık 2025 ayı özellikle güçlü geçti ve yılı 6.202 tescil ile kapatarak Fransa'yı markanın üçüncü büyük pazarı haline getirdi ve şimdi ABD'nin önünde. Bu performans alkışlanmalı, ancak bir perspektife oturtulmalıdır. Alfa Romeo'nun hacimleri Alpine, Honda ve Lexus'un hacimleriyle aynı seviyedeyken Cupra, Opel, Kia ve MG gibi markalar hacimleri dört veya beşle çarpılarak açıkça farklı bir ligde oynuyorlar. Burada da ilerleme gerçek, ancak yapısal uçurum hala çok büyük.
Amerika Birleşik Devletleri, endişe verici bir düşüş
Eskiden markanın en büyük ikinci pazarı olan ABD, 2025 yılına kadar dördüncü sıraya gerileyecek. Sadece 5.652 tescil ve 36 %'lik düşüşle ABD pazarı mevcut ürün yelpazesinin sınırlarını göstermektedir. Yeniden şekillendirilen Tonale dışında 2026 için planlanan önemli bir yeni model olmadığından, kısa vadede önemli bir yükseliş beklenmiyor. Asıl dönüm noktası, yeni bir modelin duyurulmasıyla birlikte 2027 yılına ertelenmiştir.
İkincil piyasalarda olumlu işaretler
Diğer pazarlarda ise göstergeler daha cesaret verici. İspanya'da satışlar, esas olarak Junior'ın etkisiyle 15 % artarken, modelin üretildiği Polonya 313 tescil ile özellikle güçlü bir Aralık ayı geçirdi. Bu aylık hacim Amerika Birleşik Devletleri'ndekiyle karşılaştırılabilir ve İspanya'dakinden daha yüksek olup kompakt SUV'un doğal olarak yerel kitlesini bulduğunu kanıtlamaktadır.
Türkiye de yıl içinde 38 %'lik artışla güçlü ivmesini teyit ederken, Japonya yıllık 1.642 tescil ile 70 %'lik artışla dikkat çekti. Aynı durum 80 %'lik büyüme ile Birleşik Krallık ve büyümenin bazen 40 hatta 100 %'yi aştığı Belçika, İsviçre ve Hollanda için de geçerlidir. Bu pazarlar hacim açısından hala mütevazıdır, ancak markanın uygun bir ürün sunduğunda çekici olabileceğini göstermektedir.
Genel olarak ilerleme var... ancak cam tavan hala sağlam
Genel olarak, izlenen ülkelerde, Alfa Romeo 2025 yılında yaklaşık 63.500 otomobil kaydetmiş olacak, bu da 22 %'nin biraz üzerinde bir artış anlamına geliyor. Markaya göre, eksik pazarlar ve siparişler ile kayıtlar arasındaki gecikme dikkate alındığında, nihai rakam yaklaşık 65.000 adet veya hatta 70.000'e yakın olmalıdır.
Ancak sorun da tam olarak burada yatıyor. Alfa Romeo, 2017 ve 2018'deki istisnai yıllar dışında, on yılı aşkın bir süredir yıllık satışları 60.000 ila 70.000 arasında seyretmektedir. Yakın tarih, bu seviyenin kırılması zor bir tavan olduğunu gösteriyor. Marka sürdürülebilir bir şekilde yılda 100.000 tescil sayısını aşmadığı sürece, gerçek bir boyut değişikliğinden bahsetmek zor olacaktır. Evet, 2025 yılı 2024 yılından daha iyi. Evet, trend olumlu. Ancak Alfa Romeo için gerçek başarı yüzdelik büyümeyle ölçülmeyecek... mutlak hacimle ve her şeyden önce bu kalıcı hayatta kalma bölgesinden nihayet çıkma becerisiyle ölçülecek.
| Ülke | 2025'te kayıtlar | Evrim |
|---|---|---|
| İtalya | 28148 | 23% |
| Almanya | 7335 | 20% |
| Fransa | 6202 | 42% |
| Birleşik Devletler | 5652 | -36% |
| İspanya | 3284 | 15% |
| Birleşik Krallık | 3000 | 80% |
| Polonya | 2382 | |
| Türkiye | 1741 | 39% |
| Japonya | 1643 | 70% |
| Belçika | 1523 | 45% |
| Avusturya | 1419 | 25% |
| İsviçre | 1177 | 37% |
| Hollanda | 1034 | 113% |
| 63506 | 22% |
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Bu yüzden uygun fiyatlı VE başarılı gerçek modeller çıkarıyorlar. Eğer Junior, elitist bir fiyatlandırma ile Peugeot'nun yeniden taklidi olmasaydı, çok daha iyi satardı...
YOLDA! Ve PureToc ya da başka bir peugeoteries yok...
Dahası, Fransa'da hiç Alfa Junior'a rastlamadım, neredeler?
Diyebilirim ki Juju bir Peugeot olmasaydı, var olmayacaktı ve bu yüzden Alfa çoktan ölmüş olacaktı. FCA altında açıklanan Alfa ürün planı hiçbir zaman gerçekten var olmadı. Bu yüzden Alfa'dan 2 eski otomobil dışında ciddi bir şey olmaması mantıklı.
Polonya + 62 % y/y !
Alfa, her 2 yılda bir plan değiştirdiğinde rekabet edemez ve ciddi bir alternatif olarak kabul edilemez.
Sadece 4 model sunuyorlar ve Alfa en son 2000-2004 yılları arasında tamamı yeni sunulan tam bir model yelpazesine sahipti (147, 156, 166, GT, Spider/GTV, 156 SW ecc).
Bugünlerde mi? Yeni bir model, geç gelen bir model (Tonale) ve piyasa mantığında artık eski sayılan 2 otomobil.
Markanın yeniden yükselmesini sağlayan şeyin "PSA destekli" bir Alfa olması ironik... 😀
Ve hepsinden önemlisi, gerçeklik (bir araba satın alan ortalama sürücü) ile sosyal ağlar (arabaya tüküren meraklılar) arasında dünya kadar fark olduğunun kanıtıdır 😉
Es wäre an der Zeit auch Mal die Garantie von Alfa anzuheben.
Von derzeit 2 Jahren auf mindestens 4 jahre was natürlich erbärmlich ist wenn man asiatische Hersteller anschaut so eben 4,5 und 7 Jahre was auch ein Kaufargument ist.