2025'in ilk beş ayı boyunca, Alfa Romeo geçen yılın aynı dönemine kıyasla dünya çapındaki tescillerde 20 %'lik bir artış kaydetti. Cesaret verici bir rakamdır ve büyük ölçüde Junior SUV... ama aynı zamanda başka bir gerçeğin de altını çiziyor: Satışların bir diğer ayağı olması gereken Tonale, ayak uydurmakta zorlanıyor.
Büyüme birkaç kilit pazar tarafından yönlendiriliyor
Ocak ve Mayıs 2025 tarihleri arasında 27.695 kayıt yapılmıştır, Alfa Romeo özellikle İtalya (+32 %), Fransa (+65 %) ve Almanya'da (+20 %) önemli ilerleme kaydetti. Bu pazarlarda Junior halihazırda en çok satanlar arasında yer alıyor, rakamlarımıza göre İtalya'daki tescillerin 50 %'sini, Fransa'daki tescillerin 71 %'sini, İspanya'daki tescillerin 62 %'sini ve Almanya'daki tescillerin 58 %'sini oluşturmaktadır.
Bu modelin henüz piyasaya sürülme aşamasında olduğu düşünüldüğünde bu başarı daha da dikkat çekicidir. İngiltere'de Junior daha yeni piyasaya çıktı ve bu da Mayıs ayı verileri olmamasına rağmen bu pazardaki +123 %'lik olağanüstü artışı açıklıyor. Satışların 28 % düştüğü Japonya'da ise Junior henüz satışa sunulmadı, ancak ön siparişler yakında, 24 Haziran 2025'te başlayacak.
| Ülke | Ocak - Mayıs 2025 | Evrim |
|---|---|---|
| İtalya | 14244 | 32% |
| Almanya | 3325 | 20% |
| Fransa | 2994 | 65% |
| Birleşik Devletler | 2828 | -28% |
| İspanya | 1462 | -12% |
| Birleşik Krallık | 1000* | 123% |
| Türkiye | 644 | 58% |
| Avusturya | 509* | 38% |
| İsviçre | 364 | 0% |
| Japonya | 325 | -28% |
| 27695 | 20% |
Amerika Birleşik Devletleri, marka için kara bir nokta
Uzun bir süre Alfa Romeo'nun İtalya'dan sonraki en büyük ikinci pazarı oldu, Amerika Birleşik Devletleri beş ay içinde sadece 2.828 kayıtla dördüncü sıraya geriledi, 28 %'lik bir düşüş. Kuzey Amerika pazarı için tasarlanmayan Junior, ürün yelpazesinde bir boşluk bırakıyor. Ve şiddetli rekabet karşısında sunacak yeni bir şey bulamayan marka, her geçen ay zemin kaybederek tehlikeli bir şekilde geriye gidiyor. Ve bu muhtemelen devam edecek, çünkü Yeni Stelvio'nun çıkış tarihi gittikçe uzaklaşıyor gibi görünüyor.
Tonale yeniden piyasaya sürülecek
Junior'ın dinamik performansı, serinin geri kalanının zayıflıklarını maskeleyemiyor. 2022'de iddialı bir şekilde piyasaya sürülen Tonale, kalıcı bir etki yaratmakta zorlanıyor. Junior'ın başarılı olduğu ülkelerin çoğunda, şu anda satışların 40 %'sinden daha azını oluşturuyor; bu, markayı pazarın en canlı segmentine taşıması beklenen bir SUV için endişe verici bir rakam.
Tonale'nin 2025 yılında güncellenmesi planlanmaktadırancak henüz somut bir bilgi açıklanmadı. Alfa Romeo'nun acilen cazibesini yeniden kazanması gerekiyor, özellikle de yıllık satış hedefleri iddialı olduğu için: 70.000 adetten fazlası neredeyse garanti, ancak Tonale'den güçlü bir destek gelmediği sürece 80,000 hala çok uzak görünüyor. Alfa Romeo'nun Giulia ve Stelvio'nun ortak lansmanlarıyla 2017-2018'de yıllık 100.000 satış rakamını aştığı bir dönemde Stellantis için bu rakam minimum olacaktır.
Kırılgan büyüme
Alfa Romeo'nun mevcut ilerleyişi neredeyse tamamen tek bir modele dayanıyor. Tek bir araca bağımlılık yapısal bir zayıflıktır. Junior markanın görünürlüğünü geri kazanmasına yardımcı olacak olsa da, artan gücü tek başına Alfa Romeo'yu sağlam bir uzun vadeli büyüme yörüngesine oturtmak için yeterli olmayacaktır. Bize her yıl yeni bir Alfa Romeo sözü verilmişti, ancak şu ana kadar 2022'de Tonale, 2024'te Junior ve umarız 2026'da Stelvio'ya sahip olduk.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese
Mevcut tasarımdan çok uzak olmayan bir Giulia hatchback ve bir station wagon da çıkarsınlar ve mevcut olana yakın bir Stelvio, orijinal Alfa benzinli, dizel ve benzinli hibrit motorlarla, Quadrifoglio ve GTA tarzlarında güçlü ve ultra güçlü spor versiyonlarla yelpazenin en üstünde eşlik etsinler... ve eğer escrolos'u elektrikli bir versiyonla memnun etmek istiyorlarsa, satışların sıçrayıp sıçramayacağını göreceksiniz!
Ürün gamında Peugeot 308'i temel alan bir Giulietta sedan ve şık bir estate bulunmuyor. Ve Alfa, Junior - Giulietta eşleşmesi ile iyi satışlara geri dönecektir.
Puristlerin canı cehenneme, marka kurtarılmalı.
Giulia ve Stelvio, biraz hayal kuralım, bir GTV ile birlikte pastanın üzerindeki krema olacak.
Junior ve Tonale'de motorlar eksik. Tonale artık 268 bhp 2L GME motora sahip, ancak sadece ABD pazarı için. Junior iyi satıyor, çok daha iyi, ancak PureTech veya 100% elektrikli (Junior Veloce çok iyi, gerçek bir spor otomobil, ancak elektrikli otomobillerin kullanımındaki kısıtlamalar hala çok büyük), yeterli olamaz.
Stelvio ve Giulia'nın yerini alacak araçlar için bir başka gecikme daha söz konusu.