Bu 320 beygirlik Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione hala yarışıyor (ve kazanıyor!)

1985 yılında piyasaya sürülen Alfa Romeo Eski bir şeyden yeni bir şey yaratma sanatında ustalaşan Alfa 75, Alfisti'ler arasında belli bir aşk ilişkisine sahiptir. Bazıları kama şeklindeki tasarımını beğenmezken, diğerleri alışılmadık karakterini ve Fiat'ın devralmasından önceki 'son Alfa Romeo' olma statüsünü övüyor. Yaşlanan Giulietta 2'yi temel almış olabilir, ancak Transaxle konfigürasyonu, 80'lerin görünümü ve güçlü motorları büyük bir ticari başarı elde etmesini sağladı. 1986 yılında Turbo versiyonu piyasaya çıktı ve GTV'nin halefi olarak sportif bir kariyer kazandırmak amacıyla Milanolu firma, homologasyon almak için 500 adet üretilmesi gereken 75 Turbo Evoluzione'yi geliştirmeye başladı. Nihayet 1987'de 155 bg gücünde 4 silindirli 1.8 Turbo ile satışa sunuldu. Günün 75'i yirmi yıldan daha uzun bir geçmişe sahip bir projedir ve "Evoluzione 239" olarak adlandırılır, çünkü üretilen 500 serisinin 239 numaralı örneğidir.

Orijinal motor korunmuş

2004 yılından itibaren, o zamana kadar orijinal olan bu 75 Turbo Evoluzione, Kabir Bonavetti ile Time Attack İtalya'da yarışmak için dönüşüm geçirmeye başladı. Bu maceranın tüm aşamalarını takip edebileceğiniz bloglarında projenin sunumunu başka bir şekilde ifade etmek gerekirse 'acımasız bir fikir'. Belki biraz çılgınca bir fikir ama Ayrton Senna'nın, düzenli olarak bahsettiğimiz bu meraklıları birleştiren her şeyi özetleyen bir sözünü benimsemişler: "Birinin artık hayalleri yoksa, o zaman yaşayacak hiçbir şeyi yoktur". Bu, maddi olarak üstlenilmesi kolay olmayan bir macera, çünkü bu 'normal' bir aile, çok çalışmak zorundalar ve hiçbir imkanları yok. Ama büyük bir kararlılıkla.

Araç sahipleri Modena bölgesindeki her türlü uzmana ve tanınmış tunerlere başvurdu. Sektörde oldukça yaygın olan bir 'takas' yapmak yerine orijinal motoru korumak istediler. Kendilerini Vintage ruhuna daha da kaptırmak için, birkaç yıldır seyahatlerinde tamamen restore edilmiş 1985 model bir Alfa Romeo AR8T karavan kullanıyorlar!

Tamamlanması yıllar süren zahmetli bir süreç

Yıllar geçtikçe, genellikle kısıtlı bir bütçeye ve bu tür maceralarda her zaman olduğu gibi zorluk ve depresyon anlarına rağmen 75'i onarmak, geliştirmek ve güncellemek için çalıştılar. Örneğin 2016'da kaportadaki bir deformasyonun ardından motorun değiştirilmesi ve orijinal Turbo Evoluzione motorun ilk 75 serisinden 1800 Turbo ile değiştirilmesi gerekti. Aynı yıl, Arese'deki Alfa Müzesi'ndeki küçük pistte fren balatalarını da çalıştırdılar, harika değil mi?

Otomobil son 20 yılda küçük adımlarla gelişmeye devam etti. 2015 yılında 1762 cc'lik motor (Turbo Evoluzione'de o zamanki Grup A düzenlemelerine uymak için hacim biraz düşürülmüştü) tamamen elden geçirildi ve optimize edildi, maksimum tork 5500 rpm'den 4200 rpm'ye düşürüldü, düşük devirlerde daha iyi tepki ve yeniden işlenmiş elektronik yönetim. 2016 yılında, yedek motorun Garrett turbosu üzerinde çalışılarak ekstra 20 bhp güç sağlanırken, 2017 yılında tahrik milinin değiştirilmesi gerekti ve yetenekli yerel ustalar tarafından aynı şekilde, ancak daha kısa konik dişlilerle yeniden inşa edildi.

2021 yılında, soğutma üzerine yapılan büyük çalışmalar, kubbeli ön kaputta bir muscle car tarzında iki hava kepçesinin ortaya çıkmasına neden oldu. 2023 yılında, yine Maranello bölgesinden uzmanlara danışılarak, süspansiyon geometrisi revize edilirken, emme flanşları ve egzoz manifoldları GMC Racing tarafından tamamen yeniden inşa edildi. Son sayıma göre motor artık 1987 model 1.8 Turbo'nun iki katından fazla 320 bhp güç üretmektedir.

Ödüllendirici çalışma

Sonunda çabalarının karşılığını aldılar. 2017'de İtalyan Time Attack'ın Historic sınıfını kazandılar, ardından Avrupa'daki önemli bir Alfa Classic etkinliği olan Zandvoort'taki Saloon Sport Festival'de üç yıl üst üste yer aldılar. Son olarak 2024 yılında Nürburgring'de düzenlenen Alfa Romeo Challenge Deutschland'a katıldılar ve her iki yarışta da 4. kategorilerini kazandılar!