Bu yıkılmaz Alfa Romeo Giulietta, 20 yılı aşkın bir süredir rekabetçi bir şekilde yarışmaktadır.

Andy Page, şampiyonalarda çok aktif olan bir İngiliz amatör sürücüdür. Alfa Romeo İngiltere'de 20 yılı aşkın bir süredir, özellikle de markanın meraklıları arasında çok popüler olan ulusal bir şampiyona olan Hitek Alfa Romeo & Italian Intermarque Şampiyonası'nda. Tarihi ve modern Alfa Romeo'lardan oluşan bu karma şampiyonada, 14 yarış numaralı bir Alfa Romeo Giulietta 116“nın direksiyonunda ”Modifiye' sınıfında (araçların daha açık bir kurulum ve modifikasyonlara sahip olduğu) yarışıyor.

Giulietta Turbodelta, Biscione'nin unutulmuş spor sedanı

1983 yılında, Giulietta 116«nın (1977»de piyasaya sürülmüştü) üçüncü versiyonu, tampon ve radyatör ızgarası gibi birkaç unsurun yeniden şekillendirilmesiyle piyasaya sürüldü. 1984 yılında 170 HP'lik bir motora ve daha gösterişli bir görünüme sahip "2.0 Turbo Autodelta" adında yeni ve daha sportif bir versiyon ortaya çıktı. Autodelta tarafından geliştirilen bu model, motor yarışlarında GTV6'nın yerini alabilecek bir model olarak düşünülmüştü, ancak zamanlama çok elverişsizdi. Autodelta, homologasyonun gerektirdiği şekilde 1.000 örnek üretmeyi planlamıştı, ancak Turbodelta, çabalarını 1985'te piyasaya sürülmesi planlanan 75 üzerinde yoğunlaştıran Alfa Romeo yönetimi için bir öncelik değildi. Toplamda sadece 361 örnek üretildi.   

Turbodelta prototipleri bir Avio Alfa Romeo turbo ile donatılmıştı, ancak seri üretim için daha güvenilir KKK turbolarına geçiş yapıldı. Modeller koyu siyaha boyanmış ve yanlarında kırmızı bir şerit yer almıştır. Kadranlı jantlar havalandırmalı diskleri ve geliştirilmiş süspansiyonu gizliyordu. Kaputun altında, turboşarja ek olarak, sodyum dolgulu egzoz valfleri vardı.

İç kısımda, bir takviye basınç göstergesi ve Momo direksiyon simidi resmi tamamlıyordu. Bu şüphesiz en üst düzey Giulietta'ydı ve birkaç yıl önce gün ışığına çıkmış olsaydı, şüphesiz Giulietta'yı bir efsane haline getirme şansı daha yüksek olurdu. 

Modifiye edilmiş Giulietta

Hiçbir zaman sportif bir kariyere sahip olmadı, ancak Andy Page gibi meraklılar aksi yönde karar verdi. Giulietta, Cosworth enjeksiyonlu 2.0 Bialbero motorla güçlendirilmiştir. Kesin güç çıkışı bilinmemekle birlikte, bazı forumlarda 200 bhp'nin üzerinde güçten bahsedilmektedir.

Eski bir fotoğrafın gösterdiği gibi, Andy Page Giulietta 116'sına yavaş yavaş daha agresif bir makyaj yaptı. Başlangıçta orijinal hatlarına çok yakın olan araç, zamanla daha kaslı hale gelmiştir. Karoser daha geniş izler, vurgulu bir arka spoyler, bir ön kanat spoyler, büyük bir hava girişine sahip bir ön kaput, farlarda sarı şeritler, kısaltılmış tamponlar ve orijinal Turbodelta'dan çok daha büyük çaplı 18 inçlik jantlar içerecek şekilde değiştirildi.

Mütevazı sonuçlar, ancak muazzam bir iyi niyet

Sonuçlar açısından, Giulietta 116 elbette modern Giulietta 4C ve TCR gibi daha önce bahsettiğimiz diğer “Modifiye'lere karşı mücadele etti. Andy Page, 2025 yılında Silverstone'da düzenlenen bir turda Giulietta 116”sını Modifiye sınıfında 7. sırada kalifiye etti. Aynı pistte 2025 yılında düzenlenen bir başka turda ise, kendisinden çok daha güçlü birkaç otomobilin önünde “Modifiye” sınıfında 6. sırada yer almıştır. Düzenli olarak yarışan Andy Page kazanamadı ama 2025 şampiyonasında kendi sınıfında 12 araç arasında 3. oldu. 2026“da, yıkılmaz mavi Giulietta'sının direksiyonunda bir kez daha başlangıç sıralamasında yer alacak.