Abarth benzinli motorlara dönüş konusunda teknik bir çıkmazda: "Kulüp üyeleri mutlu değil".

Fiat, Torino'da üretilen yeni Fiat 500 hibriti büyük bir hayranlıkla piyasaya sürerken, herkesin dilinde başka bir soru var: Yeni Fiat 500 hibrit ne olacak? Abarth ? Bir zamanlar erişilebilir sportifliğin ve sadık bir topluluğun sembolü olan akrepli marka, son iki yıldır benzeri görülmemiş bir krizden geçiyor. Avrupa'daki patronu Gaetano Thorel'in son açıklamaları beklenmedik bir dönüşe işaret ediyor: içten yanmalı motorlara olası bir dönüş. Yakın zamana kadar hayal bile edilemeyen bir senaryo, Stellantis elektrikli 100 %'yi dayatmaya o kadar kararlıydı ki.

Gerçeklerle yüzleşen bir elektrik stratejisi

Bu bir haber değil: Abarth'ın elektrikli 100 % menzile geçişi ticari bir başarısızlık oldu. Bunu belgeledik Temmuz ayından itibaren sonra Ekim 2025 satışları çöktü. Markanın 2024 yılında neredeyse 10.000 otomobil satması beklenirken, 2025 yılında 2.000 adet bariyerini aşmakta zorlanıyor. Avrupa'da Ocak ve Haziran ayları arasında sadece 1.030 Abarth tescil edilirken, bu rakam bir önceki yıl 4.867 idi. Neredeyse 80 adetlik bir düşüş %.

Ve bu düşüş hiçbir pazarı etkilemedi: Fransa, İtalya, Birleşik Krallık, İspanya ve hatta Japonya'da hacimlerin düştüğü görülüyor. Son termal Abarth'ların (595 ve 695) Ağustos 2024'te katalogdan çekilecek olması durumu daha da kötüleştiriyor. O tarihten bu yana marka yalnızca Abarth 500e ve 600e'ye bel bağlamış durumda. 500e için 36.900 Avro ve 600e için 44.900 Avro olan yüksek fiyatlar potansiyel alıcıların çoğunu kaçırıyor.

Meraklıların tedirginliği: "Artık elimizi motorun içine sokamıyoruz".

Bu muhtemelen Gaetano Thorel'in İngiliz medya kuruluşu Autocar'a yaptığı en çarpıcı itiraftır. Ona göre Abarth müşterileri mevcut elektrikli modellerle özdeşleşmiyor. Temelde ilgi çekici olmadıkları için değil, on yıllardır markanın özü olan modifiye etme, optimize etme ve tamir etme imkanını artık sunmadıkları için.

"Abarth müşterisi içten yanmalı motor istiyor, sadece güç için değil, arabayı satın aldığı ve sonra kendi elleriyle modifiye ettiği için" diye itiraf ediyor. "Elektrikli otomobillerde bunu yapamıyoruz. Ellerini motorun içine sokamıyorlar ya da yakıtla oynayamıyorlar. Bu bir sınırlama ve Abarth kulüpleri bundan memnun değil."

Abarth 500 hibritine doğru... yoksa teknik bir çıkmaza mı?

Yeni Fiat 500 hibridin piyasaya sürülmesi ezber bozan bir gelişme. 500e platformunun modifiye edilmiş bir versiyonuna dayanan bu araç, 65 bhp'lik küçük bir doğal emişli 1.0 benzinli motordan güç alıyor. Kalabalıkları heyecanlandırmak için elbette yeterli değil, ancak yanmalı bir Abarth spor otomobilini hayata döndürmeyi mümkün kılmak için yeterli... teoride.

İşte bu noktada Gaetano Thorel'in yorumları özellikle açıklayıcı hale geliyor. Evet, platform daha fazla gücü kaldırabilir. Ancak hayır, mevcut 1.0 motor hayranların beklediği patlayıcı karakteri asla sunamayacak. Çok güçsüz, çok doğrusal ve çok mütevazi. Ayrıca ciddi teknik kısıtlamalar da var: 500e'nin platformu kompakt bir elektrik motoru için tasarlandı ve daha büyük bir içten yanmalı motor veya daha büyük bir soğutma sistemi gerektiren bir motor için çok az yer bıraktı. Yani teknik denklem basit olmaktan çok uzak. Ancak bu engellere rağmen Abarth'ın patronu bize "deniyoruz" güvencesini veriyor.

Benzine dönüş mü... yoksa markayı kurtarmak için umutsuz bir girişim mi?

Bu açılış, 2024'ten bu yana dayatılan 100 % elektrik dogmasından ilk resmi kopuştur. Stellantis'in mevcut stratejinin doğrudan duvara doğru gittiğini anladığını gösteriyor. Alfa Romeo Junior Veloce, Lancia Ypsilon HF ve Opel Mokka GSE ile ortak bir temel üzerine inşa edilen 600e bile baştan çıkarmayı başaramıyor. Bu nedenle soru sadece teknik değil, stratejik bir soru: hacimlerin şu anda anekdot olduğu göz önüne alındığında, hala yeni bir yanmalı motorlu Abarth'a yatırım yapmaya değer mi? Abarth, halen hayatta olduğu Latin Amerika'da olduğu gibi Avrupa'da da Fiat iletişimine yeniden entegre edilebilir mi? Yoksa marka Stellantis'in gelecekteki bir rasyonalizasyonunda feda mı edilecek?

Bu duyuru kükreyen akrebin geri dönüşünü garanti etmiyor. Ancak Abarth'ın nihayet müşterilerinin, kulüplerinin ve meraklılarının söylediklerine kulak verdiğini doğruluyor. Bu henüz bir yeniden canlanma değil, ancak aşılmaz görünen bir elektrik duvarındaki ilk çatlak olabilir.