{"id":50865,"date":"2026-06-02T15:27:49","date_gmt":"2026-06-02T13:27:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50865"},"modified":"2026-06-01T15:19:51","modified_gmt":"2026-06-01T13:19:51","slug":"o-antigo-stig-do-top-gear-testa-o-novo-pagani-huayra-r-evo-com-o-seu-v12-que-soa-como-um-f1-dos-anos-90","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/pagani\/lancien-stig-de-top-gear-teste-la-nouvelle-pagani-huayra-r-evo-avec-son-v12-qui-chante-comme-une-f1-des-annees-90\/","title":{"rendered":"O antigo Stig do Top Gear testa o novo Pagani Huayra R Evo... com o seu V12 que canta como um carro de F1 dos anos 90"},"content":{"rendered":"
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Alguns autom\u00f3veis impressionam pelos seus n\u00fameros. Numa altura em que os motores s\u00e3o cada vez mais silenciosos, filtrados e electrificados, o hipercarro italiano Pagani Huayra R Evo<\/a> oferece uma experi\u00eancia que se tornou quase rara: a de um V12 de aspira\u00e7\u00e3o natural capaz de uivar at\u00e9 \u00e0s 9.200 rpm com um som que faz lembrar os monolugares de F\u00f3rmula 1 dos anos 1990. E foi exatamente isso que o antigo Stig do Top Gear, Ben Collins, descobriu durante um test-drive no circuito de Paul Ricard.<\/p>\n\n\n\n

O Pagani inspirado nos prot\u00f3tipos de Le Mans<\/h2>\n\n\n\n

O Pagani Huayra R Evo Roadster n\u00e3o \u00e9 um autom\u00f3vel de estrada. Nem foi concebido para participar num campeonato. E \u00e9 precisamente isso que o torna t\u00e3o especial. Livre de quaisquer restri\u00e7\u00f5es regulamentares, Pagani<\/a> p\u00f4de dar r\u00e9dea solta \u00e0 sua vis\u00e3o do derradeiro hipercarro para a pista. Horacio Pagani e os seus engenheiros desenvolveram uma m\u00e1quina dedicada exclusivamente ao prazer de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Produzido em apenas 35 exemplares, o Huayra R Evo Roadster leva ainda mais longe o conceito introduzido pelo Huayra R. O seu design, inspirado nos prot\u00f3tipos de Le Mans dos anos 60 e 70 e nos modernos monolugares da IndyCar, aumenta o comprimento do autom\u00f3vel para mais de 5,18 metros e melhora consideravelmente o seu desempenho aerodin\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n

O V12 de aspira\u00e7\u00e3o natural<\/h2>\n\n\n\n

Desenvolvido com a HWA, uma empresa fundada por Hans-Werner Aufrecht, um dos fundadores da AMG, o motor V12-R Evo tem uma cilindrada de 6,0 litros. Sem turbo ou sobrealimentador, desenvolve 900 cv \u00e0s 8.750 rpm e 770 Nm de bin\u00e1rio. Mas os n\u00fameros contam apenas uma parte da hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

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A verdadeira magia acontece quando a agulha do conta-rota\u00e7\u00f5es se aproxima da zona vermelha definida para as 9.200 rpm. No v\u00eddeo, Ben Collins n\u00e3o esconde o seu entusiasmo quando o motor acelera nas longas rectas de Paul Ricard. \u00abLiberta a raiva\u00bb, diz ele enquanto carrega no acelerador! E, de facto, \u00e9 dif\u00edcil n\u00e3o pensar nos Ferrari V12 que entusiasmavam os circuitos de F\u00f3rmula 1 nos anos 90. Uma m\u00fasica que agora \u00e9 quase imposs\u00edvel de encontrar nos carros modernos.<\/p>\n\n\n\n

Mais potente do que um prot\u00f3tipo de corrida<\/h2>\n\n\n\n

Mas o som \u00e9 apenas uma faceta do autom\u00f3vel. Gra\u00e7as a um extenso trabalho aerodin\u00e2mico, o Huayra R Evo gera mais 45 % de for\u00e7a descendente do que o Huayra R, ao mesmo tempo que melhora a sua efici\u00eancia aerodin\u00e2mica em 21 %. A 320 km\/h, a carga aerodin\u00e2mica gerada excede mesmo o peso do autom\u00f3vel. O peso mant\u00e9m-se contido em apenas 1.060 kg gra\u00e7as \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o intensiva de materiais comp\u00f3sitos de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. O resultado \u00e9 uma rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia excecional de 1,18 kg\/hp.<\/p>\n\n\n\n

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Durante o seu test-drive, Ben Collins ficou particularmente impressionado com a estabilidade do carro em travagem. \u00abA travagem \u00e9 fant\u00e1stica. O carro \u00e9 incrivelmente est\u00e1vel\u00bb, explicou em v\u00e1rias ocasi\u00f5es, destacando tamb\u00e9m a efic\u00e1cia do terceiro amortecedor hidr\u00e1ulico, que \u00e9 respons\u00e1vel por manter a atitude do carro em travagens fortes.<\/p>\n\n\n\n

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O piloto brit\u00e2nico est\u00e1 mesmo a falar de um carro capaz de rivalizar com o desempenho de um prot\u00f3tipo de resist\u00eancia moderno, mantendo-se surpreendentemente acess\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Reservado a alguns privilegiados<\/h2>\n\n\n\n

Comprar um Huayra R Evo Roadster \u00e9 mais do que apenas receber as chaves de um hipercarro de 900 cv. A Pagani oferece uma experi\u00eancia completa baseada no programa Arte in Pista. Os propriet\u00e1rios beneficiam de um apoio digno de uma verdadeira equipa de competi\u00e7\u00e3o: simulador, an\u00e1lise telem\u00e9trica, treinadores profissionais, mec\u00e2nicos dedicados, fisioterapeutas e engenheiros est\u00e3o \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para os ajudar a progredir nos mais belos circuitos do mundo.<\/p>\n\n\n\n

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