{"id":50794,"date":"2026-05-30T19:34:57","date_gmt":"2026-05-30T17:34:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50794"},"modified":"2026-05-30T14:02:18","modified_gmt":"2026-05-30T12:02:18","slug":"fernando-alonso-fa-de-carros-italianos-ou-investir-a-sua-colecao-de-pagani-ferrari-lamborghini-e-lancia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/fernando-alonso-fan-de-voitures-italiennes-ou-investisseur-sa-collection-de-pagani-ferrari-lamborghini-et-lancia\/","title":{"rendered":"Fernando Alonso, f\u00e3 de carros italianos ou investidor? A sua cole\u00e7\u00e3o de Pagani, Ferrari, Lamborghini... e Lancia"},"content":{"rendered":"
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Fernando Alonso<\/a> \u00e9 oficialmente um piloto de F\u00f3rmula 1 da Aston Martin. No entanto, quando deixa o paddock e sai para as ruas do M\u00f3naco, s\u00e3o as cores do carro italiano que parecem acompanh\u00e1-lo. Ferrari<\/a>, Lamborghini<\/a>, Pagani<\/a>, Lancia<\/a> Desde h\u00e1 v\u00e1rios meses, cada uma das suas apari\u00e7\u00f5es p\u00fablicas ao volante de um carro novo alimenta as redes sociais.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 medida que os v\u00eddeos e as fotografias captados no Principado se v\u00e3o desenrolando, uma coisa fica clara: a garagem do bicampe\u00e3o do mundo parece cada vez mais uma exposi\u00e7\u00e3o dos melhores autom\u00f3veis italianos dos \u00faltimos quarenta anos. Mas por detr\u00e1s desta cole\u00e7\u00e3o espetacular, ser\u00e1 Fernando Alonso um simples entusiasta dos autom\u00f3veis italianos ou um investidor particularmente astuto?<\/p>\n\n\n\n

Uma garagem que conta a hist\u00f3ria do autom\u00f3vel italiano<\/h2>\n\n\n\n

O que impressiona na cole\u00e7\u00e3o de Alonso n\u00e3o \u00e9 apenas o valor dos carros. \u00c9, acima de tudo, a sua consist\u00eancia. O espanhol n\u00e3o parece colecionar os carros mais caros do momento de forma aleat\u00f3ria. Cada um deles representa uma era, uma filosofia ou um momento importante na hist\u00f3ria do automobilismo italiano.<\/p>\n\n\n\n

O mais emblem\u00e1tico \u00e9 provavelmente o Ferrari F40<\/a>. O \u00faltimo Ferrari aprovado pessoalmente por Enzo Ferrari antes da sua morte, continua a ser para muitos o mais puro dos supercarros de Maranello. Quando Alonso foi fotografado a conduzi-lo nas ruas do M\u00f3naco, as imagens rapidamente deram a volta ao mundo.<\/p>\n\n\n\n

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Ao seu lado, outra lenda: a Ferrari 512 TR<\/a>. Herdeiro do Testarossa<\/a>, Representa toda a exuber\u00e2ncia dos Ferrari V12 dos anos 90, um per\u00edodo que muitos consideram atualmente como a idade de ouro da marca.<\/p>\n\n\n\n

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Mais moderno, o seu Ferrari LaFerrari<\/a> ilustra o auge da tecnologia desenvolvida pelo construtor italiano. Com quase 1000 cavalos de pot\u00eancia combinados gra\u00e7as ao seu sistema h\u00edbrido, tornou-se num dos Ferraris mais procurados do mercado, tendo o seu valor ultrapassado largamente o seu pre\u00e7o original.<\/p>\n\n\n\n

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Carros que por vezes valem mais do que um investimento imobili\u00e1rio<\/h2>\n\n\n\n

Se a paix\u00e3o parece \u00f3bvia, o aspeto financeiro \u00e9 dif\u00edcil de ignorar. A maior parte dos modelos vistos com Fernando Alonso est\u00e3o atualmente entre os carros mais procurados do mundo. <\/p>\n\n\n\n

O Ferrari LaFerrari, avaliado em cerca de 4 milh\u00f5es de d\u00f3lares, \u00e9 um exemplo perfeito. O seu valor continua a aumentar v\u00e1rios anos ap\u00f3s o fim da sua produ\u00e7\u00e3o. O mesmo acontece com o Ferrari F40, cujos melhores exemplares ultrapassam atualmente os 3 milh\u00f5es de euros.<\/p>\n\n\n\n

E isso n\u00e3o \u00e9 nada comparado com algumas das pe\u00e7as ainda mais exclusivas que tem na sua garagem. O Lamborghini Si\u00e1n FKP 37<\/a>, o primeiro Lamborghini h\u00edbrido produzido em s\u00e9rie, do qual apenas foram constru\u00eddos 63 exemplares, est\u00e1 agora a aproximar-se da marca dos 3 milh\u00f5es de euros no mercado. Uma avalia\u00e7\u00e3o j\u00e1 impressionante para um modelo relativamente recente.<\/p>\n\n\n\n

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Mas a pe\u00e7a mais espetacular \u00e9, sem d\u00favida, a sua Pagani Zonda<\/a> Roadster Diamante Verde. \u00danico do seu g\u00e9nero no mundo, este hipercarro equipado com o famoso AMG V12 de 760 cavalos est\u00e1 avaliado em cerca de 10 milh\u00f5es de euros. Isto coloca-o na mesma categoria que algumas obras de arte excepcionais ou colec\u00e7\u00f5es de rel\u00f3gios. \u00c9 dif\u00edcil n\u00e3o ver estes autom\u00f3veis como activos capazes de aumentar o seu valor ao longo do tempo.<\/p>\n\n\n\n

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At\u00e9 o seu Lancia se tornou uma pe\u00e7a de cole\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

O que torna a cole\u00e7\u00e3o de Alonso particularmente interessante \u00e9 o facto de n\u00e3o se limitar aos hipercarros mais recentes ou mais potentes. A sua recente apari\u00e7\u00e3o ao volante de um Lancia Delta<\/a> O HF Integrale Martini Racing surpreendeu muitos observadores. Comparado com um Pagani de 10 milh\u00f5es de euros ou um Lamborghini ultra-limitado, este antigo compacto dos anos 90 pode parecer quase modesto.<\/p>\n\n\n\n

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No entanto, \u00e9 talvez um dos carros mais emblem\u00e1ticos que sa\u00edram da sua garagem. O Delta Integrale simboliza por si s\u00f3 a idade de ouro da Lancia no Campeonato do Mundo de Ralis. Com seis t\u00edtulos consecutivos de construtores entre 1987 e 1992, tornou-se uma verdadeira lenda do automobilismo italiano. E aqui, mais uma vez, o mercado est\u00e1 a provar que est\u00e1 certo. Os exemplares mais raros atingem atualmente valores superiores a 300.000 euros, com algumas s\u00e9ries especiais a atingirem valores outrora reservados aos Ferraris cl\u00e1ssicos.<\/p>\n\n\n\n

F\u00e3 de carros italianos ou investidor?<\/h2>\n\n\n\n

A resposta est\u00e1 provavelmente algures no meio. H\u00e1 v\u00e1rios anos, Fernando Alonso tem vindo a acumular modelos cujo valor continua a aumentar. O seu antigo Ferrari Enzo, vendido em leil\u00e3o no M\u00f3naco por 5,4 milh\u00f5es de euros em 2023, \u00e9 um exemplo perfeito desta capacidade de selecionar carros que se tornaram extremamente procurados.<\/p>\n\n\n\n

Mas reduzir a cole\u00e7\u00e3o de uma pessoa a uma simples estrat\u00e9gia de investimento seria, sem d\u00favida, injusto. Poucos propriet\u00e1rios continuam a utilizar regularmente os seus autom\u00f3veis mais exclusivos no tr\u00e1fego quotidiano. Alonso, por outro lado, continua a ser visto a conduzir os seus Ferraris, Lamborghinis, Paganis e at\u00e9 Lancias nas ruas do M\u00f3naco.<\/p>\n\n\n\n

Embora atualmente defenda as cores da Aston Martin na F\u00f3rmula 1, Fernando Alonso continua a ter uma rela\u00e7\u00e3o muito especial com o carro italiano. E a julgar pela recente evolu\u00e7\u00e3o da sua cole\u00e7\u00e3o, a hist\u00f3ria est\u00e1 provavelmente longe de terminar.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":50523,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[23,25,28],"tags":[666],"class_list":["post-50794","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferrari","category-lamborghini","category-pagani","tag-fernando-alonso","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nFernando Alonso, fan de voitures italiennes ou investisseur ? 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