{"id":50724,"date":"2026-05-28T09:56:26","date_gmt":"2026-05-28T07:56:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50724"},"modified":"2026-05-28T09:14:17","modified_gmt":"2026-05-28T07:14:17","slug":"stellantis-enfrenta-uma-coima-europeia-de-125-mil-milhoes-de-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/stellantis\/stellantis-risque-une-amende-europeenne-de-125-milliard-deuros\/","title":{"rendered":"Stellantis enfrenta uma coima europeia de 1,25 mil milh\u00f5es de euros"},"content":{"rendered":"
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Durante anos, as multas europeias sobre as emiss\u00f5es de CO\u2082 foram vistas como uma amea\u00e7a te\u00f3rica pelos fabricantes de autom\u00f3veis. Em 2026, est\u00e3o a come\u00e7ar a assumir uma dimens\u00e3o totalmente nova. De acordo com um novo estudo da Dataforce, Stellantis<\/a> j\u00e1 acumulou um risco de penaliza\u00e7\u00e3o de cerca de 1,25 mil milh\u00f5es de euros nos primeiros dezasseis meses do novo ciclo regulamentar europeu. Um valor colossal que ilustra at\u00e9 que ponto a transi\u00e7\u00e3o para os ve\u00edculos el\u00e9ctricos se torna uma quest\u00e3o de sobreviv\u00eancia financeira para os grandes grupos hist\u00f3ricos do sector autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n

Alguns meses antes, anunci\u00e1mos que O Stellantis j\u00e1 tinha escapado por pouco a uma penaliza\u00e7\u00e3o avaliada em mais de 800 milh\u00f5es de euros.<\/a> no mercado italiano, gra\u00e7as \u00e0 flexibiliza\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria das regras europeias. Mas este espa\u00e7o de manobra concedido por Bruxelas n\u00e3o resolveu nada em subst\u00e2ncia. Limitou-se a adiar o problema.<\/p>\n\n\n\n

Regulamentos que se tornaram uma armadilha para os fabricantes estabelecidos<\/h2>\n\n\n\n

Desde 2025, os regulamentos europeus CAFE impuseram aos fabricantes emiss\u00f5es m\u00e9dias de CO\u2082 particularmente rigorosas. Para o per\u00edodo de 2025-2027, o limiar m\u00e9dio \u00e9 fixado em 93,6 g\/km. Cada grama acima do objetivo incorrer\u00e1 numa penaliza\u00e7\u00e3o de 95 euros por ve\u00edculo vendido.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

No papel, o mecanismo parece simples. Na realidade, \u00e9 explosivo. De acordo com os c\u00e1lculos da Dataforce, entre janeiro de 2025 e abril de 2026, a ind\u00fastria autom\u00f3vel europeia j\u00e1 ter\u00e1 acumulado quase 12,8 mil milh\u00f5es de euros em d\u00edvidas te\u00f3ricas ligadas \u00e0s emiss\u00f5es, contra 9,7 mil milh\u00f5es de euros em cr\u00e9ditos gerados pelos fabricantes mais virtuosos. O balan\u00e7o permanece, portanto, largamente negativo. E os grandes perdedores s\u00e3o sobretudo os construtores europeus hist\u00f3ricos, ainda muito dependentes dos modelos de combust\u00e3o e h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n

A Volkswagen continua a ser a mais exposta... mas o Stellantis vem logo a seguir<\/h2>\n\n\n\n

O fabricante de autom\u00f3veis mais problem\u00e1tico atualmente seria o grupo Volkswagen, com um risco te\u00f3rico estimado em 2,3 mil milh\u00f5es de euros. Apesar do investimento maci\u00e7o em ve\u00edculos el\u00e9ctricos desde o dieselgate, o fabricante alem\u00e3o continua a ter emiss\u00f5es m\u00e9dias de 100,7 g\/km, muito acima do seu objetivo de 94,6 g\/km.<\/p>\n\n\n\n

Mas o Stellantis n\u00e3o fica muito atr\u00e1s. O grupo dirigido por Antonio Filosa ter\u00e1 j\u00e1 matriculado cerca de 2,3 milh\u00f5es de ve\u00edculos na Europa durante o per\u00edodo estudado, com emiss\u00f5es m\u00e9dias de 102,1 g\/km, contra um objetivo de 96,2 g\/km. Resultado: um risco te\u00f3rico de cerca de 1,25 mil milh\u00f5es de euros.<\/p>\n\n\n\n

Este valor confirma uma tend\u00eancia j\u00e1 vis\u00edvel em It\u00e1lia no in\u00edcio do ano. Nessa altura, a Fiat parecia ser o principal ponto fraco do grupo, com emiss\u00f5es muito abaixo dos objectivos europeus. A Peugeot, a Jeep, a Citro\u00ebn, a Opel e mesmo a Alfa Romeo contribu\u00edram igualmente para o problema. O verdadeiro perigo para o Stellantis \u00e9 estrutural: apesar dos seus progressos em mat\u00e9ria de eletrifica\u00e7\u00e3o, o grupo continua a vender um grande n\u00famero de ve\u00edculos a combust\u00e3o e h\u00edbridos, nomeadamente atrav\u00e9s da Fiat, da Peugeot e da Citro\u00ebn. E s\u00e3o precisamente estes volumes que est\u00e3o a fazer explodir os c\u00e1lculos do CAFE.<\/p>\n\n\n\n

Tesla e marcas chinesas recuperam milhares de milh\u00f5es europeus<\/h2>\n\n\n\n

A outra grande conclus\u00e3o do estudo da Dataforce \u00e9 ainda mais sens\u00edvel do ponto de vista pol\u00edtico. O sistema europeu corre o risco de provocar uma gigantesca transfer\u00eancia financeira dos construtores europeus para grupos j\u00e1 especializados em autom\u00f3veis el\u00e9ctricos, principalmente a Tesla e v\u00e1rios construtores chineses.<\/p>\n\n\n\n

Diz-se que a Tesla \u00e9 atualmente o maior vencedor do sistema, com cerca de 2,3 mil milh\u00f5es de euros em cr\u00e9ditos te\u00f3ricos de CO\u2082 acumulados. Atr\u00e1s da marca americana, os grupos chineses est\u00e3o a fazer progressos impressionantes. Diz-se que a BYD j\u00e1 tem 1,6 mil milh\u00f5es de euros em cr\u00e9ditos, enquanto a Geely tem mais de 1,4 mil milh\u00f5es de euros. A XPeng aproxima-se dos 250 milh\u00f5es. A l\u00f3gica do sistema \u00e9, portanto, muito clara: quanto mais ve\u00edculos el\u00e9ctricos um fabricante vende, mais cr\u00e9ditos acumula, que pode utilizar ou vender a grupos em dificuldade.<\/p>\n\n\n\n

O Leapmotor torna-se uma arma financeira para a Stellantis<\/h2>\n\n\n\n

Desde h\u00e1 v\u00e1rios meses, a parceria entre a Stellantis e a Leapmotor tem vindo a assumir uma import\u00e2ncia consider\u00e1vel. O fabricante chin\u00eas, do qual a Stellantis det\u00e9m 19 % na China e 51 % a n\u00edvel internacional, poder\u00e1 tornar-se uma das principais alavancas que permitir\u00e3o ao grupo europeu evitar milhares de milh\u00f5es de euros de san\u00e7\u00f5es nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n\n\n\n

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De acordo com a Dataforce, o Leapmotor j\u00e1 acumulou mais de 500 milh\u00f5es de euros em cr\u00e9ditos te\u00f3ricos com apenas 57.000 autom\u00f3veis registados durante o per\u00edodo estudado. Um n\u00famero impressionante que mostra como cada ve\u00edculo el\u00e9trico vendido \u00e9 estrat\u00e9gico nos c\u00e1lculos europeus.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 provavelmente por acaso que a Stellantis refor\u00e7ou recentemente a sua alian\u00e7a com a marca chinesa. O grupo considera atualmente esta parceria como um dos pilares da sua nova estrat\u00e9gia industrial europeia. O objetivo \u00e9 simples: aumentar rapidamente a quota de ve\u00edculos de emiss\u00f5es zero nas vendas europeias, a fim de reduzir artificialmente as emiss\u00f5es m\u00e9dias de CO\u2082 do Grupo.<\/p>\n\n\n\n

Neste contexto, a Leapmotor j\u00e1 n\u00e3o se limita a vender autom\u00f3veis el\u00e9ctricos de baixo custo. A marca est\u00e1 tamb\u00e9m a tornar-se uma ferramenta financeira para evitar penaliza\u00e7\u00f5es potencialmente enormes.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":45028,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-50724","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis risque une amende europ\u00e9enne de 1,25 milliard d'euros - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Pendant des ann\u00e9es, les amendes europ\u00e9ennes sur les \u00e9missions de CO\u2082 ont \u00e9t\u00e9 per\u00e7ues comme une menace th\u00e9orique par les constructeurs automobiles. 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