{"id":50580,"date":"2026-05-25T06:48:48","date_gmt":"2026-05-25T04:48:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50580"},"modified":"2026-05-25T06:48:48","modified_gmt":"2026-05-25T04:48:48","slug":"o-ferrari-f6-nasceu-de-um-testarossa-com-um-motor-chevrolet-v8-inspirado-no-f40-e-6-rodas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/la-ferrari-f6-est-nee-une-testarossa-un-moteur-v8-chevrolet-linterieur-inspire-de-la-f40-et-6-roues\/","title":{"rendered":"Nasce o Ferrari F6: um Testarossa, um motor Chevrolet V8, um interior inspirado no F40... e 6 rodas!"},"content":{"rendered":"
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Durante muito tempo, muitos acreditaram que este projeto nunca seria conclu\u00eddo. Demasiado extremo, demasiado complicado, demasiado controverso. E, no entanto, ap\u00f3s mais de dois anos de desenvolvimento ca\u00f3tico, tens\u00f5es entre projectistas, atrasos e reconstru\u00e7\u00e3o quase completa, o famoso Ferrari<\/a> com seis rodas tornou-se finalmente uma realidade. O \u00abF6\u00bb acaba de ser oficialmente revelado pela Gas Monkey Garage.<\/p>\n\n\n\n

Porque n\u00e3o, esta m\u00e1quina j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 de facto um Ferrari Testarossa. Mas tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 apenas uma cria\u00e7\u00e3o de tuning. O F6 tornou-se um objeto por direito pr\u00f3prio: uma mistura improv\u00e1vel de um supercarro italiano dos anos 80, um prot\u00f3tipo de corrida americano e um ve\u00edculo dist\u00f3pico sa\u00eddo diretamente de Mad Max.<\/p>\n\n\n\n

De um Ferrari condenado a um projeto totalmente fora do comum<\/h2>\n\n\n\n

A hist\u00f3ria come\u00e7a com um Ferrari Testarossa em muito mau estado, longe de ser o intoc\u00e1vel modelo de cole\u00e7\u00e3o que alguns imaginavam que seria sacrificado. De acordo com as explica\u00e7\u00f5es j\u00e1 dadas por Alexandre Danton, fundador da Danton Arts Kustoms, o carro estava praticamente destinado \u00e0 sucata. A ideia inicial j\u00e1 era louca: transformar este antigo Ferrari numa m\u00e1quina 6\u00d76 extrema capaz de desenvolver 1200 cavalos de pot\u00eancia. O projeto atraiu rapidamente a aten\u00e7\u00e3o de Richard Rawlings e da equipa da Gas Monkey Garage, nos Estados Unidos, j\u00e1 conhecida pelas suas cria\u00e7\u00f5es extravagantes.<\/p>\n\n\n\n

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In\u00edcio do projeto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um projeto transformado em pesadelo<\/h2>\n\n\n\n

No longo v\u00eddeo lan\u00e7ado para acompanhar a revela\u00e7\u00e3o oficial do F6, a equipa Gas Monkey fala francamente sobre as enormes dificuldades encontradas durante o desenvolvimento.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Richard Rawlings e John Clay Wolfe, o projeto inicialmente entregue aos Estados Unidos estava longe de estar terminado. As equipas americanas explicam que tiveram de refazer quase todo o carro: o chassis estava desalinhado, a transmiss\u00e3o tinha problemas, as pe\u00e7as estavam enferrujadas, a geometria era incoerente e a carro\u00e7aria era demasiado larga. Um dos mec\u00e2nicos resumiu a situa\u00e7\u00e3o sem rodeios: \u00abtudo o que toc\u00e1mos teve de ser refeito\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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Com o passar dos meses, o trabalho tornou-se colossal. A traseira do autom\u00f3vel foi completamente reconstru\u00edda, as propor\u00e7\u00f5es foram revistas, o chassis foi encurtado e realinhado e toda a filosofia est\u00e9tica evoluiu para algo mais agressivo, mais baixo e mais pr\u00f3ximo do esp\u00edrito Ferrari imaginado nas primeiras projec\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Um Ferrari de seis rodas com 1200 cavalos de pot\u00eancia<\/h2>\n\n\n\n

Tecnicamente, o F6 \u00e9 totalmente louco. O Ferrari flat-12 original j\u00e1 desapareceu h\u00e1 muito tempo. No seu lugar est\u00e1 um Chevrolet LT4 427 V8 comprimido, preparado pela Katech Performance. A pot\u00eancia declarada \u00e9 de cerca de 1.200bhp.<\/p>\n\n\n\n

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Mas o aspeto mais impressionante \u00e9 obviamente a transmiss\u00e3o. O autom\u00f3vel tem agora tra\u00e7\u00e3o \u00e0s quatro rodas traseiras, gra\u00e7as a uma transmiss\u00e3o e a um diferencial totalmente personalizados, concebidos para alimentar os dois eixos traseiros.<\/p>\n\n\n\n

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A equipa da Gas Monkey Garage afirma ter trabalhado muito no comportamento din\u00e2mico do carro para que este Ferrari de seis rodas seja realmente capaz de andar depressa na pista, e n\u00e3o apenas de impressionar quando est\u00e1 parado. No v\u00eddeo de apresenta\u00e7\u00e3o, Richard Rawlings insiste mesmo que o carro \u00abvira mesmo\u00bb e surpreende nas curvas.<\/p>\n\n\n\n

Interior inspirado no Ferrari F40<\/h2>\n\n\n\n

Enquanto o exterior chama imediatamente a aten\u00e7\u00e3o, o interior n\u00e3o foi esquecido. No comunicado de imprensa oficial enviado ap\u00f3s a apresenta\u00e7\u00e3o, a Gas Monkey Garage confirma que o interior do F6 \u00e9 diretamente inspirado no lend\u00e1rio Ferrari F40. \u00c9 uma forma de manter uma liga\u00e7\u00e3o com a hist\u00f3ria da Ferrari, mesmo que o projeto esteja totalmente afastado de qualquer filosofia tradicional de Maranello.<\/p>\n\n\n\n

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A gigantesca asa traseira tamb\u00e9m se torna um dos elementos centrais do design final. No v\u00eddeo, as equipas explicam que passaram semanas a conceber esta pe\u00e7a, que se tornou essencial para a identidade do carro.<\/p>\n\n\n\n

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\u00abO projeto mais louco que alguma vez fizemos\u00bb.\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Atualmente, a Gas Monkey Garage n\u00e3o esconde o seu apego a esta cria\u00e7\u00e3o, que se tornou um verdadeiro s\u00edmbolo da garagem texana. Richard Rawlings descreve-o mesmo como \u00abo projeto mais extremo alguma vez realizado\u00bb pela sua equipa. No v\u00eddeo, diz que se o F6 fosse a sua \u00faltima cria\u00e7\u00e3o, teria orgulho em terminar um carro como este.<\/p>\n\n\n\n

Por seu lado, John Clay Wolfe diz que j\u00e1 est\u00e1 a pensar no futuro desta m\u00e1quina \u00fanica, imaginando-a a aparecer em grandes eventos automobil\u00edsticos, na cidade, na F\u00f3rmula 1 ou mesmo no deserto.<\/p>\n\n\n\n

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