{"id":50417,"date":"2026-05-22T09:46:44","date_gmt":"2026-05-22T07:46:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50417"},"modified":"2026-05-21T11:22:35","modified_gmt":"2026-05-21T09:22:35","slug":"lex-boss-da-stellantis-que-queria-eletrificar-tudo-passa-os-fins-de-semana-num-alfa-romeo-monolugar-dos-anos-80","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/lex-patron-de-stellantis-qui-voulait-tout-electrifier-passe-ses-week-ends-en-monoplace-alfa-romeo-des-annees-80\/","title":{"rendered":"O ex-patr\u00e3o da Stellantis que queria eletrificar tudo... passa os fins-de-semana num monolugar Alfa Romeo dos anos 80"},"content":{"rendered":"
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Enquanto a ind\u00fastria autom\u00f3vel europeia continua a debater os carros el\u00e9ctricos, as normas de CO2 e o futuro das grandes marcas hist\u00f3ricas, Carlos Tavares parece ter virado a p\u00e1gina. O antigo diretor-geral da Stellantis<\/a>, agora longe da az\u00e1fama das salas de reuni\u00f5es e das confer\u00eancias de estrat\u00e9gia, leva uma vida muito diferente no seu pa\u00eds natal, Portugal.<\/p>\n\n\n\n

Entre o restauro de autom\u00f3veis cl\u00e1ssicos, a gest\u00e3o de hot\u00e9is e a paix\u00e3o pelo desporto autom\u00f3vel, Carlos Tavares continua a fazer o que sempre gostou: conduzir. E no fim de semana de 16 e 17 de maio, n\u00e3o foi ao volante de um carro el\u00e9trico ou de um prot\u00f3tipo futurista. N\u00e3o, o antigo patr\u00e3o da Stellantis estava a participar no campeonato portugu\u00eas de monolugares em Portim\u00e3o... num Alfa Romeo F\u00f3rmula 3 de 1983.<\/p>\n\n\n\n

Um carro de corrida Alfa Romeo dos anos 80<\/h2>\n\n\n\n

O carro inscrito por Carlos Tavares n\u00e3o \u00e9 um monolugar qualquer. \u00c9 um Ralt RT3 de 1983, equipado com um motor Alfa Romeo, uma m\u00e1quina que se tornou um culto no mundo da F\u00f3rmula 3.<\/p>\n\n\n\n

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Na sua \u00e9poca, o Ralt RT3 era uma das refer\u00eancias absolutas da categoria. Este monolugar explorava plenamente os princ\u00edpios do efeito de solo que dominavam o desporto autom\u00f3vel da \u00e9poca. O seu chassis monobloco em alum\u00ednio extremamente estreito, a sua suspens\u00e3o interior e a sua aerodin\u00e2mica inspirada na F1 faziam dele um carro formidavelmente eficiente.<\/p>\n\n\n\n

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Sob o capot traseiro estava um motor Alfa Romeo 2.0 litros de 4 cilindros de aspira\u00e7\u00e3o natural derivado do famoso Twin Cam de produ\u00e7\u00e3o. Preparado para corridas, este motor produzia entre 165 e 190 cv, consoante a configura\u00e7\u00e3o. N\u00fameros modestos hoje em dia, mas que, combinados com um peso de cerca de 455 kg, permitiam a este F3 atingir entre 240 e 250 km\/h com um som tipicamente Alfa Romeo, ra\u00e7udo e mec\u00e2nico. O Ralt RT3 \u00e9 frequentemente considerado como um dos melhores carros de F\u00f3rmula 3 do in\u00edcio dos anos 80, ao ponto de ter servido de trampolim para v\u00e1rios futuros pilotos de F1.<\/p>\n\n\n\n

Um fim de semana cheio de acontecimentos em Portim\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Carlos Tavares partilhou v\u00e1rios momentos do seu fim de semana de corrida no m\u00edtico circuito de Portim\u00e3o, no Algarve. Uma pista que o pr\u00f3prio descreve como \u201cuma del\u00edcia\u201d, com as suas curvas cegas, inclina\u00e7\u00f5es irregulares e velocidade m\u00e9dia elevada.<\/p>\n\n\n\n

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No entanto, o fim de semana teve um in\u00edcio complicado. Durante os treinos livres, o Alfa Romeo Ralt RT3 envolveu-se num contacto com outro concorrente, mas a qualifica\u00e7\u00e3o correu melhor, com um tempo de 1m59s que permitiu a Tavares conquistar o sexto lugar da geral e o primeiro lugar entre os \u2019Non FR2000s\u201c.<\/p>\n\n\n\n

O domingo foi muito mais intenso. Na primeira corrida, um problema de embraiagem obrigou-o a arrancar... com o motor de arranque. Como se isso n\u00e3o bastasse, uma roda traseira solta a tr\u00eas voltas do final complicou ainda mais a situa\u00e7\u00e3o. Resultado: nono lugar na geral e terceiro na classe. Na segunda bateria, a embraiagem voltou a falhar ao fim de apenas duas voltas. Apesar disso, Carlos Tavares continuou a corrida sem embraiagem, melhorando mesmo o seu melhor tempo de 1\u201958.604. No final, terminou em sexto lugar \u00e0 geral e em primeiro na categoria \u201cNon FR2000\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Em 2026, h\u00e1 algo de simb\u00f3lico em ver o antigo patr\u00e3o do grupo Stellantis, que queria fazer da Alfa Romeo uma marca 100 % el\u00e9ctrica, a conduzir hoje um Alfa Romeo monolugar com mais de 40 anos, equipado com um motor de aspira\u00e7\u00e3o natural que grita a quase 10.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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