{"id":50357,"date":"2026-05-20T19:24:22","date_gmt":"2026-05-20T17:24:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50357"},"modified":"2026-05-19T17:26:48","modified_gmt":"2026-05-19T15:26:48","slug":"a-lamborghini-diz-que-e-impossivel-por-este-revuelto-v12-hibrido-a-funcionar-mas-vai-tentar-na-mesma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lamborghini\/lamborghini-dit-quil-est-impossible-de-faire-demarrer-cette-revuelto-v12-hybride-il-va-quand-meme-essayer\/","title":{"rendered":"A Lamborghini diz que \u00e9 imposs\u00edvel arrancar com este Revuelto V12 h\u00edbrido, mas vai tentar na mesma"},"content":{"rendered":"
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Poucos dias depois de ter conseguido o que muitos pensavam ser um feito imposs\u00edvel num Lamborghini Revuelto<\/a>, a garagem nigeriana continua a sua incr\u00edvel aventura. E, desta vez, a hist\u00f3ria torna-se ainda mais interessante. Porque embora a equipa j\u00e1 tivesse conseguiu eliminar a famosa fechadura eletr\u00f3nica<\/a> e reativar a bateria do sistema h\u00edbrido original, o motor V12 continuava a recusar-se teimosamente a arrancar.<\/p>\n\n\n\n

Por outras palavras, o Revuelto podia passar para o modo 100 % el\u00e9trico... mas era imposs\u00edvel acordar o motor de combust\u00e3o interna. Mais uma dor de cabe\u00e7a para esta oficina independente, que trabalha longe das oficinas oficiais. Lamborghini<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Um Revuelto ainda bloqueado apesar da remo\u00e7\u00e3o de um dispositivo de seguran\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n

No entanto, na primeira fase de repara\u00e7\u00e3o, os mec\u00e2nicos nigerianos j\u00e1 tinham conseguido uma proeza. Tal como no Revuelto reconstru\u00eddo pelo YouTuber brit\u00e2nico Mat Armstrong, o sistema h\u00edbrido ficou completamente bloqueado ap\u00f3s o acidente. Normalmente, a Lamborghini considera que este tipo de situa\u00e7\u00e3o \u00e9 praticamente irrevers\u00edvel sem a substitui\u00e7\u00e3o completa da bateria de alta tens\u00e3o e a interven\u00e7\u00e3o oficial do fabricante. Estima-se que a substitui\u00e7\u00e3o custe cerca de 35.000 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

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Mas na Nig\u00e9ria, a equipa afirma ter conseguido apagar os dados do acidente contidos no computador do sistema h\u00edbrido, mantendo a bateria original. No entanto, apesar deste avan\u00e7o espetacular, o Revuelto ainda se recusava a arrancar completamente. O modo el\u00e9trico funcionou, as ventoinhas rodaram, v\u00e1rios sistemas voltaram gradualmente \u00e0 vida... mas o V12 permaneceu silencioso.<\/p>\n\n\n\n

O motor continua a recusar-se a arrancar... at\u00e9...<\/h2>\n\n\n\n

Neste novo v\u00eddeo, os mec\u00e2nicos efectuam uma s\u00e9rie de verifica\u00e7\u00f5es, analisam os dados de diagn\u00f3stico, inspeccionam os circuitos de refrigera\u00e7\u00e3o e tentam perceber por que raz\u00e3o a transi\u00e7\u00e3o entre o modo el\u00e9trico e o motor de combust\u00e3o n\u00e3o funciona.<\/p>\n\n\n\n

A oficina concentrou-se rapidamente num componente espec\u00edfico: o circuito de refrigera\u00e7\u00e3o do sistema h\u00edbrido. Os t\u00e9cnicos suspeitavam de um problema no fluxo de l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o para certos componentes essenciais ao arranque do motor de combust\u00e3o interna. Durante v\u00e1rios minutos, as discuss\u00f5es tornaram-se quase como as de uma oficina de artesanato confrontada com tecnologia de ponta. Falam de bombas, de press\u00e3o, de circula\u00e7\u00e3o de fluidos e de caudal insuficiente. Testam, desmontam, observam fugas e procuram a mais pequena pista para explicar porque \u00e9 que este Revuelto continua a n\u00e3o funcionar normalmente. E, pouco a pouco, um pormenor chama a sua aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Ap\u00f3s v\u00e1rios testes, a equipa descobriu finalmente que o sistema de arrefecimento n\u00e3o estava a alimentar corretamente o circuito h\u00edbrido. Uma v\u00e1lvula de refrigera\u00e7\u00e3o na traseira do ve\u00edculo j\u00e1 n\u00e3o estava a fazer circular corretamente o fluido para o sistema h\u00edbrido. A oficina desmontou ent\u00e3o a pe\u00e7a, efectuou testes de press\u00e3o e, gradualmente, voltou a colocar o sistema em funcionamento.<\/p>\n\n\n\n

O ambiente no est\u00fadio mudou imediatamente. Sentem que est\u00e3o finalmente a aproximar-se do resultado. Alguns momentos depois, o painel de instrumentos mostra finalmente o que eles esperavam ver h\u00e1 dias. O Lamborghini arranca.<\/p>\n\n\n\n

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A atmosfera torna-se rapidamente euf\u00f3rica. O V12 ganha finalmente vida, o carro pode engatar a marcha-atr\u00e1s e depois o modo Drive. \u00c9 claro que o carro ainda n\u00e3o est\u00e1 totalmente reparado e, por isso, n\u00e3o pode andar fisicamente para tr\u00e1s. V\u00e1rios componentes da suspens\u00e3o ainda est\u00e3o danificados, algumas falhas electr\u00f3nicas ainda est\u00e3o presentes e o carro ainda precisa de algum trabalho antes de poder voltar a conduzir normalmente.<\/p>\n\n\n\n

Mas o mais importante \u00e9 que este Revuelto, que muitos teriam provavelmente considerado condenado a um regresso obrigat\u00f3rio \u00e0 Lamborghini, est\u00e1 agora a arrancar de novo numa oficina independente na \u00c1frica Ocidental.<\/p>\n\n\n\n

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